Сообщений в теме: 289

[илья79]

проблема как у многих: выбивает антифриз. прочитал весь эпос от корки до корки. был на трёх сервисах, везде итожат: надо менять прокладку, плюсом цепь грм, плюсом форсунку четвёртую...и итог конский ценник.

Эта проблема гораздо реже чем на бензинках, и только у тех кто перегревал ДВС. При снятии ГБЦ, её надо шлифовать, а для этого надо извлечь всё форсы и свечи...Цепь по пробегу и по желанию, но новая китайская цепь отслужит меньше родной...

[холмогорец]

Надо головку фрезеровать а не шлифовать.

[nap333]

Нужно голову сначала проверить на изгиб , а потом решать шлифовать или нет

[шао]

проблема как у многих: выбивает антифриз. прочитал  весь эпос от корки до корки. был на трёх сервисах, везде итожат: надо менять прокладку, плюсом цепь грм, плюсом форсунку четвёртую...и итог конский ценник.

это ты свечи еще не считал-если не выходят( а то как гбц  то шлифовать) четвертая - не так страшна .да жопа редкостная но решаемая

Нужно голову сначала проверить на изгиб , а потом решать шлифовать или нет

или вогнута или выгнута без вариантов,не надо решать  надо ставить на станок

[nap333]

Сергей , значит мне повезло, ни вогнута , и не выпукла за 190тыс. пробега. Помыл , положил паралельку и индикатором на магнитной стойке проверил , так и поставил. Слава Богу уже больше 60тыс. прошёл.
Я тебе перед тем как заводить звонил, ты подсказал как прогнать воздух, огромное тебе спасибо получилось сразу.

[шао]

получилось сразу

это скучно

[nap333]

это скучно

Кому-как , меня это обрадовало.

[илья79]

Надо головку фрезеровать а не шлифовать.

Даже в конторах которые этим занимаються нет единого мнения...

Нужно голову сначала проверить на изгиб , а потом решать шлифовать или нет

Изгиба, выпуклости может и не быть, а локальные "прогары", " Потёртости ", " Неровности " Могут быть и сняв голову сэкономить 2000 рублей на шлифовки поверхности не правильно...

[nap333]

Изгиба, выпуклости может и не быть, а локальные "прогары", " Потёртости ", " Неровности " Могут быть и сняв голову сэкономить 2000 рублей на шлифовки поверхности не правильно...

Индикатором проверяют ведь не только край и центр.
При шлифовке разбирается вся голова , а это значит к двум тыс. прибавь клапана , сёдла и форсы которые с завода ни кто не мазал. На тот момент одна форса стоила 20+ . На прокладки я потратил меньше червонца так, что по деньгам риск не велик.

[илья79]

Индикатором проверяют ведь не только край и центр.
При шлифовке разбирается вся голова , а это значит к двум тыс. прибавь клапана , сёдла и форсы которые с завода ни кто не мазал. На тот момент одна форса стоила 20+ . На прокладки я потратил меньше червонца так, что по деньгам риск не велик.

Разговор про "конский ценник"... Если делать хорошо, для себя ,надо фрезеровать головку, следовательно извлекать форсы и свечи, разбирать клапана...
Можно сэкономить, знаю товарища, который сэкономил, через 1,5 года сняли заново и сделали по уму...