Всем привет.
Ну что же, с машиной уже достаточно хорошо познакомился.
Проехал уже и по городу, и по городу с пробками в предновогодней суете.
И по трассе 1400 км за 3 дня.
И даже по горам немного покатался, и по легкому заснеженному бездорожью.
Однозначного ответа хороша ли машина — нет. Но как и с любой бюджетной машиной приходится искать компромиссы, я нашел.
Во первых это безальтернативная машина, и среди новых и среди даже Б/У.
Из новых за эти деньги по факту только ладожские седаны, напомню что обошлась она мне в 1400 с хвостом. Ни одного китайца за эти деньги не купить и не привезти нового 100%. Соответственно из нового конкуренты только Гранта, Искра и веста. Но и они по факту не конкуренты, т.к. там нет полного привода, а он мне нужен.
На Б/У рынке из машин с полным приводом, конкуренцию может реально составить только УАЗик, но мне такая большая машина не нужна, хотя я на него засматривался. Никруху 40 летнюю японскую стоящую за эти деньги на коленях, естественно я даже во внимание не брал. Джимни наоборот очень маленький, возможно он альтернатива квадратной ниве но не тревелу уж точно.
Отсюда вывод, если нужна проходимая машина но при этом на каждый день, что бы был мало мальский комфорт, альтернативы вообще нет.
А теперь давайте по пунктам разберем, что мы получаем за почти 1,5 ляма, взвесив все + и —
Поехали:
Круиз — удобно. В поездки на 1400 КМ ехал почти всю дорогу на нем. Выставил 105 и нажал на педаль тормоза раз 20 за всю поездку, остальное управление круизом, и ноги отдыхают.
Экран с навигатором и музыкой — супер! не нужно держать в руках телефон. Знаю эту дорогу как свои 5 пальцев но навик всегда включаю для камер, и уже очень давно не привожу ни одного штрафа.
Посадка за рулем — и в длительных поездках по трассе, и по пробкам в городе не устаешь, не супер комфортно конечно, но вполне нормально, все на своем месте. Хорошая эргономика, всем легко управлять. В общем сидится в машине хорошо, особенно в сравнении с квадратной нивой.
Нормальная обзорность, что немало важно. Очень хорошо видно в боковые зеркала и заднее стекло.
Динамика, она стала приемлемой. По трассе и в городе не ощущаешь себя ущербным и нормально набираешь скорость какую тебе надо. И по трассе машина спокойно с 70 — 80 набирает до тех же 105 без необходимости переходить на 4 передачу. На 3 тыс. оборотах скорость 108 км/ч. Больше не кручу т.к. обкатка.
Кулиса КПП и Сцепление. Сцепа мягкая, кулиса как на иномарке, к 2000 разработалась и втыкается плавно.
Очень хороший свет. Лед оптика, светит прекрасно и в городе и на трассе света хватает с головой.
Вместимость. Из Северского района в Даховскую и обратно мы ехали в 5-ом, и с кучей зимних вещей. И мало того что мы поместились, мы еще и не сидели друг на друге. Всем было комфортно, насколько это возможно в машине такого размера. Опять же с квадратной нивой ни в какое сравнение, там сзади может сесть только инвалид без ног, тут троя сели спокойно. Багажник, куча зимних вещей, сумок, пакетов и т.д. все влезло в основной отсек багажника (от пола до полки), и совсем немного заняли полку. Да он короткий, но он широкий, и за счет этого получилось нормально разместить все вещи. По большому счету туда еще на полку можно было кучу вещей накидать. Полка поднимается легко и очень удобно грузится.
Отдельно хочу выделить открывание двери в сторону, это как по мне самое крутое и удобное решение. Не нужно поднимать тяжёлую крышку вверх или ждать пока электропривод ее сам поднимет, очень быстро открывается, мне прям сильно это нравится. По поводу того, что она занимает при этом больше места, и в тесном месте ее не открыть, с такими случаями я еще не разу не столкнулся, и думаю это редкость.
Подлокотник с завода тоже плюс, не представляю без него эту машину в принципе.
Но есть и вещи, которые делают дальние поездки на этой машине более тяжелыми, чем на любой легковушке.
Первое это трансмиссионные удары, это относится скорее к городской эксплуатации. При выжимании сцепления, нажатии на газ, взаимодействии с трансмиссией происходят удары. Неподготовленный к этому человек подумает что у машины что-то отваливается. У меня была нива и я знаю что это такое. Но на квадратной это ладно, но тут машины сделали более гражданской, для повседневной езда, и удары прям вносят дискомфорт.
Второе это вибрация. Начинается незначительная на 85 — 90 КМ +, и уже очень сильная на скорости 105 КМ/Ч +. Соответственно можно ехать с комфортом и без сильных вибрация со скоростью 100 КМ/Ч, но это жутко медленно, особенно на трассах типа М-4. Когда тебя обгоняют фуры это не совсем приятно. А если ехать 106 и выше, вибрации очень усиливаются, машина становится очень шумно и через 5 минту такое поездки начинает болеть голова.
При торможении со скорости более 80 КМ/Ч идет вибрация, неприятно. Если совсем плавно тормозить, вибрации нет, но не всегда это возможно.
Управляемость. Машина в целом по трассе едет норм. И не хорошо, и не прям уж плохо. Да ее надо постоянно подлавливать, и всегда чуть играть рулем, но это не критично и не сильно напрягает. Больше не понравился ее большой радиус разворота. Понятно что это конструктивность подвески, но все равно. Маши маленькая и юркая, а разворачиваться в узких местах приходится во много движений.
Вой раздатки свыше 2,5 тыс. оборотов двигателя. По сравнению с тем что было, раздатка почти не воет, но все же ее слышно на оборотах более 2,5. Когда идешь по трассе стабильно на оборотах 3 тыс. раздатку слышно всегда, но она глушится музыкой. Делаем громче и не слышно.
В целом на скорости машина шумная. Особо это не ощущается, но когда мы пересматривали видео с поездки, там прям был сильный гул и шум от машины. Гул от мотора, от трансмиссии, работы дворников и так далее.
Подводя итог, остается неоднозначное впечатление. Мне в целом машина понравилась, я знал на что иду, и даже во многих моментах она меня удивила даже в лучшую сторону. Но есть моменты которые ну очень сильно хочется чтобы исправили и тогда цены этой машине не будет.
В общем в городе эта машина очень хорошо себя проявляет. И в пробках стоять норм, и динамика нормальная и в целом до 80 км/ч машина никакого негатива к себе не вызывает.
По трассе уже компромисс, быстро вы на ней ехать не будете, ну точнее будете, но это будет дикий дискомфорт. На скорости 105 КМ/Ч нормально. Но вибрации, вой раздатки и тряска при торможении прям сильно сбавляют ей очки. У нас в окрестности очень мало плохих трасс, в основном это хорошие дороги на которых можно смело передвигаться 140+ КМ/Ч, но на этой машине придется ехать 105 -107 максимум или страдать на скорости 110 +
Я с этим моментом смирился.
Что в замен? Отсутствие понятие — дорожное покрытие. Ранее на обычных машинах я исключительно выбирал асфальт, и ехал по плохой дороге медленно и объезжая все ухабы, при этом очень громко матерясь)))
На ниве я не боюсь поехать по грунту, я не говорю уже про бездорожье. Ты можешь ехать по любой дороге и не бояться за машину. И для меня это важнее "супер комфорта" да и для этого есть вторая машина в семье.
Машина реально дает возможность поехать куда угодно, и она уже это доказала. Даже сейчас зимой мы и в горы в краснодарском крае ездили, и даже поднимались на Собер Баш (на легковушке туда подняться нереально) и по карьера местным покатались. Там где на подъем в Лаго-Наки, при снегопаде, легковушки с трудом еле поднимались вверх, я залетал со свистом.
В общем для чего я покупал эту машину, для этих целей и буду использовать, покатушки по сельским полевым дорогам, легкое бездорожье, поездки в горы, на природу и т.д.
По итогу зашла ли мне машина, и доволен ли я покупкой?
Да, пока однозначно, да! посмотрим по ее надежности.
Поеду ли я еще раз на ней куда-нибудь в путешествие?
Думаю, что тоже да! Но не далее 500 КМ в одну сторону)))
Постарался рассказать объективно, делайте выводы сами.
. Ниче подождем
