Сообщений в теме: 1490

[Dencen]

Немного не правильно написал, 10 часов это ремонт датчика абс у отца на машине (около часа), перекус, поиск съемников, дорога за новым съемником и т.д.  что то забыл, поехал взял. Всего 10 ушло. Но львиная доля наверное часов 6-7 ушло на передние пружины. Еще стяжки были ужасные, кривые, еле крутились. Задние поменял довольно быстро, была бы яма получилось бы еще быстрее.

[Андрей 980]

*Собственно результатом очень доволен.*

Это не на долго,не в плане того что сядут.Покатаешся захочется еще чуть чуть.У меня поднята на всю без серьезных переделок,а супруга говорит*может еще немного?* 

Немного не правильно написал, 10 часов это ремонт датчика абс у отца на машине (около часа), перекус, поиск съемников, дорога за новым съемником и т.д.  что то забыл, поехал взял. Всего 10 ушло. Но львиная доля наверное часов 6-7 ушло на передние пружины. Еще стяжки были ужасные, кривые, еле крутились. Задние поменял довольно быстро, была бы яма получилось бы еще быстрее.

Передние пружины нужно стагивать тремя стяжками так быстрее.

Сообщение отредактировал Андрей 980: 13 February 2017 - 09:01 AM

[Dencen]

*Собственно результатом очень доволен.*

Это не на долго,не в плане того что сядут.Покатаешся захочется еще чуть чуть.У меня поднята на всю без серьезных переделок,а супруга говорит*может еще немного?* 

Передние пружины нужно стагивать тремя стяжками так быстрее.

Возможно наступит и такая мысль, но уже знаю что делать)

Еще вопрос, с таким маленьким лифтом влезет резина 265 75 16? Или надо еще что то дорабатывать? Или вообще какую размерность порекомендуете?

Сообщение отредактировал Dencen: 13 February 2017 - 09:39 AM

[Андрей 980]

Вариант "мидл", 54-55-56см
Особенности варианта:
1. Устанавливаемые пружины приводят к значительному (от высоты стока) завышению. При «отбоях» (когда колесо идет вниз), можем получить удар, не хватает длины штока амортизатора. Для увеличения хода амортизатора обязательно предпринимаются дополнительные меры. 
2. Данный вариант отличается практически гарантированным получением вибрации кардана, т.е. дополнительно требуется ее устранение.

1. Sorento + ШНива
Наиболее распространенный вариант

 

 

Под эту резину тебе нужно этот вариант.вибрации кардана у меня не было,но каждая машина индивидуальна.

Этот вариант катаю чуть больше года мне нравится.

Мое мнение если лифтовать то я бы резину под высоту не подбирал.Лучше лифт под резину тем более покатаешся все равно захочется поднять еще,проверенно на себе.После этого варианта будет бодик 4 см

Сообщение отредактировал Андрей 980: 13 February 2017 - 10:15 AM

[Жека Краснодар]

Вариант "мидл", 54-55-56см
Особенности варианта:
1. Устанавливаемые пружины приводят к значительному (от высоты стока) завышению. При «отбоях» (когда колесо идет вниз), можем получить удар, не хватает длины штока амортизатора. Для увеличения хода амортизатора обязательно предпринимаются дополнительные меры. 
2. Данный вариант отличается практически гарантированным получением вибрации кардана, т.е. дополнительно требуется ее устранение.

1. Sorento + ШНива
Наиболее распространенный вариант

 

 

Под эту резину тебе нужно этот вариант.вибрации кардана у меня не было,но каждая машина индивидуальна.

Этот вариант катаю чуть больше года мне нравится.

Мое мнение если лифтовать то я бы резину под высоту не подбирал.Лучше лифт под резину тем более покатаешся все равно захочется поднять еще,проверенно на себе.После этого варианта будет бодик 4 см

Андрей тебе уже надо делать хард лифт

[Андрей 980]

Андрей тебе уже надо делать хард лифт

Нужно сначала резину стереть,под ХАРД колесики нужны по больше

[ВаSилий]

Возможно наступит и такая мысль, но уже знаю что делать)
Еще вопрос, с таким маленьким лифтом влезет резина 265 75 16? Или надо еще что то дорабатывать? Или вообще какую размерность порекомендуете?

Открою тебе страшную тайну, эта резина влазит даже без лифта!

[Dencen]

Открою тебе страшную тайну, эта резина влазит даже без лифта!

 

Вот это неожиданно, я был уверен что не влезет.

Спасибо.

[Sagittarius]

Ну да, только с маленькой оговоркой 

Почти вся резина 265х75 на штатных дисках будет задевать стабилизатор при максимальном повороте колеса. И тут начинается ....правильно, "тюнинХ". Или новые диски с другим вылетом , обычно 20, т.к. самые распространённые и дешёвые или проставки, что менее предпочтительней.

Ну, а то, что каждый производитель имеет свой профиль шин и, соответственно, беговой дороки - это отдельная тема. У кого то будет лишь касаться стабилизатора, а кого то и тереть посерьёзней.

Если чисто АТ резина, то чуть лучше в плане трения, возможно и останется в запасе пару мм.

В общем, Дэн, это вечный выбор между 265х75 или 235х85.

[Dencen]

Блин еще и вылет диска надо смотреть, ну ужас. Ладно как свою дотру в хлам, куплю АТ, а там по месту буду смотреть что с дисками делать)

[ВаSилий]

Блин еще и вылет диска надо смотреть, ну ужас. Ладно как свою дотру в хлам, куплю АТ, а там по месту буду смотреть что с дисками делать)

не парься, ставь на штатное литье, трет только чуть чуть и то при сильном вывороте, я три года отъездил

[Sagittarius]

За тобой, ВаSилий,  не угонишься

Пока я тут клацал по клавишам, сказал, как отрезал.

Щаааааз доклацаю всё равно 

Сообщение отредактировал Sagittarius: 14 February 2017 - 05:50 PM

[Sagittarius]

........ Ладно как свою дотру в хлам, куплю АТ, а там по месту буду смотреть что с дисками делать)

Правильное решение   , но лучше не в хлам, а до разумных пределов.

На самом деле, всё не так уж плохо. В крайних положениях руль бывает нечасто, да и не нужно это в основном.

Года так 1,5 я тоже в своё время откатал без лифта и без дисков с "правильным "вылетом, причём на грязевой резине. ВаSилий даже больше. Это не отразилось на покатушках. А потом потихоньку понеслось.

"Понеслось" сейчас и у основной массы Кайроноводов. Вот только если лифт подвески (средний) оправдывает себя на 100%, т.к. делает авто более мягким, позволяя избегать пробоев подвески, то вот всё остальное уже чисто под определённые задачи. 

Просто, когда лифтанёшься и поставишь "правильную" резину - попробуй поддомкратить авто на асфальте штатным домкратом и представь, что это надо будет сделать хотя бы на условном  внедорожье.  Много "лифтованных" что то сделали для решения этой проблемы, как думаешь? 

А тут ещё нарисовывается тема   . 

В общем, это начало процесса, если он тебя захватит. Вот только что-то покатушек у нас всё меньше.

[Dencen]

Ну я надеюсь весенняя как в том году будет?) Штатным уже сейчас сложно домкратить )

[Sagittarius]

Если ты про прокатку маршрута, то да. Будет. Но, в этот раз поедут лишь лифтованные, дабы банально не терять время.

Два варианта и оба сначала смотрим и думаем сообща. Ни по одному из ни ещё до точки назначения никто не ездил. Так что, СЮРПРАЙЗ.

Подробности обсудим в соответствующей теме 

[Dencen]

Понято) ну ждем)

[ВаSилий]

Ответ на пост # 875

 

 

Под лифт балансировать кардан? Попахивает разводом, а вот доворот моста ( изменение угла)это наиболее верный метод, но трудозатратный.

Сообщение отредактировал Sagittarius: 15 February 2017 - 11:53 AM

[nap333]

Если вибрация проявилась после лифта,то необходимо менять только угол излома кардана на крестовинах . А балансировка, правильно говорит Василий,это лохотрон.

[Sagittarius]

Загнал сегодня на KVATRO SERVIS Кирюху. Наконец то напросилась верхняя шаровая. Менял, разумеется, парно стороны. Плюс замена ступицы. Рискнул на аналог, посмотрим сколько пробежит. Записался к Сергею (Петровичу) и....получил бонус от мастера в виде шприцовки кардана (в счёт не включён). Даже удивился, не часто такое встретишь в наше время, если вообще встретишь. Да ещё и крепление защиты мне малость изменил в лучшую сторону. Во как 

[nap333]

А почему ступицы, а не подшипники?