Сообщений в теме: 9581

[ПИОНЕР]

Тогда почему запрещено на полном приводе ехать по твердым покрытиям?

А потому, что при повороте руля у передних колес возникает разница в угловых скоростях, что говорит о жесткой блокировке передних колес.

Я конечно, не "вывешивался", но много раз замечал, что с включенной блокировкой при повороте руля на асфальте (при выезде, например, со снежной грунтовки на асфальт) Кайрон просто останавливается.

На льду загребает 3 колеса, при срабатывании ЛД, соответственно 4-е

 

Где-то есть соответствующая тема о ПП.

 

Если кто-то скажет, что кроссовки поедут лучше по бездорожью, чем Кайрон, то готов подраться

Ни разу не видел авто с двумя точками опоры

Когда по одному колесу на мост, при свободных дифах, висит в воздухе никаких проблем со свободным вращением нет, ничего не закусывает и не тормозится...

Стоковый Кайрон, отличается от безрамных кроссоверов, главным образом, потенциальными возможностями для бездорожного тюнинга...

Ни разу не видел авто с двумя точками опоры

 

https://www.youtube....h?v=VNYEiR0LoL0  

[Янычар]

+ За креатив

 

Хорошие Ералашик.

 

И видик про кроссовки тоже с удовольствием посмотрел

[Василий Мытищи]

Нет в штатном исполнении блокировки в передке.А не рекомендуют,из за дубовой и не предсказуемой конструкции.Так же и на УАЗках.

[Сергей Сергеевич]

На задней - да

Не понял.
А на передней оси в твоем Кайроне была какая то блокировка?!т
Крутиться вхолостую будут два разгруженных колеса.
Одно спереди одно сзади.

[Янычар]

Я таких опытов не производил

Не было необходимости.

Но сам видел, что на разных поверхностях 2 передних колеса у Кайрона вращались одновременно не смотря на разное сцепление.

Возможно, мои Кайроны, 2 штуки, были неисправны 

 

У ШНИВы знаю, что без блокировки межосевой будет крутиться вообще одно колесо.

С блокировкой - 2

[Сергей Сергеевич]

Нет в штатном исполнении блокировки в передке.А не рекомендуют,из за дубовой и не предсказуемой конструкции.Так же и на УАЗках.

Уже не раз обсуждалось в пяти темах.
Жёсткое подключение ПП,но передняя и задняя оси проходят разные расстояния при повороте.Отсюда и нежелание ехать в крутой поворот.
Но никаких блокировок там нет

[Янычар]

Задней оси безразлично в какой поворот ехать и в какой последовательности.

Сообщение отредактировал Янычар: 17 March 2020 - 11:35 AM

[Pochtar]

Уже не раз обсуждалось в пяти темах.
Жёсткое подключение ПП,но передняя и задняя оси проходят разные расстояния при повороте.Отсюда и нежелание ехать в крутой поворот.
Но никаких блокировок там нет

нету=( разбирал, искал не нашел=)

[Янычар]

нету=( разбирал, искал не нашел=)

С какой целью?

[Сергей Сергеевич]

Я таких опытов не производил
Не было необходимости.
Но сам видел, что на разных поверхностях 2 передних колеса у Кайрона вращались одновременно не смотря на разное сцепление.
Возможно, мои Кайроны, 2 штуки, были неисправны 
 

Стопроцентно ,мягко говоря,обманываешь.
Если только у тебя не аакое то спеыисполнение машин было.

Задней оси безразлично в какой поворот ехать и в какой последовательности.

Повторятся неинтересно.
Почитай соответствующие темы.

[Pochtar]

С какой целью?

какая разница? дефектовал дифы. искал причину неисправности. была в коробке.

 

 

esp допускает сценарий когда крутятся оба на 1 скорости. она не обязательно намертво блокирует второе.

[Янычар]

какая разница? дефектовал дифы. искал причину неисправности. была в коробке.

 

 

esp допускает сценарий когда крутятся оба на 1 скорости. она не обязательно намертво блокирует второе.

Вдруг Вы хотели блокировки установить или еще какая неисправность.

Могли бы и поделиться.

 

У меня без ESP

Сообщение отредактировал Янычар: 17 March 2020 - 11:47 AM

[Pochtar]

Вдруг Вы хотели блокировки установить или еще какая неисправность.

Могли бы и поделиться.

 

У меня без ESP

90% интересных моих неисправностей выложено тут, в форуме....

[Василий Мытищи]

Не спорь,боярин,нету.В Шниве,если по простому,три дифа,в раздатке которую блокируешь и в каждом мосту.Тем она и хороша по дороге,крутящий раскидывает аж три дифа.Для блокировки межколесного и ставят специальные дифференциалы.

[lion]

Тогда почему запрещено на полном приводе ехать по твердым покрытиям?

А потому, что при повороте руля у передних колес возникает разница в угловых скоростях, что говорит о жесткой блокировке передних колес.

Я конечно, не "вывешивался", но много раз замечал, что с включенной блокировкой при повороте руля на асфальте (при выезде, например, со снежной грунтовки на асфальт) Кайрон просто останавливается.

На льду загребает 3 колеса, при срабатывании ЛД, соответственно 4-е

 

Где-то есть соответствующая тема о ПП.

 

Если кто-то скажет, что кроссовки поедут лучше по бездорожью, чем Кайрон, то готов подраться

Ни разу не видел авто с двумя точками опоры

опыт показывает что дустер на имитациях способен уделать многие внедорожники в стоке, ну или хотя бы на равных

[ПИОНЕР]

опыт показывает что дустер на имитациях способен уделать многие внедорожники в стоке, ну или хотя бы на равных

 

"Имитация" вещь конечно нужная и полезная, особенно для стоковой повседневной езды, но для серьёзного бездорожья, по сравнению с жёсткой блокировкой дифа - это фуфел.  

[Янычар]

Не спорь,боярин,нету.В Шниве,если по простому,три дифа,в раздатке которую блокируешь и в каждом мосту.Тем она и хороша по дороге,крутящий раскидывает аж три дифа.Для блокировки межколесного и ставят специальные дифференциалы.

Я не боярин, но спорить перестал

[lion]

"Имитация" вещь конечно нужная и полезная, особенно для стоковой повседневной езды, но для серьёзного бездорожья, по сравнению с жёсткой блокировкой дифа - это фуфел.  

если про дастер, то там совокупность качеств позволяет ему ехать на равне со сток внедорожниками, и это правда. Вес, короткая база, муфта от Мурано, имитации, просвет. Что имеется ввиду серьезное бездорожье? С учетом кая, Патриота и Тойта ранер, (шнива еще) я владел 3- 4 внедорожниками, в стоке они все едут хреново нужна как минимум резина не сток, из них всех Патр ехал лучше всех за счет как раз чего бы выдумали? Да да хорошо настроенных имитаций. Сейчас 2 года я езжу на рабочем дастере, так вот везде где я ездил на "внедорожниках" я легко проезжаю на дастере, может я конечно не нырну в тракторную колею поперек как на уазе, но косячком я ее переду, но по жидкой  скользкой глине дустер уделает уаз за счет как раз нормального перераспределения момента, а уаз будет ехать боком. Вообщем там где у внедорожников большие +, есть и обратная сторона.  Единственное не пробывал МПР с ее суперселектом, может там все еще интереснее

[Янычар]

У МПС интереснее.

Настолько, что вряд ли без специальной заинтересованности это понадобится вообще.

[Pochtar]

У МПС интереснее.
Настолько, что вряд ли без специальной заинтересованности это понадобится вообще.

Соглашусь, суперселект с умной японской стабизацией божественны, а если еще и блокировки. Засадить можно только очень с дуру....

Я вот думаю, почему sy делал или партайм или угребищный tod....

Отправлено с моего HRY-LX1 через Tapatalk