Сообщений в теме: 541

[Тюменец 56]

Не знаю как без ИК,а у меня с ним на мах дует 2.5.

[dim.a7]

протестую! он очень эффективно занижает с трудом надутое турбиной на 0.2 бара

Во, теперь понятно, выбрасываем кулер вместе с турбиной.

[dim.a7]

На глазок!

Это лучший метод и очень распространен в России. Всегда можно сказать ОК. Корейцы об этом не знают, наверняка со своими приборами полазили.

[dim.a7]

Вот настоящий интеркулер. А наш это просто эмбрион от которого никакого толку.

Да, нам бы пару таких для нашей турбины.

[avto111]

протестую! он очень эффективно занижает с трудом надутое турбиной на 0.2 бара

Ничего там не занижает. Там КИТы были по 5 - 7 кило зелени.

Да, нам бы пару таких для нашей турбины.

Хватит и одного, но в комплекте с другой турбиной, а лучше с мех. компрессором.

[dim.a7]

Хватит и одного, но в комплекте с другой турбиной, а лучше с мех. компрессором.

Для нашей турбины и одного такого много. Если только для увеличения инертности.
А компрессор нам зачем?

[avto111]

Набери в поисковике турбокомпрессор. Это вместо тубины. Он с механическим приводом. 

[dim.a7]

Набери в поисковике турбокомпрессор. Это вместо тубины. Он с механическим приводом.

Турбокомпрессор это у нас. А с мехприводом просто компрессор. Ставится вместе с турбиной для наддува на низких оборотах. Но нам он практически не нужен.

[avto111]

Турбокомпрессор это у нас. А с мехприводом просто компрессор. Ставится вместе с турбиной для наддува на низких оборотах. Но нам он практически не нужен.

Не умничай. Он вобще supercharger и ставится самостоятельно.

[Vahmurka]

Ничего там не занижает. Там КИТы были по 5 - 7 кило зелени.

я про наш огрызок

[dim.a7]

 

Не умничай. Он вобще supercharger и ставится самостоятельно.

Сергей, не читай на ночь дурацких статей из интернета.

[x-soft]

да вы чего,механический нагнетатель прошлый же век =)

[Фасик]

Кто-то ставил аналог родного ИК? Киньте номерок.

[fortovuy]

Снял ИК давно(разгерметизация одного бачка).Было желание поставить назад, тем более есть кому переделать пластиковые части в алюминий за адекватные деньги, но не могу найти на разборках резиновые и алюминиевый патрубки-как найду-займусь! Думаю, летом в жару, все таки будет немного лучше.

[Фасик]

В жару реально тяга пропадает!

[AD911]

У меня тут возникло несколько вопросов: на скока градусов ИК может понизить температуру? Летом (это наверное условное название времени года - в Воркуте снег в июле выпал)без ИК очень горячий воздух на впуске? А зимой в -40граусов , да с ИК ещё лучше машинка бежать должна? Подытожу: при какой температуре на улице можно обойтись без ИК, а при какой нет? (Интересует так сказать интервал).

[llight]

У меня тут возникло несколько вопросов: на скока градусов ИК может понизить температуру? Летом (это наверное условное название времени года - в Воркуте снег в июле выпал)без ИК очень горячий воздух на впуске? А зимой в -40граусов , да с ИК ещё лучше машинка бежать должна? Подытожу: при какой температуре на улице можно обойтись без ИК, а при какой нет? (Интересует так сказать интервал).

 

1. А на сколько градусов Вам таки нужно? ))))

Поясню: кто-то ведь догадался датчик температуры воздуха установить до интеркулера (и даже до турбины).

ИМХО, параметр весьма условный.

2. Не очень, холоднее выхлопа.

3. Не должна - более значимые агрегаты и жижи при минусовых температурах работаю хуже.

4. Нижний предел −273,15 °C (не проверял), верхний...ну, точно выше +36 °C (проверял). Кста, при этом у меня еще и автоодеяло на двигле лежало))))

Сообщение отредактировал llight: 08 July 2015 - 05:55 PM

[dim.a7]

2. Не очень, холоднее выхлопа.

Шо за дела? Надо выхлопные трубы на резиновые менять

[llight]

Шо за дела? Надо выхлопные трубы на резиновые менять

ну, можно еще длину сравнить и теплопотери прикинуть.

а если серьезно, то, вроде, еще никого выхлопом дизельного кайрона не обожгло.

 

* Задумался, а правда никого??

Сообщение отредактировал llight: 08 July 2015 - 06:15 PM

[AD911]

В общем я сейчас разговаривал с парнем, занимающимся строительством турбомоторов. Прослушав лекцию с формулами))) понял, что с ИК всё же лучше двигателю в плане отдачи мощности. Так к слову, важна площадь ИК (чем больше, тем лучше)и соответсвенно его способность понижать температуру воздуха, поступающего на впуск.Про загрузку льда в специальные ИК на мощных машинах я конечно услыхал впервые... во дела... век живи, век учись. Привёл и пример в цифрах: при просмотре трендов видно, как растёт температура на впуске, до старта была 20°, а на финише (400метров с копейками) уже 56°.