Сообщений в теме: 1450

[Vahmurka]

Гы... Имеется в наличии:

 

это что за зверь? мелко и непонятно

Рома на 3.6.6. включение вентиляторов кондиционера понижено? У меня дважды включались при 87.

команда на включение могла приехать так же от кондиционера или АКПП. по температуре ОЖ включение будет на 89

[Executer]

это что за зверь? мелко и непонятно

 

Так тож Контроллер! С разъёмом! Лежат без надобности использования.

Ампутировал разъём с левого ветилятора и прирастил его к новому пропеллеру.

Никакого жгута резать не надо, т.к. длины для их соединения хватило!

Сообщение отредактировал Executer: 19 May 2015 - 08:09 AM

[Executer]

<a target="_blank" href="http://radikal.ru/fp...5dc552519"><imgsrc="http://s017.radikal.ru/i432/1505/20/bc65667c8d6at.jpg" ></a>

Сообщение отредактировал Executer: 19 May 2015 - 08:15 AM

[Yaarli@]

Заменил на машине вентилятор охлаждения радиатора. Поставил "волговский" вентилятор, датчик температуры 86-92 в верхний патрубок и реле включения вентилятора. Читая тему  начал переживать, что схема включения вентилятора будет работать косо. Вахмурка посоветовал подключиться к вентилятору слева походу машины. Почесав репу и не поборов лень, решил пока оставить все как собрал. Наступили жаркие деньки. Включив кондиционер и потопив по трассе услышал включение вентилятора точно на температуре 92 гр. по БК. Продолжая движение поглядывал на БК и ждал подвоха с не отключением вентилятора, как здесь описывали раньше, но каково было мое удивление когда ровно на температуре 86 гр. вентилятор отключился. Решил продолжить движение дальше - цикл включения /отключения вентилятора повторился согласно заданных параметров. Вот сижу и думаю, а почему у других людей этот принцип не срабатывал - то есть, вентилятор включался но не отключался? Рассуждаем дальше : термостат имеет аналоговый принцип работы - то есть, с ростом температуры происходит его плавное открытие и поток антифриза плавно перетекает из малого круга в большой. Т.к. температура начинает расти в верхнем патрубке приходящем к радиатору, происходит срабатывания на включения вентилятора по датчику температуры. Температура антифриза начинает понижаться до температуры отключения датчика температуры но не ниже температуры начала закрытия термостата, т.о. система работает корректно. Но почему у некоторых людей эта схема не работает??? На мой взгляд причина одна - не исправен термостат.   

[Vahmurka]

да он у половины народа неисправен. жить особо не мешает

[Yaarli@]

да он у половины народа неисправен. жить особо не мешает

Привет Роман! Но при этом схема описанная выше не будет корректно работать! Подозреваю, что и у меня термостат сдохнит, тогда перейду на твою схему включения вентилятора.

[Executer]

да он у половины народа неисправен. жить особо не мешает

Рома, привет!

Озвучь членораздельно:

1. Обязательно ли держать постоянно включенным климат/кондиционер при твоей схеме подключения электропропеллера?

2. Какие всё-таки у меня температуры Вкл/Выкл после последней прошивки 10 октября? С коррекцией или нетронутые?

[Vahmurka]

1) мухи осами по себе, котлеты сами по себе

2) при 0 км/ч включение на 89, вторя скорость на 95

[Executer]

1) мухи осами по себе, котлеты сами по себе

2) при 0 км/ч включение на 89, вторя скорость на 95

Не, я тебя доконаю.... 

По первому вопросу ответ: Необязательно. Команда на включение не зависит от состояния кондиционера/климата.

ТАК?!

[Vahmurka]

Не, я тебя доконаю.... 

По первому вопросу ответ: Необязательно. Команда на включение не зависит от состояния кондиционера/климата.

ТАК?!

а еще от температуры масла в акпп

[Executer]

а еще от температуры масла в акпп

Ну вот никак из Ромы не вытащишь нужное слово: ДА!   

[Денис 32]

У меня такой вопрос к знающим. Достались мне электро вентиляторы от  форда, там их два штуки. Почистил, покрасил,  собрал, с небольшими доработками стали как родные. Два вентилятора запараллелены, подключил в правому вентилятору кондея (если смотреть на машину, мои движки кондея погибли смертью храбрых ). Все работает вроде как надо, кондей холодит, но есть сомнения, вытянет ли проводка сразу два винтокрыла?

Вот как они выглядят

[Alexei22]

Может не в тему.  После переделки вентилятора, старая крыльчатка вентилятора ни у кого не осталась. Очень нужна, куплю или поменяю. Территориально нахожусь в Москве.

[x-soft]

У меня такой вопрос к знающим. Достались мне электро вентиляторы от  форда, там их два штуки. Почистил, покрасил,  собрал, с небольшими доработками стали как родные. Два вентилятора запараллелены, подключил в правому вентилятору кондея (если смотреть на машину, мои движки кондея погибли смертью храбрых ). Все работает вроде как надо, кондей холодит, но есть сомнения, вытянет ли проводка сразу два винтокрыла?

Вот как они выглядят

а что за форд ? 

Какой ? 

Движки подключали через реле ? )

[Vahmurka]

еще как в тему! поделитесь господа, а то у камрада половина лопастей мыши сожрали

[Yaarli@]

Может не в тему.  После переделки вентилятора, старая крыльчатка вентилятора ни у кого не осталась. Очень нужна, куплю или поменяю. Территориально нахожусь в Москве.

Крыльчатка от какого вентилятора нужна - от вискамуфты или электровентилятора? Если от вискамуфты то у меня есть - отдам за самовывоз, я из Тулы!

[Kukas]

Заменил на машине вентилятор охлаждения радиатора. Поставил "волговский" вентилятор, датчик температуры 86-92 в верхний патрубок и реле включения вентилятора. Читая тему  начал переживать, что схема включения вентилятора будет работать косо. Вахмурка посоветовал подключиться к вентилятору слева походу машины. Почесав репу и не поборов лень, решил пока оставить все как собрал. Наступили жаркие деньки. Включив кондиционер и потопив по трассе услышал включение вентилятора точно на температуре 92 гр. по БК. Продолжая движение поглядывал на БК и ждал подвоха с не отключением вентилятора, как здесь описывали раньше, но каково было мое удивление когда ровно на температуре 86 гр. вентилятор отключился. Решил продолжить движение дальше - цикл включения /отключения вентилятора повторился согласно заданных параметров. Вот сижу и думаю, а почему у других людей этот принцип не срабатывал - то есть, вентилятор включался но не отключался? Рассуждаем дальше : термостат имеет аналоговый принцип работы - то есть, с ростом температуры происходит его плавное открытие и поток антифриза плавно перетекает из малого круга в большой. Т.к. температура начинает расти в верхнем патрубке приходящем к радиатору, происходит срабатывания на включения вентилятора по датчику температуры. Температура антифриза начинает понижаться до температуры отключения датчика температуры но не ниже температуры начала закрытия термостата, т.о. система работает корректно. Но почему у некоторых людей эта схема не работает??? На мой взгляд причина одна - не исправен термостат.   

 

 

Я ставил датчик 87-99". И вентилятор включался, температура падала,термостат видимо закрывался, а вентилятор не отключался.

[Kukas]

Может не в тему.  После переделки вентилятора, старая крыльчатка вентилятора ни у кого не осталась. Очень нужна, куплю или поменяю. Территориально нахожусь в Москве.

 

 

Привет Алексей. Приезжай в Марьину рощу, вечером после 18-00 я тебе старую подарю или поменяюсь на 0,5 пива!

Сообщение отредактировал Kukas: 27 May 2015 - 07:43 AM

[Денис 32]

а что за форд ? 

Какой ? 

Движки подключали через реле ? )

Если не ошибаюсь форд сиера, вентиляторы в металлическом кожухе (есть еще в пластике, но там переделывать больше). Движки были запараллелены, подключил просто вместо одного из вентиляторов кондея, пока работает климат они тоже включаются. Сегодня у нас было плюс 30, в машине прохлада, температура движка норм по приборке (а вот буханке одной не повезло, не выдержала жары, сгорела)

Сообщение отредактировал Денис 32: 26 May 2015 - 08:10 PM

[Yaarli@]

Я ставил датчик 87-99". И вентилятор включался, температура падала,термостат видимо закрывался, а вентилятор не отключался.

Термостат, сорей всего, у тебя зклинил в положении с большим перетоком по малому кругу т.к. ты пишиь что догонял температуру до 99 гр., а этого практически не может быть при исправном термостате и включении вентиляторов кондея.