Сообщений в теме: 9712

[bark]

 у Фортунера в стоке колёсики чуть поболее и дают прибавку, примерно 8мм, и если задний редуктор чуть покомпактней, с меньшим передаточным отношением, то вот они и есть 225мм, не весомый аргумент какой, но всё же.

У Фортунера на заднем мосту крепления амортов и еще какие то очень сильно смещены к центру моста, и даже если эти элементы выше на 10мм чем низ редуктора моста(хотя по виду они даже ниже), они все равно будут цеплять грунт, снег и т.д. спереди нижние рычаги тоже так же в колее будут грести как плуг по углам, тем самым затрудняя движение. У Кайрона не так сильно смещены крепления аммортов к центру, у Патриота вообще почти утоплены в диск колеса. Но опять повторюсь, для большинства это не важно, с асфальта съезжают не многие)))

[Kukas]

Дороже да, согласен, главный минус. По массе почти один в один, чуть уже на 3,5 см и длиннее, см на 10 что ли - не вижу здесь ни каких минусов.

 

На счёт задней подвески, да балка. Клиренс обычно ограничен и мереется под редуктором заднего моста, все остальные точки обычно выше. У Кая кажется заявлено 200, у Фортунера в стоке колёсики чуть поболее и дают прибавку, примерно 8мм, и если задний редуктор чуть покомпактней, с меньшим передаточным отношением, то вот они и есть 225мм, не весомый аргумент какой, но всё же.

По ТТХ полная масса у Фортунера больше нашей на 220кг.

[Driver]

Тогда кроме Патриота вообще ничего нет))))

 

Вот прицепите на голову что нибудь 25 сантиметровое и попробуйте сесть в МПС, может поймете что автомобиль тесный. Еще желательно ботинки на платформе да побольше)))

Я думаю,что люди под свой рост авто подбирают.Когда служебную эльку забрали на ремонт.то получил патриот пикап.Места конечно гораздо больше,но по сравнению с мицубой это просто большое корыто.

[ПИОНЕР]

У Фортунера на заднем мосту крепления амортов и еще какие то очень сильно смещены к центру моста, и даже если эти элементы выше на 10мм чем низ редуктора моста(хотя по виду они даже ниже), они все равно будут цеплять грунт, снег и т.д. спереди нижние рычаги тоже так же в колее будут грести как плуг по углам, тем самым затрудняя движение. У Кайрона не так сильно смещены крепления аммортов к центру, у Патриота вообще почти утоплены в диск колеса. Но опять повторюсь, для большинства это не важно, с асфальта съезжают не многие)))

Не заметил по фото никакой разницы: кайрон http://i049.radikal....f4fc3a851b1.jpg

                                                             фортунер https://www.team-bhp...1140.098627.jpg

Да и передком всё ровно: https://www.team-bhp...a-fortuner5.jpg

 

Считаю, если и есть эти ньюансы, не шибко они принципиальные при выборе авто, тем более, в стоке они оба кроссоверы.  

 

По ТТХ полная масса у Фортунера больше нашей на 220кг.

Важна не полная масса, а снаряжённая (у Тойоты заявленная 2060-2260), и если снаряжённая почти одинаковая, значит у Фортунера заявленная грузоподъёмность выше, на те же 200кг.

[bark]

Считаю, если и есть эти ньюансы, не шибко они принципиальные при выборе авто, тем более, в стоке они оба кроссоверы.  

На бездорожье каждый см важен)))) но в целом согласен для большинства это совсем не важно, используют автомобиль в кроссоверном варианте.

[Kukas]

Не заметил по фото никакой разницы: кайрон http://i049.radikal....f4fc3a851b1.jpg

                                                             фортунер https://www.team-bhp...1140.098627.jpg

Да и передком всё ровно: https://www.team-bhp...a-fortuner5.jpg

 

Считаю, если и есть эти ньюансы, не шибко они принципиальные при выборе авто, тем более, в стоке они оба кроссоверы.  

 

Важна не полная масса, а снаряжённая (у Тойоты заявленная 2060-2260), и если снаряжённая почти одинаковая, значит у Фортунера заявленная грузоподъёмность выше, на те же 200кг.

Ну заявленная производителем грузоподъёмность, мне лично не важна. Сколько мне нужно, столько я и повезу))) я о другом. Кайрон считается слишком тяжёлым вне асфальта, а Тойота ещё тяжелее. Да и современных примочек электронных там по более, чем в Кайроне будет. В брод по зеркала уже не поедешь. Да и есть определённый ценовой диапазон, при котором машину купить можно, а с сфальта уже не съедешь)))) Хотя тут и на Драйве2 есть отдельные личности, бравшие кредит, для покупки б.у. Кайрона))))

Сообщение отредактировал Kukas: 08 February 2019 - 04:11 PM

[bark]

Я думаю,что люди под свой рост авто подбирают.

В том то и дело, грубо 5-10%  потенциальных покупателей не купили МПС и Л200 из за тесного салона.

[Kukas]

В том то и дело, грубо 5-10%  потенциальных покупателей не купили МПС и Л200 из за тесного салона.

У МПС и L200 проблема не только в тесном салоне. ))))

[Kukas]

Я думаю,что люди под свой рост авто подбирают.Когда служебную эльку забрали на ремонт.то получил патриот пикап.Места конечно гораздо больше,но по сравнению с мицубой это просто большое корыто.

+1! На Уаз можно пересесть с нормальной иномарки только по вынужденной необходимости. Кто бы, что бы не писал про эксплуатацию Патриота, это не всё. Качество изготовления отсутстствует. Салон откровенно убогий. Места внутри вроде бы много, но пока руки не приложишь спать в нём не удобно. Конечно если водитель полтора метра в прыжке))) ему удобно!!! Если ни чего не течёт, значит уже всё вытекло)) в этой шутке 90% правды. Покраска ни какая. Цены ломят. Мотора нормального нет и не предвидится. Просто по тому, что и с поделками из 400 сотой серии цены задрали, а если нормальный мотор, это ещё дороже, а уже и не куда. Автомата нет. Климата нет. В топовых комплектациях вроде бы кто то ставит, но цена!!! За 1,5 ляма я Патриот не возьму ни когда. Пусть я и не патриот.

Ему сейчас, в топовом исполнении с мотором 409 или что там ещё пихают, красная цена 700 за нулёвый, с завода. Имхо.

[Uygur]

В том то и дело, грубо 5-10%  потенциальных покупателей не купили МПС и Л200 из за тесного салона.

 

Аналогичные мысли:

- залез в Фортунер, сразу - оп-па! передняя дверь узкая (млять, прям почти как у Патриота), как-то внутри показалось тесно по мне (185, 105, был еще в толстом пуховике), окна высоко, то ли сиденья низко, капот торчит впереди, шумноват вроде как (как и Прадо, моторы одинаковые), какая-то дурацкая ступенька сзади по нижней линии окон,

- понравилось - колеса идут сразу размером 265, но при этом 265/65-17.

Чё-то... как-то... неуютно было, супруге не понравился, какой-то несуразный, грит - Кайрон вот такой аккуратненький, складненький, уютный, а этот какой-то утюжистый и несуразный, брать только из-за эмблемы "Тойота" ..., даже не полезла на пассажирское сиденье вперед.

Пацанчик-менеджер  что-то там хотел подарить немеряно, но, судя по моей кислой морде, все понял и удалился к другим.

+1! На Уаз можно пересесть с нормальной иномарки только по вынужденной необходимости. Кто бы, что бы не писал про эксплуатацию Патриота, это не всё. Качество изготовления отсутствует. Салон откровенно убогий. Места внутри вроде бы много, но пока руки не приложишь спать в нём не удобно. Конечно если водитель полтора метра в прыжке))) ему удобно!!! Если ни чего не течёт, значит уже всё вытекло)) в этой шутке 90% правды. Покраска ни какая. Цены ломят. Мотора нормального нет и не предвидится. Просто по тому, что и с поделками из 400 сотой серии цены задрали, а если нормальный мотор, это ещё дороже, а уже и не куда. Автомата нет. Климата нет. В топовых комплектациях вроде бы кто то ставит, но цена!!! За 1,5 ляма я Патриот не возьму ни когда. Пусть я и не патриот.

Ему сейчас, в топовом исполнении с мотором 409 или что там ещё пихают, красная цена 700 за нулёвый, с завода. Имхо.

 

Ишь-ты, осердился-то как 

Я ж еще в начале темы говорил, что надо быть к Патриоту - патриотом. 

Сообщение отредактировал Uygur: 08 February 2019 - 05:21 PM

[bark]

+1! На Уаз можно пересесть с нормальной иномарки только по вынужденной необходимости. Кто бы, что бы не писал про эксплуатацию Патриота, это не всё. Качество изготовления отсутстствует. Салон откровенно убогий. Места внутри вроде бы много, но пока руки не приложишь спать в нём не удобно. Конечно если водитель полтора метра в прыжке))) ему удобно!!! Если ни чего не течёт, значит уже всё вытекло)) в этой шутке 90% правды. Покраска ни какая. Цены ломят. Мотора нормального нет и не предвидится. Просто по тому, что и с поделками из 400 сотой серии цены задрали, а если нормальный мотор, это ещё дороже, а уже и не куда. Автомата нет. Климата нет. В топовых комплектациях вроде бы кто то ставит, но цена!!! За 1,5 ляма я Патриот не возьму ни когда. Пусть я и не патриот.

Ему сейчас, в топовом исполнении с мотором 409 или что там ещё пихают, красная цена 700 за нулёвый, с завода. Имхо.

Что тут скажешь, Патриот это внедорожник, Кайрон кроссовер))))) ИМХО.

[Driver]

В том то и дело, грубо 5-10%  потенциальных покупателей не купили МПС и Л200 из за тесного салона.

Ну я не Гулливер,но МПС не купил бы по другим соображениям,а пикап просто не нужен в принципе.

[Kukas]

Что тут скажешь, Патриот это внедорожник, Кайрон кроссовер))))) ИМХО.

Патриот в стоке, не далеко от Кайрона ушёл. А по комфорту и качеству изготовления вообще отстал, лет на ..дцать))) Если поставить на стоковый Кайрон нормальную резину и брать комплектацию с ЛД, то вполне нормально будет.

[AnRee]

У Тойоты заявленная 2060-2260, и если снаряжённая почти одинаковая, значит у Фортунера заявленная грузоподъёмность выше, на те же 200кг.

А значит он крепче...

В брод по зеркала уже не поедешь.

И по трассе 200+ не пришпилишь)

Хотя тут и на Драйве2 есть отдельные личности, бравшие кредит, для покупки б.у. Кайрона))))

Ну тут у всех возможности, желания и жизненные обстаятельства разные. К чему это? Пиписьками померяться?

+1! На Уаз можно пересесть с нормальной иномарки только по вынужденной необходимости. Кто бы, что бы не писал про эксплуатацию Патриота, это не всё. Качество изготовления отсутстствует. Салон откровенно убогий. Места внутри вроде бы много, но пока руки не приложишь спать в нём не удобно. Конечно если водитель полтора метра в прыжке))) ему удобно!!! Если ни чего не течёт, значит уже всё вытекло)) в этой шутке 90% правды. Покраска ни какая.

Вот тут не убавить не прибавить)

Сообщение отредактировал AnRee: 08 February 2019 - 07:06 PM

[Kukas]

А значит он крепче...
И по трассе 200+ не пришпилишь)
Ну тут у всех возможности, желания и жизненные обстаятельства разные. К чему это? Пиписьками померяться?
Вот тут не убавить не прибавить)

Ну вот как раз на Тойоте по трассе можно и 200+

[Grover-kbx4]

Тоже не понял подкола про кредит.

[Kukas]

Тоже не понял подкола про кредит.

Это не подкол. Просто мне не понятно, зачем брать кредит, для покупки б.у.

[Горын73]

Это не подкол. Просто мне не понятно, зачем брать кредит, для покупки б.у.

А как же иначе? Или в кредит бу, или еще года 3 копить и ездить на маршртуке? 

Не совсем понятна логика. Да и вообще от темы отступили. 

[SrSerg]

Это не подкол. Просто мне не понятно, зачем брать кредит, для покупки б.у.

Я брал кредит, когда доход повышался, на сумму повышения - вроде ничего не изменилось, но на более лучшей машине ездишь. Правда на новую, но принципиальной разницы не вижу, просто проще взять было и скидки, можно и на б/у.

Сообщение отредактировал SrSerg: 08 February 2019 - 08:45 PM

[Uygur]

Что тут скажешь, Патриот это внедорожник, Кайрон кроссовер))))) ИМХО.

 

+

Если на Патриоте я, не вылезая из машины "для посмотреть дорогу" пёр в тайге по лесовозной колее, не боясь что-то у машины порвать или оторвать снизу (если что, то на проволочку привяжу ), то на Кайроне не могу - всё делается осторожно  , с опаской за бампера, за чехлы ШРУСов, бак и т.п. нежности.