Сообщений в теме: 185

[Kyron2014]

Дык это любую машину возьми) у всех проблем навалом, а так радикально не стоит подходить к решению проблем. Лучше предупредить болезнь, чем её потом лечить.

Если чё подобное проявится, то пойду и сделаю к....-тюнинг. А пока не буду трогать.
Работает - не трожь - имхо, разумный принцип

Сообщение отредактировал Kyron2014: 11 November 2014 - 02:13 PM

[dim.a7]

в том то и дело, чем дальше вы едете, тем дальше будет провоцироваться занос, а лишние кручение рулем только усугубляют ситуацию, так что выход прост, уменьшить скорость до нуля(давить на тормоз зная что абс не заблокирует), пробуя при этом вырулить...либо кювет с резким уменьшением скорости...это теория конечно, как показывает практика -всегда кювет((((

Ой чо будет, чо будет? Как только газ сбросишь, да еще и на тормоз.... НЕЛЬЗЯ. Если только как крайняя мера что бы с дороги улететь побыстрее и встречных пропустить. Ну а вообще все зависит от скорости. А АБС уже до лампочки когда поперек дороги боком летишь.

[Kukas]

Если чё подобное проявится, то пойду и сделаю к....-тюнинг. А пока не буду трогать.
Работает - не трожь - имхо, разумный принцип

Если жить по принципу " Не лезть куда, не знаешь. То так ничего за всю жизнь и не узнаешь"

[Kyron2014]

Если жить по принципу " Не лезть куда, не знаешь. То так ничего за всю жизнь и не узнаешь"

Хорошего сапера так не воспитать :-)

[nihsurk]

Хорошего сапера так не воспитать :-)

Хороший сапер учится на чужих ошибках, тут главное читать вдумчиво, все описано уже.

[Flint-mozillo]

всю тему прочел, ну а если подвести итоги под выше описанным...

зимняя трасса, дальняк километров 500-600... все равно ж на полном летают 120++

[дизилист]

Если всё укатано , почищено , то зачем полный привод ?  Если снега по колено 120... сам не пойдёшь , но можно и передок подключить . Моно привод более предсказуем ,  part time   однако !       Всё конечно   имхо , решать пилоту  сопоставив  трафик , погоду и покрытие .

[Сергей Сергеевич]

всю тему прочел, ну а если подвести итоги под выше описанным...
зимняя трасса, дальняк километров 500-600... все равно ж на полном летают 120++

Моё мнение,что по льду,на нашем полном ,120 км/ч - это скрытая попытка суицида.

[Димитрий.tver]

Ребята, полный можно подключать на скорости до 30, а макс. скорость езды на полном приводе 70-80. Я в прошлом году по гололедику вылетел со всем семейством с трассы на повороте. Вроде все делал правильно, но вынесло пипец. Все живы и машина даже в конаве не помялась и не поцарапалась. Вся фишка- забыл включить полный !!! Потом ездил по тому же маршруту на полном, рискнул создать ту же ситуацию но на полном - СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО !!! Машина вела себя уверенно, никакого заноса, скорость на повороте (очень крутой!) 40. Так что рисковать никому не советую, скорость на полном не превышать ! Всем Удачи !!!

[cigord]

По нашим дорогам и летом быстрее 120 ездить опасно.

[vlad44]

Ребята, полный можно подключать на скорости до 30, а макс. скорость езды на полном приводе 70-80. Я в прошлом году по гололедику вылетел со всем семейством с трассы на повороте. Вроде все делал правильно, но вынесло пипец. Все живы и машина даже в конаве не помялась и не поцарапалась. Вся фишка- забыл включить полный !!! Потом ездил по тому же маршруту на полном, рискнул создать ту же ситуацию но на полном - СОВСЕМ ДРУГОЕ ДЕЛО !!! Машина вела себя уверенно, никакого заноса, скорость на повороте (очень крутой!) 40. Так что рисковать никому не советую, скорость на полном не превышать ! Всем Удачи !!!

Есть прекрасная и неоспоримая техническая формула: "На полном приводе сорваться в занос труднее, но выйти из него на полном приводе - еще труднее". Вот это всегда надо учитывать!!!

Сообщение отредактировал vlad44: 10 December 2015 - 08:39 AM

[Димитрий.tver]

Есть прекрасная и неоспоримая техническая формула: "На полном приводе сорваться в занос труднее, но выйти из него на полном приводе - еще труднее". Вот это всегда надо учитывать!!!

СОГЛАСЕН !!

[Zolotko]

Есть прекрасная и неоспоримая техническая формула: "На полном приводе сорваться в занос труднее, но выйти из него на полном приводе - еще труднее". Вот это всегда надо учитывать!!!

Первая часть пословицы это не про наш полный привод, а про машины которые спроектированы не на ПартТайм. На нашем и быстрее улетишь - законы физики никто не отменял...

[vlad44]

Первая часть пословицы это не про наш полный привод, а про машины которые спроектированы не на ПартТайм. На нашем и быстрее улетишь - законы физики никто не отменял...

Все зависит от скорости движения. Наши ограничения по скорости не только работоспособностью привода ограничены, а и безопасностью движения. Но я, конечно, выше писал про "классический" полный привод.

[Zolotko]

Владимир, от скорости не зависит 8-) Перефразирую что я имею в виду:

"Сорваться в занос на нашем ПП легче чем просто на ЗП"

 

ЗЫ, В занос уходишь при КРИВОЛИНЕЙНОМ движении, а не при движении ПО ОСИ. Это согласно понятия заноса 8-)

[vlad44]

Владимир, от скорости не зависит 8-) Перефразирую что я имею в виду:
"Сорваться в занос на нашем ПП легче чем просто на ЗП"
 
ЗЫ, В занос уходишь при КРИВОЛИНЕЙНОМ движении, а не при движении ПО ОСИ. Это согласно понятия заноса 8-)

Александр, мне очень не хочется затевать здесь дискуссию по всем тонкостям заноса, который возникает не только при криволинейном движении (повороте), но и еще при 101-ой ситуации при прямолинейном движении : при ошибках в торможении и притормаживании, при перегазовках, при выключении сцепления, при попадании в выбоину, колею и т.д, при наезде даже на легкое препятствие - льдину, камень и т.д., при даже не очень резких поворотах руля при объезде замеченных препятствий, при смене покрытия асфальт/лед/снежный накат..., при аквапланировании и т.д и т.п. Даже при чихании не во-время за рулем на скользкой дороге... Не говорю уже о сотнях причин, влияющих на это даже в пределах одного и того же вида привода: регулировке тормозов, наличия и алгоритма работы АБС, ЕСП, люфтов в рулевом управлении, жесткости пружин и амортизаторов, вида и состояния шин и т.д., и т.п. И все это в рамках допусков на эти системы, при которых авто считается технически исправным. Про неисправный автомобиль я даже не упоминаю. Уход в занос зависит от "качества" прокладки между рулем и сидением, наконец. Поверьте, это не литературные данные, прочитанные мной где-то, а многолетний опыт исследовательской и испытательской работы. Все виды приводов и их проявления на дорогах мне прекрасно знакомы. Так что спасибо Вам за разъяснения, особенно про первое - что все это от скорости не зависит....

Сообщение отредактировал vlad44: 10 December 2015 - 01:05 PM

[Zolotko]

Владимир, тебе просто достаточно сказать в какой из перечисленных тобой ситуаций ППП позже уйдет в занос чем ЗП 8-) При прочих равных условиях...

 

Но ты прав - дискуссия ни о чем...

[дизилист]

По вопросу о приводах ..., На Кайроне иногда ПП включал , а сейчас на МПСе иногда выключаю .  Расход всё равно одинаковый , даже не сэкономишь  

[vlad44]

Но ты прав - дискуссия ни о чем...

Александр, в данном случае разговор как раз о том, что не стоит, наверное, выдавать такие перлы: (скопировано с поста #175) "В занос уходишь при КРИВОЛИНЕЙНОМ движении, а не при движении ПО ОСИ. Это согласно понятия заноса" и он (тот самый занос) "от скорости не зависит", чтоб потом не утверждать, что написал одно, а подразумевал совершенно другое. Занос даже чаще возникает при прямолинейном движении, когда его не ждешь и больше расслабляешься, а нестись с неадекватной скоростью на скользком повороте на любом приводе может только очень "опытный и крутой" водитель.

Сообщение отредактировал vlad44: 10 December 2015 - 04:53 PM

[807]

Наш привод работает именно на голом льду. В тачках с межосевым диффером, все равно его блокируешь. Потому, что не адекватно себя ведёт.
Слушайте лучше северного, а не Влад44. Лично гонял не раз по ванкорскому зимнику, да и по многим другим, где ширина больше 4-х полосной дороги и качество превосходит земельный асцфаальт! По таким то дорогам и оттачивается мастерство, когда вваливаешь 80-90, вписываясь в повороты только игрой газа.
Правда чуть не сдох на этих зимнтках в - 55 ;-).