Сообщений в теме: 1450

[vetlan]

Дмитрий, считаю что предложенный вами вариант подключения наиболее оптимален, поскольку вентилятор будет включаться только при экстримальных нагрузках на двигатель, в остальное же время он будет выключен, меньше будет забрасывать двигатель пылью, в отличии от нашего штатного "Карлсона", который постоянно молотит.

[Kukas]

Дмитрий, считаю что предложенный вами вариант подключения наиболее оптимален, поскольку вентилятор будет включаться только при экстримальных нагрузках на двигатель, в остальное же время он будет выключен, меньше будет забрасывать двигатель пылью, в отличии от нашего штатного "Карлсона", который постоянно молотит.

Только нужен надёжный предохранитель. Я пробовал съёмный, на проводах типа "флажковый" на 30А, он грелся, аж его корпус плавился. Поставил "наш авиационный" АЗС-30 30А автомат.

Прикрепленные изображения

• 

[vetlan]

Только нужен надёжный предохранитель. Я пробовал съёмный, на проводах типа "флажковый" на 30А, он грелся, аж его корпус плавился. Поставил "наш авиационный" АЗС-30 30А автомат.

Такой автомат еще нужно найти, как вариант можно поставить параллельно три флажковых предохранителя по 10А, рассеиваемая мощность приходящаяся на предохранитель упадет в три раза.
А за предложенный совет спасибо.

[Kukas]

Такой автомат еще нужно найти, как вариант можно поставить параллельно три флажковых предохранителя по 10А, рассеиваемая мощность приходящаяся на предохранитель упадет в три раза.
А за предложенный совет спасибо.

У меня есть в наличии, разные 20А,25А и 30А.(штук 100 наверное). Вопрос как передать? Может после праздников что нибудь придумается.

[vetlan]

У меня есть в наличии, разные 20А,25А и 30А.(штук 100 наверное). Вопрос как передать? Может после праздников что нибудь придумается.

Как то так:

[cigord]

Класный вариант ! Только лучше вместо фанеры применить какой нибудь пластик

[cigord]

А вот это железное крепление идет в сборе с вентилятором ?
Кожух пилиться штатный от кайрона ?

[@ндрей]

По схеме предложенной вами Дмитрий, датчик от ВАЗ 2108 в верхний патрубок, и подключить к проводу включения малой скорости вентиляторов кондиционера.

Алексей, лучше все таки в нижний патрубок врезаться. Да, менее удобно работать, но так будет правильнее.

[vetlan]

А вот это железное крепление идет в сборе с вентилятором ?
Кожух пилиться штатный от кайрона ?

Крепление идет отдельно (кожух электровентилятора ГАЗЕЛЬ 130900901-330200) 250руб. Кожух пилится штатный.

Алексей, лучше все таки в нижний патрубок врезаться. Да, менее удобно работать, но так будет правильнее.

А чем лучше врезка датчика в нижний патрубок? Я буду брать управляющий сигнал с вентилятора малой скорости вентилятора кондиционера + сигнал от датчика тепературы верхнего патрубка. При таком включении вентилятор будет включаться редко и только при экстримальных нагрузках на двигатель.

Класный вариант ! Только лучше вместо фанеры применить какой нибудь пластик

Пластик будет прогибаться без ребер жесткости, лучше текстолит но и цена высока, за лист фанеры 6мм 1,5х1,5 метра я отдал 310руб. более чем демократичная цена. А фанера обработаная олифой + битумной мастикой прослужит очень долго.

[Kukas]

На самом деле не так уж и редко. Тем более если в жару и включен кондиционер. В нижний патрубок это более правильно. Датчик от классики, 92-87. Работает так- температура поднялась, термостат открылся, вентилятор включился, остудил и термостат закрылся. Вентилятор выключился.
Просто я торопился, теперь уже не спеша буду делать вторую проставку под датчик и летом в отпуске колхозить. Но первый вариант оставлю. На всякий случай.

[Vahmurka]

камраду shur выставляется оценка в 5+ за аппаратную реализацию!

[shur]

камраду shur выставляется оценка в 5+ за аппаратную реализацию!

Благодарю. По твоему шаманству написал в теме ЕГР.

[cigord]

Максимум что я видел в +33 на солнце с кондеем в пробке на своем кае это температура ож +92
По моим прикидам чтобы нагреть его выше наверно надо в +40 ползти в гору с прицепом
По моим условиям эксплуатации для охлаждения хватает вентиляторов кондея

[Kukas]

Максимум что я видел в +33 на солнце с кондеем в пробке на своем кае это температура ож +92
По моим прикидам чтобы нагреть его выше наверно надо в +40 ползти в гору с прицепом
По моим условиям эксплуатации для охлаждения хватает вентиляторов кондея

Привет Игорь. По мне лучше "Пересрать дома, чем обосраться на публике "Извини, других мыслей Сегодня уже нету! (14 лет со дня свадьбы, а для меня 1 год идёт за 2,5 )

[shur]

Максимум что я видел в +33 на солнце с кондеем в пробке на своем кае это температура ож +92
По моим прикидам чтобы нагреть его выше наверно надо в +40 ползти в гору с прицепом
По моим условиям эксплуатации для охлаждения хватает вентиляторов кондея

Московские пробки гарантируют температуру больше +92.
сегодня на въезде в Москву (Дмитровское шоссе ) 8 км 1 час.50минут.

[Kukas]

Московские пробки гарантируют температуру больше +92.
сегодня на въезде в Москву (Дмитровское шоссе ) 8 км 1 час.50минут.

+1 Сочувствую...................................

[shur]

+1 Сочувствую...................................

Спасибо.

[cigord]

Ну я ехал в пробке при +33 на солнце с кондеем минут 40
Выше 92 не поднялась
А без кондея ож около 80 в любой пробке

[Олег03]

...Осталось установить на авто. Общий бюджет составил около 2000руб.

+ за аккуратный монтаж

[AlexL]

Александр shur, на схеме которую ты выкладывал точно правильно нарисовано как ты подключил вентилятор? (Там он подключается последовательно к левому вентилятору климата.)

Просто я тут давеча решил попробовать переделать по твоему варианту, и получил картину несколько отличную от того что должно быть. При малой скорости вентилятор вращается ну совсем еле-еле (почти никак), а при большой начинает крутиться процентов на 30-40 не более. То ли у меня вентилятор другой, то ли лыжи не мазаны.

После вчерашнего посещения Вахмурки стало понятно, что у тебя он работает как положено, поэтому после недолгих поисков я несколько переделал схему. Плюс для вентилятора я как и раньше взял от 9 контакта разъема с107, а минус зацепил на массу. И о чудо, все заработало на ура! Теперь на первой скорости у меня то что раньше было на второй, а на второй плюс-минус полная мощность.