Сообщений в теме: 619

[Vi-RUS]

я ее так и не откручивал )
что даже шайбы какой-нибудь уполотняющей нет?

Нет никакой шайбы, пришлось сажать на герметик.
А как же не откручивать? С радиатора литров 7 слилось, остальное в блоке. У меня была задача начисто вымыть систему охлаждения. Если бы менял красный на красный, естественно так бы не заморачивался.

[Олег03]

Нет никакой шайбы, пришлось сажать на герметик.
А как же не откручивать? С радиатора литров 7 слилось, остальное в блоке. У меня была задача начисто вымыть систему охлаждения. Если бы менял красный на красный, естественно так бы не заморачивался.

да я котел ставил, поэтому все не надо было сливать

[Msk-199]

Если бы менял красный на красный, естественно так бы не заморачивался.

На самом деле какой цвет, пофиг это просто краситель добавлен, а так чисто ток психологически не айс лить в зеленый в красный.

Сообщение отредактировал Msk-199: 17 January 2013 - 11:32 PM

[Игорь51]

На самом деле какой цвет, пофиг это просто краситель добавлен, а так чисто ток психологически не айс лить в зеленый в красный.

это не совсем так читайте литературу

[Msk-199]

это не совсем так читайте литературу

да пофиг, что там пишут, цвет это чисто маркетинговый ход производителей, при полной замене без разницы какой лить и при доливе тоже.

[Kukas]

да пофиг, что там пишут, цвет это чисто маркетинговый ход производителей, при полной замене без разницы какой лить и при доливе тоже.

В принципе да пофиг что туда лить, только потом не выступайте когда через полгода оно сменит цвет и превратится в кашу с хлопьями, а может и раньше. Проходили.

[а в]

У меня имеется знакомый,работает на предприятии выпускающем антифриз.Работает технологом.Я задал ему вопрос об антифризе,так он говорит,что ни в коем случае нельзя лить в систему разный антифриз, не просто разных цветов,а РАЗНЫЙ антифриз.Так как при смешивании различный состав антифриза вступает в реакцию и неизбежно выпадает осадок,который со временем забивает трубки.Говорит надо знать какой антифриз залит в систему и именно этот и доливать.Если не знаешь и невозможно узнать-меняй в системе весь антифриз.

[Почемучка]

А промывать систему чем при смене антифриза.

[Олег03]

А промывать систему чем при смене антифриза.

кто-то на СТО на "автомате" промывает, расход ОЖ есно больше раза в полтора
а кто сам, то можно и чистой водичкой пройтись пару раз, но процесс не быстрый
а кто-то любитель залить присадки-промывки...

Сообщение отредактировал Олег03: 25 January 2013 - 01:29 PM

[Vi-RUS]

А промывать систему чем при смене антифриза.

Только дистиллированной водой!

[Msk-199]

А промывать систему чем при смене антифриза.

На всех авто которые у мну были всегда промывал обычной водой из под крана и не каких проблем не когда не было.

Сообщение отредактировал Msk-199: 25 January 2013 - 02:43 PM

[Почемучка]

если дистиллированной надо брать литров 20.

[Олег03]

если дистиллированной надо брать литров 20.

да чистую воду возьми у того знакомого из под крана, кто чайник внутри специально не чистит к примеру у меня после одного кипячения стойкий известковый налет, а как выстоится, то еще белые хлопья выпадают (((
ну или набери после фильтра для питьевой воды на обратном осмосе, после него вода чистейшая

Сообщение отредактировал Олег03: 25 January 2013 - 03:47 PM

[Почемучка]

да чистую воду возьми у того знакомого из под крана, кто чайник внутри специально не чистит к примеру у меня после одного кипячения стойкий известковый налет, а как выстоится, то еще белые хлопья выпадают (((
ну или набери после фильтра для питьевой воды на обратном осмосе, после него вода чистейшая

Дистиллированной воды я могу на роботе взять хоть тонну, это не проблема.

[Vi-RUS]

На всех авто которые у мну были всегда промывал обычной водой из под крана и не каких проблем не когда не было.

Можно хоть ослинной мочой и в краткосрочной перспективе ничего не будет, а со временем - дырки в радиаторе и трубках.

если дистиллированной надо брать литров 20.

Я как раз 20 литров и брал. Хватило на две промывки и разбавление концентрата.

P.S. А почему дистиллированная вода, потому, что она очищена от солей и железа, а также ей же разводится концентрат.

[avto111]

Всем привет. Позвольте маленький совет тем кто собрался менять антифриз с промывкой системы. Так как после промывки и слива воды в системе (радиатор отопителя, помпа, масляный радиатор и т.д.) остается некоторое ее количество, сначала залейте 1л. концентрата, а потом доливайте разбавленый антифриз. Это для того, что бы не ломать потом голову, почему фирменый антифриз замерзает при t 28-32, а не при 38-40 как заявлено производителем. Для уплотнения сливной пробки с двигателя можно использовать сантехническую фумлету. У меня, да навеное у многих на ней сидели все пробки в мостах и в раздатке, с завода.

[Msk-199]

Можно хоть ослинной мочой и в краткосрочной перспективе ничего не будет, а со временем - дырки в радиаторе и трубках.

Со временем это через сколько? лет так через 20, я на одном авто столько ездить не собираюсь, а так его быстрей реагентами и солью разъест, чем 100гр. обычной воды оставшейся в блоке и далее растворённых в 9 литрах антифриза.

До абсурда тока не надо доводить, а то тут порой чуть ли до молекулярной составляющей всех жидкостей начинают копать...................

[Msk-199]

да чистую воду возьми у того знакомого из под крана, кто чайник внутри специально не чистит к примеру у меня после одного кипячения стойкий известковый налет, а как выстоится, то еще белые хлопья выпадают (((
ну или набери после фильтра для питьевой воды на обратном осмосе, после него вода чистейшая

Известь и накипь вроде начинает выпадать в осадок при нагреве более 80гр. при промывке до рабочей темп. обычно не греют, погонял 2-3мин и слил, при сливе воду рука терпит т.е. темп. не более 40-50гр.

Понятно, что лучше взять после фильтра, я набирал для промывки после угольного, но он вроде не отделяет известь т.к. частицы очень мелкие, но у мну белой накипи в чайнике нет по этому и не заморачивался такой проблемой.

Сообщение отредактировал Msk-199: 25 January 2013 - 04:50 PM

[Олег03]

Всем привет. Позвольте маленький совет тем кто собрался менять антифриз с промывкой системы. Так как после промывки и слива воды в системе (радиатор отопителя, помпа, масляный радиатор и т.д.) остается некоторое ее количество, сначала залейте 1л. концентрата, а потом доливайте разбавленый антифриз. Это для того, что бы не ломать потом голову, почему фирменый антифриз замерзает при t 28-32, а не при 38-40 как заявлено производителем. Для уплотнения сливной пробки с двигателя можно использовать сантехническую фумлету. У меня, да навеное у многих на ней сидели все пробки в мостах и в раздатке, с завода.

а кстати да, т.е. если в системе осталась чистая вода, хотя бы 1литр, то t замерзания сильно меняется

[Msk-199]

а кстати да, т.е. если в системе осталась чистая вода, хотя бы 1литр, то t замерзания сильно меняется

Да эт и ёжику понятно.