Сообщений в теме: 1231

[Big Man]

В субботу некогда было машину от снега чистить, поехал на сугробе, воздухозабора никакого. Пока прогрелась, немного заднее запотело, через минут десять и оно очистилось. Положение стекло-ноги, скорость 4. Обычный кондей.

Сообщение отредактировал Big Man: 26 January 2015 - 03:39 PM

[Хмурый]

может и не заметит только там торкс внутрений причем вся машина и чтоб выкрутить надо залезть под торпеду,(ну и остаться там нахрен)от холода,одетым не залезть а голым?я же не генерал Карбышев

А ты водой не обливайся. Вообще мысль интересная по поводу вентилятора, в свое время на М2140 поставили ВАЗовкий эл.двигатель отопителя вместе с крыльчаткой-эффект превзошел все ожидания! Кто нибудь может нарыть инфу по нашему моторчику?

[avto111]

Какую информацию?

[vlad44]

Не писал раньше в эту тему. Позволю себе несколько мыслей вслух. Чудес ведь не бывает. Запотевание/замерзание стекол изнутри может быть из-за ряда факторов. Первичные - это влага в салоне. Она бывает от каких факторов - повышенная атмосферная влажность/сырость, влага внутри салона от занесенного снега, мокрой одежды, от дыхания экипажа - чем больше людей в салоне, тем хуже. Запотевание мало зависит от разности температур внутреннего и наружного воздуха, замерзание - прямая функция разности этих температур. Для того, чтоб избавиться от запотевания/замерзания необходимо, прежде всего понизить внутреннюю влажность. Естественно, чем меньше влаги на нас, на полу - тем проще это сделать. Но от нашего дыхания избавиться нельзя. Остается самый важный фактор удаления влаги - усиленная циркуляция внутреннего воздуха в салоне с заменой его на наружний. Здесь "все карты в руки" нашему климат-контролю или чисто вентилятору. Роль играет чистота салонного фильтра, чистота каналов (часто кладут разные предметы под сиденья, где расположены выходы воздуховодов, кладут всякие тряпки/бумаги под лобовое стекло, навешивают финтифлюшки на вентиляционные решетки). Слышал о каналах в нише, но туда не лазил. Естественно, вентилятор должен как можно лучше гнать воздух.
Не знаю почему, но на Кайроне мне запотевание/обмерзание стекол не доставляет особых хлопот. Хуже ситуация, конечно, чем на Ниве, например, но не смертельно. Писал выше, что часто просто приоткрываю окна. Иногда, если в салоне сыро, а снаружи морозно и сухо, полезно несколько минут просто постоять с распахнутыми дверями. Окна перестают обмерзать.
Извините, если пишу прописные истины, но проблема эта на нашем Кайроне, по-моему, не такая уж драматичная. Не стоит забывать элементарные действия, знакомые еще с тех времен, когда "кондишенов" и в помине не было, а были элементарные откидные форточки. Вот тогда точно ничего не потело и не замерзало.

Сообщение отредактировал vlad44: 26 January 2015 - 05:02 PM

[Хмурый]

Какую информацию?

Основное, конечно ,мощность, обороты. Если настраиваться подбирать замену, то габариты, диаметр крыльчатки,крепежные р-ры. К своему стыду имею весьма повехностное представление как оно там у нас. Не пинайте, у меня с запотеванием нет проблем, но хочу вникнуть, тем более мысль Сергея про слабый вентилятор не лишена здравого смысла, если судить по напору воздуха из сопел.

Сообщение отредактировал Хмурый: 26 January 2015 - 05:58 PM

[avto111]

Основное, конечно ,мощность, обороты. Если настраиваться подбирать замену, то габариты, диаметр крыльчатки,крепежные р-ры. К своему стыду имею весьма повехностное представление как оно там у нас. Не пинайте, у меня с запотеванием нет проблем, но хочу вникнуть, тем более мысль Сергея про слабый вентилятор не лишена здравого смысла, если судить по напору воздуха из сопел.

По поводу параметров никто ничего не скажет. К тому же они могут отличаться на простом кондее и на климате. Размеры можно померить самостоятельно. Кстати Сереге окно пилил я. Перед этим облазили всю печку. После выреза окна поток воздуха при заборе с улицы и циркуляции по салону стал практически одинаковым. Боюсь, что это предел. У нас очень узкий проход на впуске, не только в железе, но и ниже в пластике. Сделать с этим практически ничего нельзя. Если только снять торпеду и разобрать печку, а потом колхоз. В прошлом году мы снимали видео, с анемометром. Там все было наглядно. Короче это пиз тупик.

[Тюменец 56]

А мощнее двигун поставить не думали?

[avto111]

Что бы поставить мощнее, надо знать размеры и ТТХ.

[Тюменец 56]

Так он легко вынимается.15 минут и в руках.

[avto111]

А кто этим будет заниматься? Да и базу доноров иметь надо, или доступ к складам. Сейчас моторы печки идут практически все в сборе. Разбирать их никто не даст.

[Тюменец 56]

Авторазборы не рассматривали?

[Хмурый]

По поводу параметров никто ничего не скажет. К тому же они могут отличаться на простом кондее и на климате. Размеры можно померить самостоятельно. Кстати Сереге окно пилил я. Перед этим облазили всю печку. После выреза окна поток воздуха при заборе с улицы и циркуляции по салону стал практически одинаковым. Боюсь, что это предел. У нас очень узкий проход на впуске, не только в железе, но и ниже в пластике. Сделать с этим практически ничего нельзя. Если только снять торпеду и разобрать печку, а потом колхоз. В прошлом году мы снимали видео, с анемометром. Там все было наглядно. Короче это пиз тупик.

Да я слежу за темой, видел все это, просто как то не обсуждалась возможность замены движка и крыльчатки, а это возможно выход из ситуации, но, пока не попробуешь не узнаешь:(

[Тюменец 56]

Проще чем панель резать.

[avto111]

Авторазборы не рассматривали?

Нет, не рассматривал. У меня не потеет, потеет у Шао, хотя комплектации одинаковые. Серега приезжает, ставим эксперименты, делимся с вами.

Проще чем панель резать.

Не проще. Панель разрезать - минуты и бесплатно. Менять мотор - сомнительно, к тому же за деньги.

[Тюменец 56]

Но результат- 0

Хотя 0 это тоже результат.

[avto111]

Ну не совсем -0. Улучшения вроде как есть. Нужно тестить при разных погодных условиях. На днях обещают оттепель до -2 +2. К тому же есть 2 проблемы. Запотевание и обмерзание. Вопросы по результатам к Шао.

[PaintBallMan]

А действительно ли дело в моторе печки? Скорость его вращения ограничивается силовым резистором, быть может его сопротивление со временем немного ушло в большую сторону?

[Олег03]

...Скорость его вращения ограничивается силовым резистором...

Это на обычной печке, а на климате чз силовой транзистор, управляется прямо с блока климата, который задает 33 уровня скорости вращения в "Auto", и 8 уровней в "ручном" режиме

[Петро555]

Это на обычной печке, а на климате чз силовой транзистор, управляется прямо с блока климата, который задает 33 уровня скорости вращения в "Auto", и 8 уровней в "ручном" режиме

А нифига подобного, у меня такой же транзистор стоит как и на климате, смотрел на него лично, когда снимал моторчик печки, для посмотреть , что там внутри, так что управление идёт с блока печки или климата

[Кот Бегемот]

а справа летом то же все вырежу(сделаю как слева)

А стоит ли, Сереж? "Жабры" только слева стоят.