Сообщений в теме: 380

[Dimon1969]

денег тьма, на сервис не жалко потратить

кстати, я что мещшает поменят трубки на шланги? есть же с такими концами. если поискать

А про это,Серёга, написано в мануале по обслуживанию. Смысл в том, что трубки все - ОДИНАКОВОЙ ДЛИНЫ, только изогнуты по-разному. Это очень влияет на равномерность подачи топлива по цилиндрам. Если заменишь на шланги - они будут болтаться, как х... в рукомойнике (давление до 2000 бар), и ничего хорошего из этого не выйдет.

[северный]

А про это,Серёга, написано в мануале по обслуживанию. Смысл в том, что трубки все - ОДИНАКОВОЙ ДЛИНЫ, только изогнуты по-разному. Это очень влияет на равномерность подачи топлива по цилиндрам. Если заменишь на шланги - они будут болтаться, как х... в рукомойнике (давление до 2000 бар), и ничего хорошего из этого не выйдет.

ну так и шланги же одинаковой длинны .

[Dimon1969]

ну так и шланги же одинаковой длинны .

Ну не будут они работать - давление пульсирующее - то есть, то нет. Будут болтаться, тереться и т.п. Все производители ставят только стальные трубки - надёжнее всего.

[Draiver]

Ага все все знают, только разобраться в своих машинах не могут

Ну не все же такие спецы.

Местный народ в основном на клавиатуре работает (никому не в обиду).

  

Похоже других идей нетуууууууу!

[кос]

Ну не будут они работать - давление пульсирующее - то есть, то нет. Будут болтаться, тереться и т.п. Все производители ставят только стальные трубки - надёжнее всего.

Ну,люди не упаривайте парня,соляра прет вверх из под форс у него из-за неотожженных(не замененных)шайб,трубки свободно выдерживают туеву хучу раз откручиваний-прикручиваний,если как справедливо заметил,Северный,не закрутить разок не по резьбе,ну так на тож и голова,гайки крутим ручками золотенькими до упора с обоих сторон трубки а уж потом затягиваем ключом(это помогает избежать затяжки поперек резьбы),сначала со стороны рампы,потом прокручиваем стартером,так чтоб соляра прыснула,и затягиваем сторону форсунки.
Трубки в случае поломки легко делаются из камазовских,выгинаем,обрезаем варим,работает проверенно ,шланг вряд ли долго выдержит в режиме таких нагрузок,да и зачем?
И все-таки возвращаясь к теме,сделайте все аккуратно и по описанной мной в предыдущем посте" технологии ",и наслаждайтесь нормальной работой автомобиля.
С Наступающим!

[донец]

Ну раз пропускает значит шайбы не уплотняют,попробуй отжечь шайбы .станут помягче и прожмуться.сам собираюсь после праздников снимать форсы для смазки,так что буду иметь в виду этот косяк.

Скажите люди добрые, а как часто надо снимать и смазывать форсунки(авто новый только купил,надо ли мне снять и промазать форсунки)и какую используете смазку

[северный]

надо снять и смазать.лично я купил у димы delfi. в разделе купля-продажа

[кос]

Скажите люди добрые, а как часто надо снимать и смазывать форсунки(авто новый только купил,надо ли мне снять и промазать форсунки)и какую используете смазку

Пока новая, один раз снять,промазать графитной смазкой,любой,шайбы лучше заменить,все ,если вдруг возникнет надобность ремонта или промывки форс ,вы будете избавлены от большой головной боли,и возможных крупных расходов.
С РОЖДЕСТВОМ!

[ПАТУТАН]

В инструкции пишут, что трубки ОДНОРАЗОВЫЕ. Если всей этой херне верить - почти вся машина одноразовая. Несколько обжатий они наверняка выдержат. Соляра в колодцах - из-за колец медных, отжечь - станут помягче, здесь это все знают. (Вообще, по-правильному, это не отжиг, а ОТПУСК). Прижимаются кольца лапкой с большим плечом от хиленького болта "на 7". Откуда будет хороший прижим? Про это здесь тоже многие знают.

отпуск-это когда нагретая деталь остывает вместе с печью,а оджиг-это по простому; нагрел(лучше и быстрей эл.током) до красна и остудил при комнатной темрече...и вообще как говорит Димон всё одноразовое,а уж трубки-то, так это 100% и желательно болты тоже под замену т.к. при затягивании металл тянется и деформируется(неизвестно когда произойдёт разрыв)...бывший слесарь - ремонтник...

[Dimon1969]

отпуск-это когда нагретая деталь остывает вместе с печью,а оджиг-это по простому; нагрел(лучше и быстрей эл.током) до красна и остудил при комнатной темрече...и вообще как говорит Димон всё одноразовое,а уж трубки-то, так это 100% и желательно болты тоже под замену т.к. при затягивании металл тянется и деформируется(неизвестно когда произойдёт разрыв)...бывший слесарь - ремонтник...

Серёга, насчёт отпуска и отжига - пусть каждый останется при своём мнении. А вот про одноразовость - я наоборот утверждаю, что ВСЁ, может, кроме прокладки ГБЦ, можно использовать повторно - только с умом (не перетягивать и т.п.), уж больно дорогие запчасти. Трубки однозначно - не одноразовые, сам проверял - держат. Можно, конечно, и из КамАЗовских их изготовить, как правильно здесь писали - только услуги мастерской по их изготовлению обойдутся не дешевле, если только там не твои знакомые работают. А лучше всего - самому всё делать, если время, условия и оборудование позволяют.

[ПАТУТАН]

Серёга, насчёт отпуска и отжига - пусть каждый останется при своём мнении. А вот про одноразовость - я наоборот утверждаю, что ВСЁ, может, кроме прокладки ГБЦ, можно использовать повторно - только с умом (не перетягивать и т.п.), уж больно дорогие запчасти. Трубки однозначно - не одноразовые, сам проверял - держат. Можно, конечно, и из КамАЗовских их изготовить, как правильно здесь писали - только услуги мастерской по их изготовлению обойдутся не дешевле, если только там не твои знакомые работают. А лучше всего - самому всё делать, если время, условия и оборудование позволяют.

Серж,привет!!!Никто не спорит ,что всё можно использовать повторно,но никто и не гарантирует качества сборки с б\у деталями.А насчёт всё делать самому,так этому надо добрый кусок жизни посвятить чтобы научиться или дар Божий от природы,то бишь "золотые руки". Кулибиных на Руси всегда уважали! А лучше свой автосервис!

Сообщение отредактировал ПАТУТАН: 08 January 2011 - 06:08 PM

[шао]

кину свои 5 копеек.про форсы всё здесь есть -листай поисковик .последнее видео кинул 31 декабря .наверное уже ребёнок сделает сам

[Putnik]

Парни и может быть девчёнки, а подскажите мне пожалуйста такую штуку-может ли в обратке воздух быть в наших дизельных автомобилях????.
Я вот уже сколько времени пытаю свой автомобиль и сам, и с помощью севиса, а вот что то нет толку. Проблема была описана в другой теме http://kyron-clan.ru...?showtopic=4818 Но и тут никто ничего вразумительного не подсказал. Я полез дальше и нашел то, что с обратки идёт воздушный поток пузырьков-ЭТО НОРМАЛЬНО???

[Draiver]

Парни и может быть девчёнки, а подскажите мне пожалуйста такую штуку-может ли в обратке воздух быть в наших дизельных автомобилях????.
Я вот уже сколько времени пытаю свой автомобиль и сам, и с помощью севиса, а вот что то нет толку. Проблема была описана в другой теме http://kyron-clan.ru...?showtopic=4818 Но и тут никто ничего вразумительного не подсказал. Я полез дальше и нашел то, что с обратки идёт воздушный поток пузырьков-ЭТО НОРМАЛЬНО???

У меня судя по симптомам та же http://kyron-clan.ru...?showtopic=4818 фигня. Никуда пока не лазил.

[Putnik]

У меня судя по симптомам та же http://kyron-clan.ru...?showtopic=4818 фигня. Никуда пока не лазил.

Поменял все быстросьёмы на "контактное" соединение, т.е. посадил прозрачный шланг на "прямую" и хомутом его притянул. Идут пузыри с топливного насоса типа с "обратки". Там стоит редукционный клапан и единственное соединение до которого у меня руки неподлазят!!! Завтра попытаюсь поменять, т.е. убрать быстросьём и если это не поможет, то и выкручу клапан, под ним кольцо поменяю. Но всё ЭТО сделаю если машина сегодня на автозапусе не будет заводиться. А если будет, то не стану больше ничего делать.

Прикрепленные изображения

• 

[северный]

да я когда трубку потерял (нашел уж) тоже капельницу ставил. и тоже от 1й форсунки пузырьки шли. а вчера ваще слетела с первой обратка расход увеличился писец как. фигня этокароче

[Putnik]

да я когда трубку потерял (нашел уж) тоже капельницу ставил. и тоже от 1й форсунки пузырьки шли. а вчера ваще слетела с первой обратка расход увеличился писец как. фигня этокароче

Серёга там весь прикол в том, что надо глушить тубку обратки, когда проверяешь обратку с форсунки. Вот у тебя и получилось, что пошёл подсос.
При разгерметизации топливная вааще должна завоздушиться и автомобиль просто должен заглохнуть. А так как ты давил на газ, то топливо у тебя просто выходило через трубку обратки 1-й форсунки на улицу вот и весь сказ. Насос то нехило мечет обратку в топливный фильтр, я снимал с насоса и выводил в бутылку 2л, в бутылку примерно за 2-3 минуты набирается 1,7-1,8л на ХХ. Вот тебе и твой расход.

[северный]

А насчёт всё делать самому,так этому надо добрый кусок жизни посвятить чтобы научиться

да ну. там просто все. сам удивился. главное начать. особенно удивился что после сборки обратно,все с первого раза рабоатет и без переделок-доделок. я незнаю почему возникают у людей проблемы со сборкой. рельано фик его знает. я все по наитию делал. понимал что воздуха быть не должно. поэтому выгнал его при установке трубок, форсунки теперь тяну (винты) на ощупь. в общем как грится моск боится а руки сами куда надо лезут

[Draiver]

 Вообщем всё решилось достаточно просто. 5-го после встречи в Ньюпроксима сняли форсунку, зажали в тисках, протянули, воткнули обратно и пожелали счастливого пути. Всё мероприятие заняло пол часа времени и 1200 - 10% денег (600 - снять и поставить, 600 зажать в тиски и протянуть ). 
Теперь всё в норме, солярка не течёт.

[Санчес]

стал плохо заводиться по утрам, на диагностике сказали поменять 4-ую форсунку, история та еще, снимали 2 недели, сняли без ущерба, заменили топл. фильтр, подкачали топливо грушей , завожу - все ОК - через 2 минуты машина глохнет и в топл.фильтре нет топлива - воздух. Перекрыли трубку обратки, идущую на топл. фильтр - все работает отлично, но чувствуется более тяжелая работа двигателя, видимо не хватает топлива. В каком месте обратки может быть подсос воздуха?