Сообщений в теме: 76

[dim.a7]

У меня с мануалом совпадает - задняя розетка работает пока есть аккумулятор и цел предохранитель

 

 

 

2 розетки впереди. Одна у пассажира в ногах, а вторая рядом с рычагом коробки. И третья в багажнике, с правой стороны.

Возможно имеется в виду, что розеток(именно розеток) 2шт, а третья это прикуриватель.

А да, что то я тупанул. все правильно , по этой схеме совпадает. Прикуриватель и передняя розетка в параллель от замка. Задняя постоянно включена. У меня так же, но по моей схеме по другому.

[goodwin]

А да, что то я тупанул. все правильно , по этой схеме совпадает. Прикуриватель и передняя розетка в параллель от замка. Задняя постоянно включена. У меня так же, но по моей схеме по другому.

 

Да Бог с ними - с прикуривателями. 

У меня гора схем , где все разное . На месте приходится разбираться . 

 

При подаче питания через розетку на дизеле предохранители и проводка может не выдержать , если свечи накала греть начнут .

Поэтому свой вариант считаю более надежным ( Да! Не скромно! =)    ) 

 

На New Actyon'ах  выгорали жгуты под торпедой из-за включенных в прикуриватель устройств . Даже отзывная есть по замене предохранителя с 15 на 10 Ампер.

После третьего ремонта жгута со съемом торпеды у меня напрочь отбило желание на Ссанг енгах что-то включать серьезное в розетки, а тем более подавать питание)))

 

Ведь АКБ еще не отключен и он может начать брать ток на свою зарядку , причем не мало. 

Сообщение отредактировал goodwin: 15 April 2017 - 03:43 PM

[dim.a7]

При подаче питания через розетку на дизеле предохранители и проводка может не выдержать , если свечи накала греть начнут .

Поэтому свой вариант считаю более надежным ( Да! Не скромно! =)    ) 

 

По моему никакой разницы. Напряжение в любом случае нужно подать на провод "ВАТ+". Остальные все отключены. А он соединен с АКБ.

 

 

 

 

 

Ведь АКБ еще не отключен и он может начать брать ток на свою зарядку , причем не мало. 

А что бы не спалить, напряжение нужно подавать от зарядного устройства с нуля.

Приобрести вилку для розетки и вперед. Только полюса не попутать.

[Velen@]

Ура!!! Сегодня я капот открыла! Ребята, спасибо огромное! Нашла тросик резервного открытия! Но, конечно, откручивать в мороз ржавые болты, чтобы снять аккумулятор, это не айс...

[Kukas]

Оффтоп. Народ, научите малограмотного, зачем дополнительный электрический замок в капот ставить? Может я один еще не поставил???

 Что бы если аккумулятор, сядет в ноль, бегать вокруг машины, пинать колёса и задавать разные вопросы, на разных форумах!!!) В общем для ОБЩЕНИЯ!!!! А ещё лучше отсоединить тяги от замков передних дверей и оставить только электро актюаторы. Там будет вообще веселуха!!!))))

Ура!!! Сегодня я капот открыла! Ребята, спасибо огромное! Нашла тросик резервного открытия! Но, конечно, откручивать в мороз ржавые болты, чтобы снять аккумулятор, это не айс...

Может тогда не стоит их вообще прикручивать?! Ну что бы потом не мучится с откручиванием.)))

[Velen@]

А можно не прикручивать?

[Горыныч12]

Да Бог с ними - с прикуривателями. 

У меня гора схем , где все разное . На месте приходится разбираться . 

 

При подаче питания через розетку на дизеле предохранители и проводка может не выдержать , если свечи накала греть начнут .

Поэтому свой вариант считаю более надежным ( Да! Не скромно! =)    ) 

 

На New Actyon'ах  выгорали жгуты под торпедой из-за включенных в прикуриватель устройств . Даже отзывная есть по замене предохранителя с 15 на 10 Ампер.

После третьего ремонта жгута со съемом торпеды у меня напрочь отбило желание на Ссанг енгах что-то включать серьезное в розетки, а тем более подавать питание)))

 

Ведь АКБ еще не отключен и он может начать брать ток на свою зарядку , причем не мало. 

не может, а будет брать на себя, что ему помешает? вы же хотите сначала оживить АКБ, а через нее сигналку. 

[dim.a7]

Ура!!! Сегодня я капот открыла!

Ну вот, мы тут схемы, способы, предохранители..... А всего то за веревочку надо дернуть.

[Горыныч12]

А можно не прикручивать?

Ага ща тебе насоветуют. Прикручивать, иначе поймаешь при движении АКБ в моторном отсеке, залитом электролитом, а это как никак кислота. Будешь потом содой все засыпать.

Ну вот, мы тут схемы, способы, предохранители..... А всего то за веревочку надо дернуть.

нет теоритически должен быть вариант, а вдруг трос оборвется? мало ли что может быть.

[goodwin]

Мои поздравления!!!)))

[Velen@]

Спасибо! Я схемы и советы себе распечатала. Мало ли что - буду во всеоружии

[Firehorn]

Обычно нормальные установщики разных блокираторов выводят доп провод. Слева в блоке предохранителей может быть выведен доп провод, обычно это"+", минус можно взять в любом месте. Блокираторы капота комплектуются механическими тросами разблокировки, надо знать где они расположены.

[goodwin]

Обычно нормальные установщики разных блокираторов выводят доп провод. Слева в блоке предохранителей может быть выведен доп провод, обычно это"+", минус можно взять в любом месте. Блокираторы капота комплектуются механическими тросами разблокировки, надо знать где они расположены.

Провод выводят редко. Особенно если не попросить это сделать. 

Максимум трос .

[Velen@]

Поехали: 

Предварительно отключил минус от АКБ.

Спасибо! Просто потрясающе! Просто и понятно.

[Bionder]

Юрист не понял к чему этот пук в лужу был. Я конкретные советы дал и обосновал почему.

[Юрист]

Юрист не понял к чему этот пук в лужу был. Я конкретные советы дал и обосновал почему.

Все в прошлом ,не напрягайся ....Тема эта умерла можно сказать не начавшись...Да и не к чему ее было начинать.Если завтра кто то спросит как открутить гайки на колесе ... это будет тоже  не удивительно.Согласен насчет конкретных советов ,потому и ответил конкретно в предыдущем сообщении....

[Bionder]

Про гайки на колесе. Знакомый в 4 сервисе смог гайки открутить колесо снять тонкий ключ нужен был. Если обычный обточить-он ломается.
Узбеки с пневматикой зло.