Сообщений в теме: 9712

[Driver]

Те кто уже адаптировался к новым ценам, я бы посоветовал присмотреться к Haval H9, особенно тем кто эксплуатирует Кайрон в стоке. Вполне достойная замена(ИМХО), есть и бензиновый мотор и дизельный, достаточный внедорожный потенциал для большинства пользователей, большой салон. Дилеров маловато пока, но в европейской части России достаточно.

У китайцев с зап частями башку сломаешь.К тому же сегодня они выпускают одну машину.,завтра другую и на первую вообще хрен что найдёшь.А цена на Haval конская и за эти деньги есть более достойные авто.

[Driver]

Я думаю можно ориентироваться на продающийся сейчас DW Hower H3/H5, стартуют они, усредним - от 1,25 уже в достаточно богатой комплектации, т.е. с учетом того что кайрон был подороже ховера когда они еще продавались вместе, можно примерно оценить что ~1,2 стоил бы кайрон на старте, в топе ~1.6, но никак не 2. За 2 стартует Fortuner, а это на минуточку Toyota со своим не детским ценообразованием...

 

Если уж прям речь о дизеле, за 2 есть митсу пажеро спорт.

Завод DW Hover банкрот,значит этих машин уже не будет.

[Aeroplane]

Я так помню. в 2012 когда Кайрон бензин на ручке брал он стоил 805тр. Ховер 690 что ли. Патриот 600. МПС - 1400. Л200-1200. Соренто единичные экз оставались 1000-1200.
Щас понимаю, что рама мне не нужна особо, нагрузок нет, а место в салоне она съедает. Но 4*4 с нормальной коробкой , раздаткой и понижайкой - точно надо, при этом скорее бензин, чем дизель. И что имеем на рынке? Патриот, потом долго ничего по цене нет, МПС,Фортунер, Паджеро и т.д... Печаль. 

[bark]

У китайцев с зап частями башку сломаешь.К тому же сегодня они выпускают одну машину.,завтра другую и на первую вообще хрен что найдёшь.А цена на Haval конская и за эти деньги есть более достойные авто.

С запчастями согласен, наверное не очень дела, но если новая, то 3 года минимум не думать о запчастях. За 2,3млн я ничего достойного не нашел.

[Driver]

С запчастями согласен, наверное не очень дела, но если новая, то 3 года минимум не думать о запчастях. За 2,3млн я ничего достойного не нашел.

Фортунер 2.7 цена 2172 тыр японец с соответствующим качеством,имиджем бренда и малой потерей стоимости на вторичке.Китай тут рядом не стоит.

[Pochtar]

Завод DW Hover банкрот,значит этих машин уже не будет.

Что то я на днях слышал про запуск нового автозавод "хавала"..... так что не все так плохо. возможно...

[Bionder]

Я думаю можно ориентироваться на продающийся сейчас DW Hower H3/H5, стартуют они, усредним - от 1,25 уже в достаточно богатой комплектации, т.е. с учетом того что кайрон был подороже ховера когда они еще продавались вместе, можно примерно оценить что ~1,2 стоил бы кайрон на старте, в топе ~1.6, но никак не 2. За 2 стартует Fortuner, а это на минуточку Toyota со своим не детским ценообразованием...

 

Если уж прям речь о дизеле, за 2 есть митсу пажеро спорт.

Тесная не комфортная машина.

[Bionder]

Те кто уже адаптировался к новым ценам, я бы посоветовал присмотреться к Haval H9, особенно тем кто эксплуатирует Кайрон в стоке. Вполне достойная замена(ИМХО), есть и бензиновый мотор и дизельный, достаточный внедорожный потенциал для большинства пользователей, большой салон. Дилеров маловато пока, но в европейской части России достаточно.

Когда адаптируют ЗП, готов адаптироваться к новым ценам.

[владимир к]

Что то я на днях слышал про запуск нового автозавод "хавала"..... так что не все так плохо. возможно...

под Тулой.. я его(завод) дня 3 строить помогал)))

[Василий Мытищи]

В начале 13 своего брал ,дизель,механика,рейлинги,климат 870 000 р отдавал.Соренто дешевле 1 300 000р не встречал.

[Pochtar]

под Тулой.. я его(завод) дня 3 строить помогал)))

главное, чтобы производственную линию не наши налаживали...

 

работал не долго я в одном проекте,  в тридевятом царстве, тридесятом королевстве.... по плану 2 производственные линии... роботы, вся автоматизация.....

первую линию ставили представители производителя, некие азиаты.... вторая была на уровне фундаментов тогда....

первая линия прошла тесты и дала первые образцы на сертификацию... все отлично....

 

вторую линию, ставили и налаживали обученные наши, по образцу...

расхождения сварочного шва 2,5 - 3 см, по отношению к заложенным в программу чертежа....

в итоге все исправили, причина была банальная, где то забили на инструкцию, где-то "оптимизировали и проявили русскую смекалку в степени Авось...."....

 

я часто вижу продукцию этого королевства на улице и думаю, с какой линии оно? с оригинальной и нашей, и где наши сэкономили еще?

 

сюжет вымышленный, совпадения случайны....

[Kukas]

Вообще не совсем понятно даже название Темы: "Достойная замена Кайрону!" Под эту терминологию попадают абсолютно все паркетники и внедорожники, по ценам от 500 000руб., до 3х и выше миллионов руб. Вы уж пожалуйста определитесь, что, с чем сравнивать))) А то тут, на форуме, народ купивший Кайрон за 1\5 его цены, жалуется на дорогие, к нему запчасти)))

Если новый Кайрон стоил от 750 до 1400 и имел основной привод задний и парт-тайм, то и нужно подбирать ему в замену, что то подобное. А не сравнивать с Тойотой, с основным передним и муфтой))) На данный момент Кайрон можно сравнить только с Ховером или с Патриотом. Имхо)))

[bark]

Фортунер 2.7 цена 2172 тыр японец с соответствующим качеством,имиджем бренда и малой потерей стоимости на вторичке.Китай тут рядом не стоит.

Я выше написал уже про 2,7   165л.с. 245 Н*м. Он никому не нужен, жрущий и не едущий)))) ну есть конечно небольшая аудитория которая выберет его))) но разве это замена Кайрону? Особенно дизелисты мечтают о расходе 16 литров по трассе и отсутствии динамики. Я бы взял Хавал ш9 лучше с мотором 2,0  245л.с. и 350 Н*м. расходом 8,5 литров по трассе, а у дизеля 420 Н*м расход 7 литров по трассе. А если оснащение посмотреть то Фортунер рядом не стоит.

 На данный момент Кайрон можно сравнить только с Ховером или с Патриотом. Имхо)))

Ну это по проходимости))))) я предложил вариант кому она не нужна особо, ведь каждый день вижу Кайроны на просевшей подвеске, значит народу не нужна его проходимость)))

[Pochtar]

Я выше написал уже про 2,7   165л.с. 245 Н*м. Он никому не нужен, жрущий и не едущий)))) ну есть конечно небольшая аудитория которая выберет его))) но разве это замена Кайрону? Особенно дизелисты мечтают о расходе 16 литров по трассе и отсутствии динамики. Я бы взял Хавал ш9 лучше с мотором 2,0  245л.с. и 350 Н*м. расходом 8,5 литров по трассе, а у дизеля 420 Н*м расход 7 литров по трассе. А если оснащение посмотреть то Фортунер рядом не стоит.

Все сейчас дорого стало... Я смотрел фотон саванну снова... понравился.... но 1.7 за бензин с автоматом, смотрится дорого... и дизеля нет....

[Driver]

Тесная не комфортная машина.

По характеристикам машина вполне добрая,я  несколько лет юзал правда эльки,но разница не очень существенная.Салон убогий и по дизайну и по материалам,зато двигло и система супер селект компенсирует минусы если использовать вне дорог.

[Grover-kbx4]

По характеристикам машина вполне добрая,я несколько лет юзал правда эльки,но разница не очень существенная.Салон убогий и по дизайну и по материалам,зато двигло и система супер селект компенсирует минусы если использовать вне дорог.

По качеству пластик в салоне получше чем у кайрона. Не царапается от каждого прикосновения. Да и такого набора болячек нет .

[Bionder]

По характеристикам машина вполне добрая,я  несколько лет юзал правда эльки,но разница не очень существенная.Салон убогий и по дизайну и по материалам,зато двигло и система супер селект компенсирует минусы если использовать вне дорог.

Какой у Вас рост, вес?

[Kukas]

Я выше написал уже про 2,7   165л.с. 245 Н*м. Он никому не нужен, жрущий и не едущий)))) ну есть конечно небольшая аудитория которая выберет его))) но разве это замена Кайрону? Особенно дизелисты мечтают о расходе 16 литров по трассе и отсутствии динамики. Я бы взял Хавал ш9 лучше с мотором 2,0  245л.с. и 350 Н*м. расходом 8,5 литров по трассе, а у дизеля 420 Н*м расход 7 литров по трассе. А если оснащение посмотреть то Фортунер рядом не стоит.

Ну это по проходимости))))) я предложил вариант кому она не нужна особо, ведь каждый день вижу Кайроны на просевшей подвеске, значит народу не нужна его проходимость)))

Не только про проходимости, но и по управляемости и внутреннему оснащению.

Я например изначально не стал брать Кайрон в максималке, именно из за лишних для меня опций, а в современных Тойотах и пр. таких опций в разы больше.

[Driver]

Какой у Вас рост, вес?

170 на тот момент 75 кг а ездить приходилось до 120 км в день  по месторождениям то есть без дорог практически.

[vlad44]

Какой у Вас рост, вес?

В свое время тестил МПС и Кирюху. Метался долго между ними. Читал всякую информацию. В итоге предпочел Кайрон. МПС гораздо жестче на ходу, теснее и салон мне меньше понравился. Оговариваюсь еще раз, что речь веду о дорестайлинговом МПС и L200. На Аутлендер, который был еще дешевле, вообще не смотрел - типичный паркетник. Тогда выбор богатым был. КИА-Соренто примерно столько же стоил. Пасфайндер в салоне предлагали мне за лимон двести. Не взял, так как гараж для него тесноватым был и отзывы о нем не очень лестными были. Хенде СантаФе Нью стоил как Кайрон. У меня на даче каталог авто того года валяется. А сейчас сколько все они стоят?
Что касается болячек Кайрона, так и у одноклассников их не меньше. Только сегодня, например, передачу смотрел о болячках Наварры и Пасфайндера. Это слышать надо!

Сообщение отредактировал vlad44: 07 February 2019 - 08:49 PM