Приветствую всех! На днях менял передний подшипник в гене. После снятия гены полез оценить-почистить клему на кабеле силовом что на него цепляется и случайно коротнул его на ухо крепления (аккум. не отсоединил оказывается, хотя был уверен что отсоединил...), салютнуло знатно! После этого появился значок аккум. на панели, не гаснет, зарядка не идет. Предохр. целый. Что и где может быть, подскажите пожалуйста!

Горит значок аккумулятора, не идет зарядка
#1
Отправлено Вчера, 18:40
#2
Отправлено Сегодня, 01:05
Скорее, что-то связано с неправильной сборкой гены, а не коротышом...Приветствую всех! На днях менял передний подшипник в гене. После снятия гены полез оценить-почистить клему на кабеле силовом что на него цепляется и случайно коротнул его на ухо крепления (аккум. не отсоединил оказывается, хотя был уверен что отсоединил...), салютнуло знатно! После этого появился значок аккум. на панели, не гаснет, зарядка не идет. Предохр. целый. Что и где может быть, подскажите пожалуйста!
#3
Отправлено Сегодня, 03:35
Похоже, реле-регулятору пришел трынздец.
Если стартер крутит и машин заводится, вставка силовая цела.
Хотя... как чудо, можно посмотреть контакты вставки под корпусом воздухофильтра.
#4
Отправлено Сегодня, 08:27
Да я не знаю что там можно было не правильно собрать... Я его уже после этого еще раз разобрал-собрал. Но для уверенности в понедельник свожу на проверку электрику.Скорее, что-то связано с неправильной сборкой гены, а не коротышом...
#5
Отправлено Сегодня, 09:19
Похоже, реле-регулятору пришел трынздец.
Если стартер крутит и машин заводится, вставка силовая цела.
Хотя... как чудо, можно посмотреть контакты вставки под корпусом воздухофильтра.
На реле я тоже думал да, но до моего вмешательства в генератор и коротыша( в котором гена не участвовал вообще ) никаких проблем не было, с чего оно могло умереть не понимаю.. Под корп. воздуховода вставку смотрел-разбирал, все гуд вроде. Может с кабелем что, который от вставки идет на гену, может оплетку раскрутить глянуть..
#7
Отправлено Сегодня, 11:38
От этого только уменьшилось сечение провода. Проверь приходит ли питание на разъём управления после включения замка зажигания.Сейчас снял кабель от генератора, под клемо которая на гену цепляется вот такая картина( на фото ). В этом месте обмотка кабеля наружная и внутренняя была слипшаяся и надорванная. Может из-за такого проблема быть?
#8
Отправлено Сегодня, 11:44
От этого только уменьшилось сечение провода. Проверь приходит ли питание на разъём управления после включения замка зажигания.
А что за разъем управления?
#9
Отправлено Сегодня, 13:14
Муфта шкива исправна? Не буксует?
#10
Отправлено Сегодня, 13:43
Напряжение с выхода, в смысле с генератора? Гену отвезу чтоб проверили. А муфта новая стоит, осенью менял. Еще заметил что после замены подшипника стал туже крутиться, до замены намного свободнее крутился.Судя по тому, что лампочка горит, запускающее возбуждение на генератор приходит...А если отсоединить силовой провод от генератора, какое-то напряжение с выхода есть?
Муфта шкива исправна? Не буксует?
#11
Отправлено Сегодня, 13:48
Да, с выхода гены, на заведённом, что-то появляется или совсем ноль?Напряжение с выхода, в смысле с генератора? Гену отвезу чтоб проверили. А муфта новая стоит, осенью менял. Еще заметил что после замены подшипника стал туже крутиться, до замены намного свободнее крутился.
Может щётки как-то криво встали?
#12
Отправлено Сегодня, 15:04
К гене подсоединяется силовой провод и разъём с тонкими проводами , 4 или 3 провода , точно не помню. Точно ли он вставлен до конца и приходит ли на него напряжение 12в от замка зажигания ( напряжение для возбуждения генератора)А что за разъем управления?
#13
Отправлено Сегодня, 15:22
К гене подсоединяется силовой провод и разъём с тонкими проводами , 4 или 3 провода , точно не помню. Точно ли он вставлен до конца и приходит ли на него напряжение 12в от замка зажигания ( напряжение для возбуждения генератора)
Судя по схеме, должен быть один тонкий провод...но да, схема в мануале, может отличаться от реальной..
#14
Отправлено Сегодня, 17:42
Разъём 4 пин, а провода кажется 3. Один + от замка зажигания , второй контрольная лампа, а дальше не помню . В поисковике есть схема подключения.Судя по схеме, должен быть один тонкий провод...но да, схема в мануале, может отличаться от реальной..
#16
Отправлено Сегодня, 18:51
Разъём 4 пин, а провода кажется 3. Один + от замка зажигания , второй контрольная лампа, а дальше не помню . В поисковике есть схема подключения.
Может быть, не спорю, но обычно делали один провод, как и в корейской схеме из книги по устройству: плюс от замка проходит через приборку, и лампу в ней, и на генератор, этого мизерного тока на обмотку возбуждения хватает для запуска генератора, после чего реле начинает питаться от 3-х доп диодов, а на лампу, если всё исправно, со стороны генератора, начинает приходить плюс, после чего, лампа тухнет..
#17
Отправлено Сегодня, 20:15
Да, с выхода гены, на заведённом, что-то появляется или совсем ноль?
Может щётки как-то криво встали?
Выход проверю. Щетки проверял стоят на месте
К гене подсоединяется силовой провод и разъём с тонкими проводами , 4 или 3 провода , точно не помню. Точно ли он вставлен до конца и приходит ли на него напряжение 12в от замка зажигания ( напряжение для возбуждения генератора)
Да, вставлен как надо, проверял. Напряжение тестером проверял, есть
Судя по схеме, должен быть один тонкий провод...но да, схема в мануале, может отличаться от реальной..
Да, там один тонкий
Темы с аналогичным тегами замыкание, аккумулятор, зарядка, нет зарядки
Технический форум →
Доп. оборудование и Тюнинг →
Литий-железо-фосфатные LiFePO4 АКБАвтор Brooka , 16 Feb 2022 ![]() |
|
![]()
|
||
Технический форум →
Доп. оборудование и Тюнинг →
Установка второго аккумулятораАвтор Andrey 32 , 15 May 2012 ![]() |
|
![]()
|
Количество пользователей, читающих эту тему: 2
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых