Сообщений в теме: 5384

[Радик 577]

Ну если завоздушиваются сами форсунки, то там на выходе с обратки будет пена идти. У меня так и было, я вылечил и запуск намного улучшился. А так то же на ТНВД воздуха не поступало.

Можно подробнее здесь или в личку, какие трубки брал, сколько и что как сделал? 

[Denis58]

т,е. с обратки должна идти соляра без пузырьков вообще?

 

с обратки форс соляра наверное должна быть без пузырьков, но уже с обратки ТНВД, уже с воздухом - Кавитация однако 

[nagual4]

с обратки форс соляра наверное должна быть без пузырьков, но уже с обратки ТНВД, уже с воздухом - Кавитация однако 

Ну кстати, во время теста на обратку. который я делаю часто, пузырьков то нет в шприцах...эх.
Есть у меня мысль, заменить все трубки на МАЗзовские. в силу дороговизны родных, а вдруг..в них дело...все же им 9 лет..как и машине. Но как гнуть их.

[cigord]

Комрады проблема плохого запуска на холоде кайронов почти решена.

Имеется два пути (исходные моего  мотора - компрессия нормальная те 30, форсы льют 5-6-6-13,мотор ниже -15 не запускается никак)

1 Это добавить в прошивке обьем впрыска - я увеличил обьем пилотного впрыска в 2-3 раза при запуске на холоде, появился странный эффект , при -22 мотор быстро за 1-2секунды  раскручивался до 500 оборотов внатяг со стартером так секунд 5-10 тарахтел внатяг и потом  отпускаеш ключ и работает

2 Подать на свечи накала напряжение 12 вольт от внешнего источника, как это сделать решайте сами, я буду от второго акума их питать

 

В общем комрад c-ishim сделал оба пункта и свой актион легко завел в -27 , там тоже мотор ниже -15 не заводится , единственно его мотор легко завелся в -27 потарахтел сам  секунд 15 на оборотах 500 и потом обороты нормализовались.

[nagual4]

Вот неделю назад было -20 утром, прогрел фильтр водой, покрутил и не завелся, уже даже стартер стал крутить вяло, пошел домой налил еще бутылку воды и смочил тряпку кипятком, положил на трубки и рампу, она сразу прилипла, поливал на неё потихоньку, чтобы в колодцы не попало, как перестала прилипать, покрутил сек 5 и завелся, а думал уже в тепло придется тащить.

Это лучше, чем эфиром брызгать, факт.
Советую поставить фильтр с подогревом по методу avto111, лить на фильтр отпадет надобность!

Комрады проблема плохого запуска на холоде кайронов почти решена.

Имеется два пути (исходные моего  мотора - компрессия нормальная те 30, форсы льют 5-6-6-13,мотор ниже -15 не запускается никак)

1 Это добавить в прошивке обьем впрыска - я увеличил обьем пилотного впрыска в 2-3 раза при запуске на холоде, появился странный эффект , при -22 мотор быстро за 1-2секунды  раскручивался до 500 оборотов внатяг со стартером так секунд 5-10 тарахтел внатяг и потом  отпускаеш ключ и работает

2 Подать на свечи накала напряжение 12 вольт от внешнего источника, как это сделать решайте сами, я буду от второго акума их питать

 

В общем комрад c-ishim сделал оба пункта и свой актион легко завел в -27 , там тоже мотор ниже -15 не заводится , единственно его мотор легко завелся в -27 потарахтел сам  секунд 15 на оборотах 500 и потом обороты нормализовались.

 Как сделать первый пункт, где и что править в прошивке?

[cigord]

Попробуйте пока второй пункт, вполне возможно что только его будет достаточно

Чтобы прошивку править надо уметь пользоваться winols и иметь шнурок bdm100

[Псих]

самый нормальный вариант пуска из всех подогревателей вторых акумов эфиров и прочего - автозапуск на сигналке..я такие сигналки ставлю сам то есть цена вопроса-цена сигналки..сейчас в районе 6 тыщ..это конечно деньги но с самостоятельной установкой недорого..в минус 20 градусов по таймеру с установками запуска такими-пуск через каждые 3 часа и время работы-10 минут -заводилась отменно.можно поставить время через 2 часа.я сначала так поставил но думаю ни к чему..температура двигла не опускалась по датчику сигналки минус 4 град..это к концу третьего часа..по расходу топлива за почти 2 суток ПО УАЗАТЕЛЮ на приборке разницы не заметил..то есть мизерный..температура двигла после 3 часового простоя и 10 минут прогрева по датчику где то около + 16 тире 23 град..зависит от мороза ,,,само двигло в минус 15 заводилось но плохо..минус 20 -капец

Сообщение отредактировал Псих: 29 January 2016 - 09:36 AM

[cigord]

Не ну вариантов много , у меня стоит бинар и автозапуск , а то что я предлагаю это вариант для очумелых ручек 

[Denis58]

Варианты действительно есть и каждый должен выбрать свой.

Думаю многое зависит от климата, в котором приходится трудиться Каю и наполненности кошелька данного владельца.

Кто-то в мороз может и без авто обойтись, кому-то надо 10 дней в году завестись в мороз, а кто-то и лета не видит.   

[dim.a7]

с обратки форс соляра наверное должна быть без пузырьков, но уже с обратки ТНВД, уже с воздухом - Кавитация однако 

Это не кавитация. Это элементарный подсос.

[Denis58]

Это не кавитация. Это элементарный подсос.

Тогда в каком месте???

[Msk-199]

nagual4 - эфир воопче не когда не применяю ибо это зло для диз. мотора, а за подогрев согласен, уже было хотел поехать купить, но морозы вроде спали, а до -16 он у мну заводится пока без танцев с бубнами, но подогрев фильтра ставить конечно буду.

[FedorovV]

Да. Воздух от кавитации он как появляется так и исчезает, а не идёт по шлангам гулять. В первую очередь надо проверить шланг с обратки форсунок, коротенький который натягивается на трубку вентури, у меня он пропускал. По мимо того что с форс саляра выдавливается в обратку, ее больше засасывает сама вентури, т.е. в этой трубку разряжение постоянно.

Ну и как я избавился от пены. Много читал и попадалась инфа что форсы воздушатся из-за не герметичности резьбы стягивающей гайки, Как так? То же в начале думал я. А люфт там при проверке оказался ООчень большой, гайка эта ходит в стороны как раздолбанная. Сам до конца еще не понял. Но факт таков, что после очередной переборки и обработкой резьбы резьбовым герметиком, у меня пропала та самая пена что шла с обратки ТНВД. И самое главное запуск с брелка при -8 (ниже не проверял) стал с первой прокрутки. Теперь и подзавод по темп. от StarLine (-5) работает.

Да и расход ХХ по БК на прогретом ДВС был 0.7, сейчас 0,5-0,6.

Ничего не утверждаю, просто говорю как есть.

Сообщение отредактировал FedorovV: 29 January 2016 - 10:27 AM

[Executer]

Комрады проблема плохого запуска на холоде кайронов почти решена.

Имеется два пути (исходные моего  мотора - компрессия нормальная те 30, форсы льют 5-6-6-13,мотор ниже -15 не запускается никак)

1 Это добавить в прошивке обьем впрыска - я увеличил обьем пилотного впрыска в 2-3 раза при запуске на холоде, появился странный эффект , при -22 мотор быстро за 1-2секунды  раскручивался до 500 оборотов внатяг со стартером так секунд 5-10 тарахтел внатяг и потом  отпускаеш ключ и работает

2 Подать на свечи накала напряжение 12 вольт от внешнего источника, как это сделать решайте сами, я буду от второго акума их питать

 

В общем комрад c-ishim сделал оба пункта и свой актион легко завел в -27 , там тоже мотор ниже -15 не заводится , единственно его мотор легко завелся в -27 потарахтел сам  секунд 15 на оборотах 500 и потом обороты нормализовались.

А что может ответить камрад Вахмурка по п. №1?

[dim.a7]

Тогда в каком месте???

Где есть разрежение и неплотность соединения.

[Denis58]

Где есть разрежение и неплотность соединения.

на входе в ТНВД нет ни одного пузырика, с обратки ТНВД воздух присутствует - откуда??? думаю кавитация

 

Воздух от кавитации он как появляется так и исчезает, а не идёт по шлангам гулять.

куда он исчезает??? а идет он в фильтр, а от туда в ТНВД...(ИМХО)

 

По мимо того что с форс саляра выдавливается в обратку, ее больше засасывает сама вентури, т.е. в этой трубку разряжение постоянно.

вентури врят ли что засасывает - это трубка, она пропускает через себя соляру, от чего и пузыри.

А разряжение у нас тока от бака до ТНВД. (ИМХО)

 

А что может ответить камрад Вахмурка по п. №1?

Не скажу за Вахмурку, но кажется он нам может что-то ответить...

[FedorovV]

 

куда он исчезает??? а идет он в фильтр, а от туда в ТНВД...(ИМХО)

 

вентури врят ли что засасывает - это трубка, она пропускает через себя соляру, от чего и пузыри.

А разряжение у нас тока от бака до ТНВД. (ИМХО)

Ну посмотрите видео как воздух от кавитации гребного винта появляется и растворяется. Не буду описывать тут эту физику, но исчезать этот эффект должен моментально как нормализуется давление. У меня сейчас нет той пены что шла раньше, так, проскакивают пузырки, но не более.

Есть где то у меня видео. Я ставил прозрачный шланчег вместо родного, тот что с обраток форсунок, так его сплющило. И по нему кстати с форсунок шли пузыри.

Сообщение отредактировал FedorovV: 29 January 2016 - 10:49 AM

[cigord]

Ну вот попробовали на -24

На заводской прошивке схватывает но плохо не запустилась ,

поставил правленую запустилась нормально постепенно набирая обороты , зависание практически не было , свечи подключал к другому аккумулятору

 

Те нужно и прошивку править и свечи по другому подключать тогда запуск будет нормальный

[Denis58]

Те нужно и прошивку править и свечи по другому подключать тогда запуск будет нормальный

Игорь удачи тебе, надеюсь доведешь начатое до конца - с фотоотчетом

 

Я ставил прозрачный шланчег вместо родного, тот что с обраток форсунок, так его сплющило.

при тесте со шприцами, обратка с форс снимается - лично я не слышал от туда свиста всасывания.

[dim.a7]

на входе в ТНВД нет ни одного пузырика, с обратки ТНВД воздух присутствует - откуда??? думаю кавитация

 

 

Откуда воздух вообще возьмется если нет подсоса из атмосферы?