Сообщений в теме: 51

[shporik]

Добрый день. Новый прикол электрики кайрон.

Начала на ходу мигать лампа аккумулятора. Ну думаю - хана генератору пришла. Снял - отнес в ремонт - говорят, что с ним все хорошо . Поставил - действительно все хорошо. Ездил около месяца и вот опять. Загорается лампочка на приборке и мигает ритмично, примерно раз в 2 секунды. Ни с оборотами, ни с нагрузками никак не связана. Мигает себе и мигает. Если проверить заряд в этот момент, то его нет. А если включить и выключить зажигание - все работает нормально. И теперь такая фигня при мерно раз в неделю возникает.

На сервисе естественно развели руками - мол плавающая неисправность и все такое. Приезжай когда встанешь окончательно.

У кого какие умные и не очень мысли по поводу этого прикола?

[холмогорец]

Есть профильные темы, ЧИТАЙ!

[shporik]

Есть профильные темы, ЧИТАЙ!

Офигенной совет. Спасибо. И как я не додумался.

[Василий Мытищи]

А ты как думал,всегда дельным советом помогут.Заряд точно не идет? Может где перегрев?

[shporik]

А ты как думал,всегда дельным советом помогут.Заряд точно не идет? Может где перегрев?

Точно - клемы снимаю - машина глохнет.
А если ключами пошорудить в замке зажигания, то все ок становится. Причем у меня турботаймер стоит, то есть машина не глохнет, если просто ключ в замке зажигания покрутить.
Короче очередной геморрой. Будем искать.

[Uygur]

Да какой это прикол?

Так, глюк контактного соединения.

Лампа контроля зарядки находится в цепи обмотки возбуждения генератора; путь: левый блок предохранителей в салоне шина "+" IGN1 (15 по русскому стандарту) → через предохранитель F27 на щиток приборов → (лампа и шунтирующие резисторы) → генератор (клемма D+).

Все это проходит через 4 разъема + разъем предохранителя F27.

Надо сначала проверить предохранитель F27 в салоне с водительской стороны, 4-й сверху левый ряд.

Сообщение отредактировал Uygur: 21 August 2017 - 06:16 PM

[shporik]

Да какой это прикол?
Так, глюк контактного соединения.
Лампа контроля зарядки находится в цепи обмотки возбуждения генератора; путь: левый блок предохранителей в салоне шина "+" IGN1 (15 по русскому стандарту) через предохранитель F27 на щиток приборов (лампа и шунтирующие резисторы)
Надо проверить предохранитель F27 в салоне с водительской стороны, 4-й сверху левый ряд.

Вот это уже по делу. Спасибо. В планах завтра поковыряться.

[Uygur]

Поправил текст чуть.

[Uygur]

Бывает, что окисляются провода присоединения генератора.

 

Скопирую ответ по похожей теме с MySsangYong:

(там мерцала лампа зарядки)

 

Ураааааааааааааа товарищи! Я нашёл проблему 
Как всегда всё оказало просто. Чувствую себя .....
Радует только то что нашёл сам. 
Проблема в следующем: 
На + клемме аккумулятора вместе обжаты два провода. 
Один идёт, я так понимаю, к генератору, а второй - на блок предохранителей. 
Они тупо обжаты вместе. 
Так вот, продублировав провод от + клеммы к блоку предохранителей, мерцание пропадает. 
Отсюда делаю вывод, что проблема с этим проводом. 
Либо плохо обжаты в клемме, либо повреждение провода внутри. Визуально всё ок. 
Пока сделал следующее: 
открутил этот провод от блока предохранителей и заизолировал. 
Купил провод массы 40 см кинул его от блока на клемму. И воляяя, мерцания нет. 
Вот теперь, думаю, наверное правильнее разжать клемму и поменять её. Проблема мне кажется там. Получается, что блок предохранителей полностью терял питание из за плохого контакта. 
Радости нет предела 

Сообщение отредактировал Uygur: 21 August 2017 - 07:22 PM

[dim.a7]

Точно - клемы снимаю - машина глохнет.

Не делай больше так. Тебе повезло что в этот момент генератор не работал.

[shporik]

Не делай больше так. Тебе повезло что в этот момент генератор не работал.

А то что? 1000 раз так делал на многих машинах.
Тосол разноцветный тоже нельзя смешивать?

[nap333]

А то что? 1000 раз так делал на многих машинах.
Тосол разноцветный тоже нельзя смешивать?

Чтобы не угробить гену , точнее диодный мост, перед снятием клемы включай дальний свет.

[dim.a7]

А то что? 1000 раз так делал на многих машинах.
Тосол разноцветный тоже нельзя смешивать?

Смешивай.

[weis]

Чтобы не угробить гену , точнее диодный мост, перед снятием клемы включай дальний све

Поясните , пожалуйста . Что-то не врублюсь .

[nap333]

Поясните , пожалуйста . Что-то не врублюсь .

Когда нет нагрузки на диодном мосту , возможен пробой диода, включая свет даёшь нагрузку и исключаешь возможность пробоя .

[weis]

Когда нет нагрузки на диодном мосту , возможен пробой диода, включая свет даёшь нагрузку и исключаешь возможность пробоя .

При выключенном двигателе ?

Сообщение отредактировал weis: 21 August 2017 - 08:56 PM

[dim.a7]

<iframe width="640" height="360" src="https://www.youtube....ed/ak6o_-pWRYU"frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

[weis]

На заведённом ,если верить видео лампы в фарах при таком скачке  сразу накроются .

[dim.a7]

На заведённом ,если верить видео лампы в фарах при таком скачке  сразу накроются .

 

А ты их не включай и не накроются. Правда накроется что ни будь поинтереснее и подороже. ЭБУ например.

А если внимательно смотрел и слушал, то автор видео сделал оговорку что на других генераторах напряжение может быть другим. Хочешь узнать какое? Экспериментируй.

И почитай между экскриментами какой антифриз нельзя смешивать. Это как краски, цвет значения не имеет.

[ПИОНЕР]

Добрый день. Новый прикол электрики кайрон.

Начала на ходу мигать лампа аккумулятора. Ну думаю - хана генератору пришла. Снял - отнес в ремонт - говорят, что с ним все хорошо . Поставил - действительно все хорошо. Ездил около месяца и вот опять. Загорается лампочка на приборке и мигает ритмично, примерно раз в 2 секунды. Ни с оборотами, ни с нагрузками никак не связана. Мигает себе и мигает. Если проверить заряд в этот момент, то его нет. А если включить и выключить зажигание - все работает нормально. И теперь такая фигня при мерно раз в неделю возникает.

На сервисе естественно развели руками - мол плавающая неисправность и все такое. Приезжай когда встанешь окончательно.

У кого какие умные и не очень мысли по поводу этого прикола?

Варианта вижу два: либо диод в диодном мосту так дурит, либо регулятор напряжения. 

А вот клемму с АКБ снимать на работающем моторе действительно не стоит.