Сообщений в теме: 78

[Александр Николаевич]

А коробке механической менял масло когда последний раз? Может что то там уже померает? какой пробег и год?

[холмогорец]

Вариантов много накидали , теперь ждем какая причина этой неисправности .!!

[kyronzver]

Это очень много, неужели нет ни одного, хотя бы "гаражного" подъёмника в округе, сделать там хотя бы просто диагностику, посмотреть, чтобы не ждать сюрприза))) Эвакуатор, не дай Бог, дороже станет)

Залез под него посмотрел. Пошатал рукой кардан, нашел подвесной.  Ну как.... - на вид ничего не отломано Сегодня проехал 140 км - если педалью газа работать плавно - то все ок. Вышел на трассу, встал за фурой и плетешься за ней 90 км/ч. 

Русский авось. Должен дотянуть :-) 

А коробке механической менял масло когда последний раз? Может что то там уже померает? какой пробег и год?

Пробег 178 000км, 2013, масло в МКПП проверял год назад. Скорости перключаются норм. Вся проблема при активной работе педалью газа при малых оборотах, до 2500 об/мин. 6 мая на СТО записан. Отпишусь что это такое было.

[худой]

Спасибо, я записался на СТО 6 мая. В Автотеорему. Потом напишу что это было. Уж больно бьет когда нажимаешь на акселератор. Попробовал ради интереса на 3ей скорости при 2000об/мин надавить в пол - Ё!. Там так бабахает! Такие провал в ускорении.... что ну его нафиг. Тихонько пока поезжу.

 

Еще эксперимент: на 3ей передаче 3000 об/мин и жму тапок в пол. Есть маленькие провалы в ускорении. Ударов нет. А раньше если от 3000об/мин давишь - ничего не было. Прогрессирует болячка.

Ну бензинка же)). Она и так не едет, а ты её пытаешься с низких оборотов газовать. Раньше, это когда? Как давно у тебя машина? Потери в транссмисии есть и будут, но ,обрати внимание,что советы ,в основном,от дезилистов.У них и крутящий момент больше 

[kyronzver]

Ну бензинка же)). Она и так не едет, а ты её пытаешься с низких оборотов газовать. Раньше, это когда? Как давно у тебя машина? Потери в транссмисии есть и будут, но ,обрати внимание,что советы ,в основном,от дезилистов.У них и крутящий момент больш

Машина с 2013 года, брал новую. То что она не болид знаю прекрасно. Это не про "газовать". Я имею ввиду что нажим на педаль газа при 2000 об/мин более 2-3см глубиной вызывает стук и пинки. Это не разгон с 2000об/мин, это просто охота чуть добавить скорости. У наших машин хоть какая-то динамика проявляется в диапазоне от 3000об/мин до 4000 об/мин. Вот и сейчас мне приходтся ездить в диапазоне оборотов 2500-3500об/мин, чтобы избегать пинков и ударов, почему-то при повышеных оборотах их нет. Но гудеж от раскрученного мотора задолбал - уши устают.

[худой]

Машина с 2013 года, брал новую. То что она не болид знаю прекрасно. Это не про "газовать". Я имею ввиду что нажим на педаль газа при 2000 об/мин более 2-3см глубиной вызывает стук и пинки. Это не разгон с 2000об/мин, это просто охота чуть добавить скорости. У наших машин хоть какая-то динамика проявляется в диапазоне от 3000об/мин до 4000 об/мин. Вот и сейчас мне приходтся ездить в диапазоне оборотов 2500-3500об/мин, чтобы избегать пинков и ударов, почему-то при повышеных оборотах их нет. Но гудеж от раскрученного мотора задолбал - уши устают.

У меня акпп.Но как то не совсем понятно.При ударах на РК  трансмисия..Хотя возможно и сцепление подошло.Наши, не наши, все  "тяжёлые", но маломощьные,машины,ведут себя одинаково. При износе сцепления.  При люфтах,износе в трансмиссии.Креставины,подвесной. люфт в редукторе можно ощутить руками ..Сцепление? Да вроде мало что измиенилось Пятая передача и либо заглохнет , или же  Что? При должном педалирование поедет.

Пионер поправит меня.. Но.... При любом износе сцепления ударов быть не должно(?)

[ПИОНЕР]

У меня акпп.Но как то не совсем понятно.При ударах на РК  трансмисия..Хотя возможно и сцепление подошло.Наши, не наши, все  "тяжёлые", но маломощьные,машины,ведут себя одинаково. При износе сцепления.  При люфтах,износе в трансмиссии.Креставины,подвесной. люфт в редукторе можно ощутить руками ..Сцепление? Да вроде мало что измиенилось Пятая передача и либо заглохнет , или же  Что? При должном педалирование поедет.
Пионер поправит меня.. Но.... При любом износе сцепления ударов быть не должно(?)

Да вот на счёт данной диагностики сцепления, хотелось бы конечно поправить))) я бы не стал применять диагностику, которая действует на износ и может привести к поломке)))
Увы, в данном случае причин может быть много, от частых и вроде очевидных, до редких и труднообъяснимых, ещё раз повторюсь, нужно не ждать и гадать, а постараться как можно быстрее выяснить причину, где будет понятно, или ничего страшного, можно поездить, хуже уже не будет, или например, вот вот оторвётся и вторая опора двигателя, кардан разлетится на пополам, болтов на корзине осталось два)), маховик открутился или агрегат какой и т.п.) Да, вот такой я пессимист)))

[худой]

Да вот на счёт данной диагностики сцепления, хотелось бы конечно поправить))) я бы не стал применять диагностику, которая действует на износ и может привести к поломке)))
Увы, в данном случае причин может быть много, от частых и вроде очевидных, до редких и труднообъяснимых, ещё раз повторюсь, нужно не ждать и гадать, а постараться как можно быстрее выяснить причину, где будет понятно, или ничего страшного, можно поездить, хуже уже не будет, или например, вот вот оторвётся и вторая опора двигателя, кардан разлетится на пополам, болтов на корзине осталось два)), маховик открутился или агрегат какой и т.п.) Да, вот такой я пессимист)))

Ты эта. Не перебарщивай))).А то так и до салазок сидения можно дойти.))))

[kyronzver]

Всем доброго дня! Не нашел описания своей проблем. Машина начала пинаться при разгоне, пинаться с сильным механическим звуком ударов в районе ног/педалей. Прям "бах бах" железом по железу. Причем это явно выражено при малых оборотах двигателя до 2500 об/мин. 

Типичная ситуация: едешь 60...65 км/ч на четвертой, это около 2000 об/мин, и тут надо ускориться - если нажать хотя бы газ до половины машина разгоняется жесткими пинками (если тапок в пол - не знаю.... она развалится), в момент пинков в районе ног начинает что то бить по железу, звук сильный и вибрация от ударов идет по кузову. От № передачи пинки не зависят, они от оборотов зависят - если менее 2500об/мин то пинается, если газануть при 2000 об/мин или менее - там вобще жесть, 2500 - пинки незначительны, 3000об/мин и более пинков нет. Если притапливать газ не глубоко на "пару милиметров" то разгоняется без пинков. Пинки выглядят как резкие провалы ускорения, тяги. С сильными ударами чего-то обо что-то под ногами.

На полном приводе - тоже самое что и на заднем.

Кайрон 2,3 бенз, механика. Сейчас пробег 178 000. Появилось месяц назад, прогрессирует.

Приходится ездить аккуратно, набирать скорость оооочень медленно. 

Посетил сегодня СТО.

Сначал осмотрел мехнаик - все норм.

Потом диагност - ошибок нет, да и вобще говорит все норм.

Позвали меня рассказать прямо диагносту что да как. Я подошел - вижу в машине диагност сидит подключившись, а машина на подъемнике приподнята (колеса вывешены), он газует, и на нейтрали и с передачами, поразному короче, нормально так до 6000 раскручивали мотор - болячки описаной мной на весу нет. Диагност склонялся к мысли что это были проскоки зажигания. 

Поехали кататься - вживую показать болячку - и ёпрст она пропала. Описанных мной порблем нет на 95%  - остается легкий "тюк" при 1800..2000 обо/мин с педалью в пол.  Испарилась проблема. Как так, Карл!?

Причем механик, когда загонял машину на подъемник, проблему тоже почувствовал. Но после всех манипуляций, проверок с авто (см выше), она исчезла.

Вобщем решили поменять топливный фильтр (первая замена за 178 000 км пробега - никогда не менял с момента покупки в салоне).

Приехал домой - по дороге уж я ее и так и этак, но ничего особенного не заметил. Болячки нет, либо она усохла до незаметных размеров. На днях надо 150 км махнуть - вот и посмотрю в дороге. 

Во дела.....

Сообщение отредактировал kyronzver: 06 May 2025 - 02:12 PM

[Василий Мытищи]

Как вариант,что то отцентрировалось.
На подъемнике газовавши.

[Bionder]

Маховик или сцепление

[kyronzver]

Всем доброго дня! Не нашел описания своей проблем. Машина начала пинаться при разгоне, пинаться с сильным механическим звуком ударов в районе ног/педалей. Прям "бах бах" железом по железу. Причем это явно выражено при малых оборотах двигателя до 2500 об/мин. 

Типичная ситуация: едешь 60...65 км/ч на четвертой, это около 2000 об/мин, и тут надо ускориться - если нажать хотя бы газ до половины машина разгоняется жесткими пинками (если тапок в пол - не знаю.... она развалится), в момент пинков в районе ног начинает что то бить по железу, звук сильный и вибрация от ударов идет по кузову. От № передачи пинки не зависят, они от оборотов зависят - если менее 2500об/мин то пинается, если газануть при 2000 об/мин или менее - там вобще жесть, 2500 - пинки незначительны, 3000об/мин и более пинков нет. Если притапливать газ не глубоко на "пару милиметров" то разгоняется без пинков. Пинки выглядят как резкие провалы ускорения, тяги. С сильными ударами чего-то обо что-то под ногами.

На полном приводе - тоже самое что и на заднем.

Кайрон 2,3 бенз, механика. Сейчас пробег 178 000. Появилось месяц назад, прогрессирует.

Приходится ездить аккуратно, набирать скорость оооочень медленно. 

Стало более понятно с моими пинками. Пробежал после диагностики (в ходе которой болячка испарилась) 530 км. И на обгоне камаза на трассе затроил, вылез чек энжин. ОБД показал ошибку P0304  - пропуск зажгания 4ый цилиндр. Купил свечи (оригинал бош), в понедельник буду менять сам. Посмотрю катушки и провода. (антифриз не уходит). Напомните пожалуйста, 4ый цилиндр это крайний у радиатора?

[Uygur]

... 4ый цилиндр это крайний у радиатора?

 

Счёт идет от радиатора к салону.

Т.е. первый от радиатора - это 1-й, а не 4-й.

[kyronzver]

Счёт идет от радиатора к салону.

Т.е. первый от радиатора - это 1-й, а не 4-й.

Спасибо

[Earth2Space]

А металлическое лязганье и удары откуда?

[Uygur]

А металлическое лязганье и удары откуда?

 

Ударное лязганье может исходить не только от хабов, маховика, но и от существенного износа шлицевых соединений карданов.

Если произошел резкий сбой в работе двигателя (например, "отключение" цилиндра-двух), то лязганье шлицов тут как тут.

Личный опыт.

Владельцы Нив и Шнив, ТЛК и т.п. полноприводных хорошо знакомы с этим лязгом.

Шлицевые необходимо шприцевать вместе с крестовинами, а то и чаще, т.к. крестовина меняется, а шлицы  ... 

[Василий Мытищи]

Не соглашусь, про Нивы,там удары в трансмиссии,зазоры в раздатке,КПП и редукторах.
И лязг,в основном от металлических пыльников на флянцах.

[Gena644]

[quote name="Василий Мытищи" post="1164809" timestamp="1747588703
И лязг,в основном от металлических пыльников на флянцах.[/quote]
Что за металллические пыльники?

Ударное лязганье может исходить не только от хабов, маховика, но и от существенного износа шлицевых соединений карданов.
Если произошел резкий сбой в работе двигателя (например, "отключение" цилиндра-двух), то лязганье шлицов тут как тут.
Личный опыт.
Владельцы Нив и Шнив, ТЛК и т.п. полноприводных хорошо знакомы с этим лязгом.
Шлицевые необходимо шприцевать вместе с крестовинами, а то и чаще, т.к. крестовина меняется, а шлицы  ...

Топливо ведь отключается при сбросе газа-лязга нет.

Сообщение отредактировал Gena644: 19 May 2025 - 04:50 AM

[kyronzver]

Стало более понятно с моими пинками. Пробежал после диагностики (в ходе которой болячка испарилась) 530 км. И на обгоне камаза на трассе затроил, вылез чек энжин. ОБД показал ошибку P0304  - пропуск зажгания 4ый цилиндр. Купил свечи (оригинал бош), в понедельник буду менять сам. Посмотрю катушки и провода. (антифриз не уходит). Напомните пожалуйста, 4ый цилиндр это крайний у радиатора?

Поменял в понедельник свечи. Старые: 3 шт пробиты (2ой, 3ий, 4ый), 1 шт ничего еще (она с 1ого). Ошибка была Р0304 - типа 4ый цилиндр проскок зажигания, а самая хреновая свечка была в 3-ем - вышла вся в масле. Остальные были с пожелтевшими изоляторами. Зазор у всех был большой. Они прошли 179 тыс км - думаю своеобразный рекорд. Забыл я про них короче, мой косяк..... 

С новыми пробег уже 350 км - вроде все норм. Машина прям помолодела.

Резьбу на новых вечах смазал смазкой МС1650 (хотя старые вышли без проблем "на сухую"). Катушки и провода - норм. Читал, что люди смазывают наконечники силиконовой смазкой (диэлектрик типа), там где наконечник на изолятор свечи налазит, и по наружке силиконовым аэрозолем опрыскивают, но я не стал. "Мундштуки", катушки и провода выглядят как новые. Ошибку скинул, больше не вылазит.

Вот такие дела.

Спасибо всем за отклик! Теперь я знаю, что там может брякать, стукать - а это реально полезно знать.