Сообщений в теме: 11921

[Vahmurka]

какие перепады скорости? оно вообще еле заметно на грани уловимого. а по ресурсу, то он только увеличивается. у тормозных колодок

[mittimus]

какие перепады скорости? оно вообще еле заметно на грани уловимого. а по ресурсу, то он только увеличивается. у тормозных колодок

По обоим пунктам лично я согласен полностью: и перепадов скорости, как таковых, не отмечу, да и за здоровье тормозных колодок тоже ратую.

Вероятно, под "перепадами" скорости Максим подразумевал тот момент хода машины "накатом" (в кавычках, потому как мы сейчас говорим об АКПП), когда и включается торможение двигателем. Как мне помнится, это происходит в диапазоне скоростей 20-30 км/час, при отпущенной педали акселератора, в движении, как отмечалось, "типа накатом" (передача - "D"). Вот потому вся эта канитель с этим торможением и возникает, что пусть не в пробках, но в условиях, когда движение машин происходит в плотном потоке, на небольших скоростях (что и получается - от 10 до 30 км/час), плавно или не очень разогнаться, а затем "катиться", банально не получается - машина за тебя тормозит движком и, выходит, что именно тогда, когда этого не надо. А как только это случается, она переключает передачу вниз, водитель же пытается продолжить движение на малой скорости, для чего поддает газу, на что машина вновь переключает передачу, но уже вверх. И происходит это, понятное дело, циклично. Полагаю, эти "туда-сюда" и вызывают некоторый дискомфорт и потребность перемен. Тоже жду решения, но также, как и комрад Умрун, не готов отказаться от регулярных обновлений - оно ведь как пряник ребенку, всегда за праздник сходит... 

[Vahmurka]

Полагаю, эти "туда-сюда" и вызывают некоторый дискомфорт и потребность перемен.

а ты не задумывался чего оно жрет так мало, включая пробки? я ж не зря по мопедку писал... мопедка мало жрет а наката не имеет вообще

[mittimus]

а ты не задумывался чего оно жрет так мало, включая пробки? я ж не зря по мопедку писал... мопедка мало жрет а наката не имеет вообще

Ты моську со слоном отождествить решил? Сказал бы, лучше, чего по существу, да на нормальном языке, а не привычном тебе технарском сленге! 

[Lepricon]

Откатал на Роминой прошивке 1500 км средний расход 7.8 по бк. Все по трассам м10-м11 мкад м4. Загрузка 2 взрослых 1 ребенок и багажник до потолка. Особо не тошнотил, тапки родные. Считаю, расход отличным :-) динамика разгона - отменнная!

Сообщение отредактировал Lepricon: 07 August 2015 - 08:02 PM

[Vahmurka]

нормальный рабочий расход!

[spezdetal]

Вопрос к соратникам. Понятно, что при прошивке отключается ЕГР и нет возвратки отработанных газов на дожиг. Следовательно не обедняется смесь, увеличивается тяга, меньше должна изнашиваться поршневая группа. Сплошные плюсы:-)) А что с прогревом движка зимой? Возвратка по идее должна иметь повышенную температуру и следовательно облегчать прогревание. Или я не прав?

[Тюменец 56]

Рома привет! У меня вопрос: заметил интересную особенность(3.9.4.) прохладно( 10-12) машин идет по графику 1/3 хорошо и темпераментно, выше начинает тупить, 0.5 и дальше машин превращается в барана и надо погонщиков чтобы дальше разогнать. Поясню: до 110 идет,а после ленивый овца которую не возможно раскочегарить.Для сравнения откатился на 2.2.1. на ХХ сразу упало до 0.54 (до 0.61-0.65 в плавающем режиме)двигло начал мягче работать и выхлопа черного не стало. Поправь если у меня что не так.Заправка Газпромнефть + 1л автола на 50л.

На 2.2.1 работает во всех режимах постоянно и предсказуемо.

[gena586]

Вопрос к соратникам. Понятно, что при прошивке отключается ЕГР и нет возвратки отработанных газов на дожиг. Следовательно не обедняется смесь, увеличивается тяга, меньше должна изнашиваться поршневая группа. Сплошные плюсы:-)) А что с прогревом движка зимой? Возвратка по идее должна иметь повышенную температуру и следовательно облегчать прогревание. Или я не прав?

 

А если дальше развить мысль? Количество кислорода в заряде уменьшается, смесь горит с меньшей температурой --> греется медленнее. Это с ЕГР.

Отключение ЕГР -- это лишь одно из множества изменений в прошивке, там еще куча всего перелопачено.

Если по существу, то я ездил зиму и с ЕГР и без. Каждое утро езжу на работу по одному маршруту. БК в итоге вякает, что двигатель прогрет на одном и том же светофоре после небольшой горочки Не думаю, что ЕГР может ускорить прогрев на столько, чтобы это стало заметно.

[Vahmurka]

Вопрос к соратникам. Понятно, что при прошивке отключается ЕГР и нет возвратки отработанных газов на дожиг. Следовательно не обедняется смесь, увеличивается тяга, меньше должна изнашиваться поршневая группа. Сплошные плюсы:-)) А что с прогревом движка зимой? Возвратка по идее должна иметь повышенную температуру и следовательно облегчать прогревание. Или я не прав?

с первичным прогревом, пока клапан штатно закрыт, все то же самое. потом чуть медленней

[Vahmurka]

+ 1л автола на 50л.

 пожалей машину. это все-таки не мотоцикл

Не думаю, что ЕГР может ускорить прогрев на столько, чтобы это стало заметно.

если тупо молотить на холостых, то разница будет. вот только зачем это делать

[Отец Ильича]

С домашним ремонтом совсем забросил тему, а тут оказывается Роман много нового натворил!

Сейчас катаюсь на 2.2.1, все вполне устраивает, за исключением некоторых мелочей (все то же, что писал раньше). Съездил недавно в Вологду, средний расход за поездку около 7,9 (по чекам с литьем под горло, поправка на размер обувки учтена): скорость по трассе 100-110 (круиз и тапка примерно 50/50), периодические обгоны тапкойвпол, около 10% пробега за поездку - по городу в ни разу не экономичном режиме. Хрюшка хрюкает, за 3 года ее не трогал и не хочу пока работает.

С учетом моих тапок расход можно признать вполне приличным!

Роман, пришли, плз, новую вкусняшку. Собираюсь на следующей неделе на юга - 2,5ткм туда и столько же обратно - будет возможность прочувствовать обновку =)

 

ПС: Есть мысль заехать, чтобы лично пожать руку нашему Гуру, но график поездки плотный - не уверен,что получится

Сообщение отредактировал Отец Ильича: 09 August 2015 - 06:56 AM

[Zlatogorec]

Красноярский край!

Теперь есть возможность прошиться данной прошивкой и в г. Красноярске.

Если у вас есть желание пишите, либо мне, либо самому Роману  

 

Пока что можно прошить только EURO-3.

Прошить EURO-4, можно будет позже, как появится нужное оборудование.

[Oldkop]

Сюда тоже скажу спасибку!

Заехал тут к нам опять в Нижний великий мастер Вахмурка!

Спасибо, Роман, за обновку, точу лыжи в Анапу  . С помощью обновки надеюсь не обогатить производителя соляры. Отчет будет в конце августа.

[Виктор_К]

Рома привет! У меня вопрос: заметил интересную особенность(3.9.4.) прохладно( 10-12) машин идет по графику 1/3 хорошо и темпераментно, выше начинает тупить, 0.5 и дальше машин превращается в барана и надо погонщиков чтобы дальше разогнать. Поясню: до 110 идет,а после ленивый овца которую не возможно раскочегарить

Тоже заметил такой момент только у нас +30.

[engmaxxx]

Аналогично. Шёл по трассе 130-150, для обгона мощёнки уже нема, как не педалировал - прихода нет. 3.9.3, 5АКПП, D20DT, Лукойл Экто Дизель only!

[Умрун]

По расходу, лампа загорелась от горла после 770 верст. С 2т маслом.
Пробовал набор до сотни в том же месте, при тех же условиях, что и раньше, получилось самое лучшее 12.7 секунды, На версии 2.х без дополнительных 30 кВт было 11.9.
Ну и в пробках остается

некоторый дискомфорт

Странно, что другие этот момент Не замечают, пробки давно перестали быть особенностью Нерезиновска.

[Vahmurka]

устроил заезд с поллитрой 2хтактоного масла на бачок

единственный плюс - немного мягче работает мотор

остальное минусы:

- воняет как камаз. фу-фу-фу. без масла запаха нет

- расход 6.9 литра. однозначно хомячит больше

- при тапке в пол пых-пых-пых. (курит матрос)

- отдача на верхах немного меньше. в целом не критично, бо дури выше крыши, но факт, как говорится, на лице.

выводы: если водка мешает нам учиться, то ну ее нафиг такую учебу

Сообщение отредактировал Vahmurka: 10 August 2015 - 05:02 AM

[Лаурель]

Ром, так что, вообще не лить?

[Vahmurka]

я этого не говорил