Сообщений в теме: 1172

[серг1]

Да я эти контакты только как не поджимал. и что только не делал . борясь с тряской двигателя и т.д. И вот недавно обнаружилось что хана маховику.

Неслушай не кого это круто сказано вы спец ?

[Петро555]

Дёрганье пропадало после замены разьёмов, зимой опять началось. Два резких нажатия на педаль временно решает эту проблему. Педаль по утрам проваливается уже тысяч 50-60, не помню уже. Менялся и главный цилиндр на 150 000 и рабочий на 100 000, про маховик интересно, что дёргается из-за него , но всё таки проблема здесь не с маховиком, а с форсами.

[Лихвин]

Совсем вы не правы про маховик. И предел у наших маховиков в районе 150 000 км. так что ваш случай.

Тут про маховик . в последних постах много инфы

http://kyron-clan.ru...холостых/page-3

Педаль сцепления проваливается обычно от выжимного.

маховик у нас демпферный состоит из двух дисков а между ними пружины. вот две из них и полетели, а выжимной был в порядке я же писал, что на сервисе мне пять раз новое сцепление ставили с корзиной, меняли всё, вплоть до новой магистрали и 5 выжимных новых при мне вскрывали новые коробки с выжимными, пока не добрались до маховика, педаль сцепления с утра проваливалась в пол, а через 15 минут езды по пробкам ее вообще было трудно выжать.

[Лихвин]

Да я эти контакты только как не поджимал. и что только не делал . борясь с тряской двигателя и т.д. И вот недавно обнаружилось что хана маховику.

Неслушай не кого это круто сказано вы спец ?

У меня не как у вас трясет, у меня при движении на 4-5 передачах в пределах 2000-2200 в одном положении педали происходят рывки, если педаль чуть отпустить или резко утопить совсем на немного то эти рывки пропадают, суть проблемы в этом. А не тряска двигателя, как у вас, свой маховик я поменял на новый 2 года назад и наездил на нём 60000км

[серг1]

Ну та и у меня так же. Когда едишь типа накатом без нагрузки и слегка нажатой педалью газа. То бывает на ровной дороги как будто вдруг по неровности проехал. То тряска аш с шумом идет (это последние время).

[Перс]

А мне кажется, что это не контакты, и не маховик, просто турбина в таком пограничном режиме на грани включения/ выключения дергает. В холодную погоду масса воздуха больше, проблема обостряется. Хотя...

Сообщение отредактировал Перс: 07 February 2017 - 07:24 AM

[Лихвин]

Ну та и у меня так же. Когда едишь типа накатом без нагрузки и слегка нажатой педалью газа. То бывает на ровной дороги как будто вдруг по неровности проехал. То тряска аш с шумом идет (это последние время).

не у меня просто подергивается ощущение такое что топливо с перебоями поступает

[Капитан Флинт]

здравствуйте форумчане. Проблема такая же. Именно на 4 и именно в районе 2000 оборотов. Вчера почистил и поджал все разъемы. Хотя грязноват совсем немного был только 4-й. На третьем кольца не оказалось. В общем жуть. Изменений не последовало.  Разобрал модулятор турбины (ну мало ли), и случайно заметил, что резинка имеет еле заметную трещину. Скажите это может быть причиной тряски?

[Капитан Флинт]

вот еще коннекторы на алиэкспресс нашел такие?

https://ru.aliexpres...b6068938e&tpp=1

Сообщение отредактировал Капитан Флинт: 05 March 2017 - 04:38 PM

[Mayk]

Они самые.. там же брал ранее.

 

Без кольца.. на оборотах контакт будет нарушаться.. проверенно..

Сообщение отредактировал Mayk: 05 March 2017 - 08:15 PM

[Mayk]

У меня на второй форсе, колечка не было.. пока новый комплект не пришел, поджал разъем нейлоновой стяжкой.. позже снял стяжку, надел колечко.

[ELSTAL150]

Если мембрана в модуляторе порвана, то ее надо заменить или покупать новый модулятор. Причиной тряски может и не быть, но турбина будет работать не правильно. Если ЕГР заглушен, то можно махнуть местами модуляторы

Сообщение отредактировал ELSTAL150: 05 March 2017 - 10:25 PM

[Капитан Флинт]

Если мембрана в модуляторе порвана, то ее надо заменить или покупать новый модулятор. Причиной тряски может и не быть, но турбина будет работать не правильно. Если ЕГР заглушен, то можно махнуть местами модуляторы

 

В том и дело, что не заглушен. А про заменить резинку это хорошая идея. Только я не нашел по форуму как это сделать. Может есть у кого ссылка.

[ELSTAL150]

В том и дело, что не заглушен. А про заменить резинку это хорошая идея. Только я не нашел по форуму как это сделать. Может есть у кого ссылка.

Это если есть ещё модулятор в запасе. Отдельно не продаются

Я бы заглушил ЕГР (вырезаем пластину металлическую и ставим), чертеж пластины есть в инете и тут на форуме. Глушим ЕГР и меняем модуляторы местами. На клапане ЕГР при порванной мембране и при том, что он заглушен, нужна только электрическая часть, чтобы ошибку не выдавала. А рабочий с ЕГР переставляем на турбину и радуемся

Сообщение отредактировал ELSTAL150: 06 March 2017 - 11:14 AM

[Mayk]

Можно до пластины( до того как поставить), еще просто заткнуть вакуумный шланг, что с модулятора на ЕГР. Но пластину, или  лучше заглушку и проставку ( от Kukas) лучше поставить. А то, с заткнутым шлангом, все равно гадость через ЕГР лезет.

[ELSTAL150]

Можно до пластины( до того как поставить), еще просто заткнуть вакуумный шланг, что с модулятора на ЕГР. Но пластину, или  лучше заглушку и проставку ( от Kukas) лучше поставить. А то, с заткнутым шлангом, все равно гадость через ЕГР лезет.

Заглушка и проставка это уже капитально. А из того, что под рукой есть, можно и пластину на первое время

[Капитан Флинт]

Заглушка и проставка это уже капитально. А из того, что под рукой есть, можно и пластину на первое время

A как мозги отнесутся к заглушенному нЕГРу?

[холмогорец]

Положительно, уже пятый год пластина между фланцами и все нормально.

[Лихвин]

А мозги надо после заглушки нЕГРа прописывать по новому?

[холмогорец]

Не надо, я после заглушки ничего не делал. А если что то хочешь изменить в настройках обратись к Вахмурке.