Сообщений в теме: 486

[glider]

На аккуме написано 18В, 3Ач.

 

На гайковерте наклейка потрепалась изрядно, 0-1900 об/мин.

Дома еще поизучаю, может вскрою опять и на моторчике посмотрю наклейки. 

Извиняюсь за крупные фотки. 

[dim.a7]

На аккуме написано 18В, 3Ач.

Не густо. Мощность двигателя неизвестна? Ну думаю не больше Ватт 180.
Я бы подискал трансформатор на 18Вольт и мост ампер на 20. Мост стоит копейки, транс дороговато, да и перематывать придется. Если не проблемно, конечно.

[glider]

Мощность не известна, может на моторе написана, не помню.

 

Ну специально искать трансформатор и мост я не будут, тем более покупать. Куда их потом)))

Может аккум автомобильный подключить? Хотя на нем всего 14 вольт будет.

[Bionder]

 Мощность что ли? А зачем? Какую нагрузку поставишь, такую мощность и получишь. Величина тоже переменная.
Какую роль играет в определении емкости.
 

 

Мощность на время и есть емкость.

[Bionder]

Акккум литиевый.

Разряжать в ноль его нельзя.

 

Хм, попробовать чтоли от розетки запитать, через какой нибудь блок питания и проверить в деле.

Хотя странно, что никто про щетки в моторе не говорил, я не смог до них добраться, чтобы проверить состояние.

Через маленькую дырочку поглядел, вроде они там есть))) Коллектор не стерт в ноль.

Да, там просто нулем считается когда инструмент/электроника перестает работать.

Графит забивает между коллекторными пластинами пространство, его надо бензином чистить, еще межвитковые замыкания могут быть, надо мерить сопротивление обмоток. 

[dim.a7]

Может аккум автомобильный подключить? Хотя на нем всего 14 вольт будет.

На твоем может оказаться еще и меньше под нагрузкой. Подключи, там видно будет. Регулятор оборотов по принципу снижения напряжения работает. И потом если подключишь автомобильный, можешь подключить и этот проводами и замерить напряжение под нагрузкой. Будет с чем сравнить.

[glider]

Лишь бы не спалить мотор, хотя по напряжению 14 меньше 18, не думаю что есть большой риск.

[dim.a7]

Мощность на время и есть емкость.

Это энергия.

еще межвитковые замыкания могут быть, надо мерить сопротивление обмоток.

Межвитковое измерением сопротивления не определишь.

[dim.a7]

Лишь бы не спалить мотор, хотя по напряжению 14 меньше 18, не думаю что есть большой риск.

Не спалишь даже если к атомной эс подключишь. Главное что бы напряжение не в мега вольтах , что бы не более 18Вольт.

[glider]

Я где то читал, что парень подключил шуруповерт вроде 10В к 14 вольтам, пишет крутит как бешеный)))

Так что думаю, если не перегреть мотор и не играться с гашеткой, то нормально будет и 24В.

[dim.a7]

Так что думаю, если не перегреть мотор и не играться с гашеткой, то нормально будет и 24В.

Не знаю, что скажет регулятор оборотов?

[Bionder]

Это энергия.
Межвитковое измерением сопротивления не определишь.

1.Емкость это и есть способность запасать энергию. 

2. Определишь.

[dim.a7]

1.Емкость это и есть способность запасать энергию.

Мощность на время и есть емкость.

Способность -да
Но емкость, выраженная в Ачасах не говорит о количестве энергии

2. Определишь.

Как?

[Bionder]

Способность -да
Но емкость, выраженная в Ачасах не говорит о количестве энергииКак?

Говорит, надо просто прислушаться, говорит тихо, шепчет.

Прозвоном Ом метром. 

[Олег03]

А от чего может сила удара падать у гайковерта?
У меня бош на батарейках.GDS 18 V-LIHT

Вангую, аккумы сдохли, возьми другой такой же АКБ, воткни и проверь...
Часто в подобном инструменте (и зачастую у именитых брэндов) экономят на хороших BMS-контроллерах, которые должны обеспечивать полноценную балансировку и защиту элементов внутри сборки АКБ
 

На аккуме написано 18В, 3Ач...

Я бы просто заказал с алиэкспресс, т.б. что цена очень даже, и отзывы хорошие
Вот например АКБ 18V 4Ah, цена всего 2000р

Сообщение отредактировал Олег03: 16 March 2018 - 03:26 AM

[Олег03]

...Разобрать и блоков АА напихать. Так делают.

Каких еще блоков АА? )

Не надо ничего разбирать, выше я дал ссылку на готовое решение

[glider]

Значит, все таки аккум.

У меня таких аккумов нет больше, поковыряю на досуге)))

[Олег03]

Значит, все таки аккум. У меня таких аккумов нет больше...

Да просто найди лабаз с такими АКБ, попроси продавана воткнуть в свой гайковерт, типа "проверить", если дело таки в твоем АКБ, откажись сказав "дорого" и закажи с Китая, делов то )))

Конечно, можно попробовать распотрошить АКБ, отсортировать элементы по годности, попробовать заменить сдохшие и т.д., но обычно подобным занимаются при соответствующем опыте/знаниях, наличии "халявных" годных элементов, т.к. в розницу 1 элемент 18650 стоит от 400рэ (Panas NCR), а их в твоей АКБ с десяток

Сообщение отредактировал Олег03: 16 March 2018 - 07:08 AM

[dim.a7]

Говорит, надо просто прислушаться, говорит тихо, шепчет.

Он говорит что если соединить 2 аккумулятора последовательно, то энергия удвоится. А емкость в Ач останется как в одном.

Прозвоном Ом метром.

Долго звенеть придется и ничего не назвенишь. Там сопротивление мизерное, замкни 2..3..5 витков и не почувствуешь. И замыкание между пластинами не определишь. Даже на обрезанном от обмоток коллекторе не определишь мультиметром.

[ПИОНЕР]

Как вариант, для проверки, можно подключить к пускозарядному, в режиме запуска, у них бывают разные напряжения (в данном случае, чем больше, тем лучше), но в любом случае, для такой нагрузки, просадки по напряжению практически не будет.