Сообщений в теме: 140

[Bionder]

Вольво- средняя проходимость, престиж, машинка для интелегентов простите.
Крузак, дурной вкус, мечта любого гопника. Надежен, практичен, ремонтопригоден, как еще про тойоту в топжир сказали она уродлива и не ломается, поэтому вы с ней надолго. Сильноугоняем (лучше с собой возить огнестрел).
Машины разные, если денюшка есть тестдрайв, и то сразу все прояснится. Понимаю, когда сам выбирал гормон зашкаливает

[Рыбач0к]

1Минусы Прадо:
за эти деньги бюджетная версия с 2,7 л. движком без системы KDSS
высокая угоняемость

2Опять же легендарный супер-селект Паджерика и 12 побед на Париж-Дакар внушают уверенность при движении по сугробам и грязюкам

1 К минусам добавьте то что 2,7 не едет вообще. И KDSS тот ещё подарок - половина машин кривые (просвет слева-справа разный) и производитель считает это "особенностью модели".
2 Мы же взрослые люди и понимаем что машина для ралли похожа на сток только внешне ?

мириканцев не рассматриваю, так как для меня это прожорливые сараи с огромным двиглом и таким же налогом

лет 6 назад я бы с Вами согласился, но не сейчас. Потестите Гранд Чероки или (если размер не принципиален) просто Чероки. После этого в Паджеро садиться не захочется.

Игорь, если комфорт и салон на педжеро устраивает- берите ИМХО.
Мне не нравятся дубовые машины без шумки. Аскетичный самурай, УАЗ made in japa.

+

[Альфия]

Засматриваюсь в сторону нового Chevrolet TrailBlazer, радует: 7 мест, клиренс в 23см, размеры в принципе радуют, чуть больше кайрона; огорчает: новизна модели, непонятно какие косяки вылезут, сомнительный производитель, в пояснениях, даже как разработчик, указывается Бразилия.
Так как менять прям сейчас, возможность не позволяет, есть время посмотреть, как новичок проявит себя.

[Bionder]

Засматриваюсь в сторону нового Chevrolet TrailBlazer, радует: 7 мест, клиренс в 23см, размеры в принципе радуют, чуть больше кайрона; огорчает: новизна модели, непонятно какие косяки вылезут, сомнительный производитель, в пояснениях, даже как разработчик, указывается Бразилия.
Так как менять прям сейчас, возможность не позволяет, есть время посмотреть, как новичок проявит себя.

239 лс, турбонадув 3,6 л. Налог в Москве 19тыс. заявленный расход бензина 11,9л в смешанном режиме . Разгон 8,8с АКПП. Допустимая полная масса 2684 кг И как они умудряются обходить законы физики?

Сообщение отредактировал Bionder: 04 January 2014 - 09:28 AM

[aleksarty]

2,8 A/T ,180 л/с налог в районе 7 тысяч.
http://cars.auto.ru/...883-5a1f33.html

[Aeroplane]

Засматриваюсь в сторону нового Chevrolet TrailBlazer, радует: 7 мест, клиренс в 23см, размеры в принципе радуют, чуть больше кайрона; огорчает: новизна модели, непонятно какие косяки вылезут, сомнительный производитель, в пояснениях, даже как разработчик, указывается Бразилия.
Так как менять прям сейчас, возможность не позволяет, есть время посмотреть, как новичок проявит себя.

Смотрел. 7 мест там никакие. Съедают место в багажнике, пол там не ровный изза них. Корыто не положить, демонтировать если только навсегда и застелить линолиумом каким то.
Нет обогрева сидений ни в одной комплектации.
Дубовый пластик и убогая панель, но мне на это пофиг.
Все остальное понравилось. Я рассматривал только базовую комплектацию на ручке, имхо все прибамбасы новому трейлу -как корове седло.

[SignalMaker]

к плюсам Паджеро добавлю независимая задняя подвеска, а не мост, как на Прадо -> более комфортна на дороге
как тут уже отмечалось, цена - однозначно в пользу Паджа
как бы кто не говорил, внешний вид для каждого из нас играет заметную роль в выборе (для кого то вообще определяющую)
и, учитывая, что о вкусах не спорят, мне брутальный Паджеро нравится больше, особенно в фас

про американцев
посидел в новом Эксплорере. сарай сараем
насчет Чероки - спасибо за совет, попробую
интересно, как у него с ликвидностью?..

[Рыбач0к]

к плюсам Паджеро добавлю независимая задняя подвеска, а не мост, как на Прадо -> более комфортна на дороге

насчет Чероки - спасибо за совет, попробую
интересно, как у него с ликвидностью?..

мост он живучей независимой подвески.
А насчет ликвидности сейчас трудно что то прогнозировать - рынок в минусе, можно месяцами продавать, любую машину.

[SignalMaker]

мост он живучей независимой подвески.

я то говорил про комфорт
а тут сравнение не в пользу моста. 7-летний опыт езды на Кайроне это подтвердил
да и к тому же насчет живучести моста по сравнению с независимой подвеской: в чем она заключается? что, за 5-7 лет независимая сгниет что ли?.. ничего с ней не случится!

[шао]

Если что то сломалось на Кайроне посмотрите ремонт на Ворльво и печаль пройдет.

это вы ребята еще крайслер не имели такие цены убьют даже миллионера

[OKEAH]

Когда-то смотрел на П4. В отзывах читал, что народ жалуется на шумку (сильный шум от колёс) и, внимание, на уплотнители дверей. Почти во всех отзывах говорят о том, что передние двери на неровностях могут стучать о дверной проём, при том с самого новья. Такое впечатление, что дверь недозакрыта, хотя она на самом деле хорошо закрыта. Ну и аэродинамические шумы врываются в салон через эти же уплотнители, в одном из отзывов даже свист был . Ну и по прошествии времени уплотнители дверей таки вообще рвутся.

Сам не ездил, но тогда меня стучащие двери очень напрягли в легендарной машине и я пока отказался смотреть в его сторону. По ценовой категории, кстати, очень рядом с Кайроном Шевроле Каптива. Мне в этом году тоже машину менять, так что потихоньку присматриваюсь, в т.ч. на Каптиву.

[Liholet]

Друг купил недавно продав кайрона паджеро 4 3литовый бензин, прокатился я на нем. Раньше бывало ездил на прадо 120 (на 150 даже не сидел) так вот считаю паджере до лендкрузера как до луны пешком. Кому как конечно. На паджеро нет рамы и мосты уже ломанные,управляется паджеро как легковой авто, не чувствуется что это вседорожник, все неровности отдаются в салон,подвеска жесткая, рулится четко.На прадо 120 все по другому, подвеска супер, ничего не отдает по кузову, рама,неразрезной мост, рулится валко. Лично я за прадо!!!ИМХО. Он настоящий рамный проходимец.

я то говорил про комфорт
а тут сравнение не в пользу моста. 7-летний опыт езды на Кайроне это подтвердил
да и к тому же насчет живучести моста по сравнению с независимой подвеской: в чем она заключается? что, за 5-7 лет независимая сгниет что ли?.. ничего с ней не случится!

Дело не вэтом. Главное приимущество неразрезного моста перед независимой подвеской он неубиваемый на любом буздорожья. Проще сказать что независимая оторвется на первом пеньке в лесу зацепившись за него, или на первом хорошем камне где нить в скалах!)))))

[Русич]

Ребята,а у кого какие мнения по Санта Фе и Соренто Нью дизель автомат ПП.???

[nihsurk]

Ребята,а у кого какие мнения по Санта Фе и Соренто Нью дизель автомат ПП.???

Красивые, особенно первая

[Русич]

Китайцы тоже есть красивые.но дело не в этом.

[nihsurk]

Китайцы тоже есть красивые.но дело не в этом.

Какой вопрос такой и ответ, что конкретно?

[pyMax]

сейчас хочется машину побольше, повыше, покомфортнее в дальних и не только путешествиях и поликвиднее. Бюджет до 2 лямов.

Родственник год назад пересел как раз с Кайрона на Киа Махаве. Были пожелания как написано выше.
2 млн. - полный пакет, правда 3-х литровый турбодизель. Очень доволен.

[WhiteFish]

сейчас хочется машину побольше, повыше, покомфортнее в дальних и не только путешествиях и поликвиднее. Бюджет до 2 лямов.

Родственник год назад пересел как раз с Кайрона на Киа Махаве. Были пожелания как написано выше.
2 млн. - полный пакет, правда 3-х литровый турбодизель. Очень доволен.

Великолепная машина. Сильно недооцененная автовладельцами.

[Русич]

На Мохаве подвеска дубовая и налог большой,ну и расход на бензине то же.

[Driver]

Если не съезжать с асфальта,то выбрал бы новую Санта Фе очень уж нравится и внешне и в салоне.Но для моих целей пришлось взять последнего Рекстона,про ликвидность не думал,ни когда покупал Кайрон ни теперь - купив рекса,хоть и знаю,что продавать авто марки санг ёнг довольно сложно.