Сообщений в теме: 12878

[Sash01]

Vahmurka , а сколько км. с заглушенным ЕГР проехал?

[Vahmurka]

что-то типа 40 тыщ

[Atlant]

НУ , ...ЛЯХА - МУХА , УГОВОРИЛИ !!!!! на следующей неделе пройду то , а после заглушу . об ощущениях отпишусь ...

[KoLeSo]

с заглушкой дружу уже 35 тыров, полет прекрассный. общий пробег 77.

Сообщение отредактировал KoLeSo: 07 September 2012 - 12:24 PM

[dan]

С заглушенным ЕГР 50 000 км. общий пробег 79 200 км. полёт нормальный.

[BlackRJ4]

Еще один пингвин сдохнет в амазонии...

Без нЕГРа машина поехала) Нравится.

[Vito]

Каюсь, совершил ужасную вещь, воскресил нЕГРа! Предыстория простая: пробег всего 7600км, где то 1000 назад глушанул ЕГР. Вроде все было номано. Однако, жена стала замечать (она на ней катается), что авто стало реально подтупливать. Продолжается это в течении двух недель. Сегодня сел сам за руль и, едрит Мадрид!, не узнал машинку. Нажимаю резко на педаль газа, а она вместо того чтобы подорвать начинает такой плавненький разгон. Останавливаюсь. Ставлю паркинг, резкое нажатие на педаль газа и через 2-3 секунды мотор плавно начинает набирать обороты... Снял модулятор турбины, разобрал его - чистый. Собрал, повесил фильтр. Эффекту ноль! Поставил модулятор от ЕГР - такая же хрень. Поставил все как должно быть. Поехал. Набирает также плавно и когда обороты достигают примерно 3500-4000 машина как останавливается. Потом толчок и след передача. Снял клемму - не помогло. Тогда вынул заглушку, поставил прокладку и готовлюсь к поездке к официалам (авто на гарантии). Справедливости ради замечу, что с нЕГРом ничего не изменилось, да и дело скорее всего в другом...

[Vahmurka]

Vito, поведение авто на паркинге абсолютно нормальное. сделано так специально и оно у всех.
проверьте вакуумную магистраль на предмет утечек, проверьте степень засранности воздушного фильтра

[Vito]

Блин! А об этом я ведь думал, но мысль о том, что пробег всего 7600 остановила мою руку с отверткой...

[Vito]

Ниче не помогло. Фильтр да, грязноватенький, но прокатился без него - эффект тот же. Подсос на линии как мог проверил - не сосется через трубочку. В пятницу в сервис. Починют, а потом ЕГР снова глушану ибо не в нем дело 100%

[Vahmurka]

отпишись потом обязательно!

[Sash01]

Скатал я бак соляры.... 8.8 л. на 100 км. До глушения как писал раньше 9.5 - 10 л. было. Условия езды одинаковые, примерно 100 км. в день Пушкино-МКАД-Люберцы туда-обратно.

[Vahmurka]

если расход и меняется, то +- несильно. но едет при этом однозначно лучше

[Vivat]

Всем привет!
2,5 года машине, прошел 60 000 км., ЕГР заглушил с нуля. Проблем ни каких не было, только улучшения.
После заглушки поехал быстрее и резвее, особенно улучшения были заметны на низких оборотах. М.манера езды быстрая, особенно по трассам..
Расход уменьшился примерно на 1 литр, чуть сильнее стал дымить при резком разгоне, но это нормально.
Всё было отлично, но всегда есть "одно НО"...
При сбрасывании газа на скорости, а потом резком нажатии (обгон фур например и т.д.) АКПП перескакивала через несколько передач и был сильный удар.
Было это не часто, поэтому по начало особо сильно не напрягало. Со временем мне это конечно надоело и...
Обратился к официалам.... И тут началось...
Два раза мне перепрошивали движок, один раз АКПП.
А становилось всю хуже и хуже...
Недавний последний визит был, сменили прошивку движка с 38 опять на 36, типа она лучше себя зарекомендовала и обновили прошивку АКПП на последнюю
(в цифрах я уже запутался)
Теперь вообще на газ нажимать боюсь..
При разгоне все нормально, плавно, хорошо...
Но стоит отпустить газ и потом снова нажать - нате вам, сильный удар...
Того и гляди раздатку либо АКПП разорвет...
Народ - мысли есть у кого какие на этот счет???
Был бы очень признателен...

[KoLeSo]

вот такая у нас 6-ти ступка! ОД как перепрошили, тае и катаюсь. пинается с самого начала. итог забил на нее. проехал уже 78 тыров пока не развалилась.сорри за офтоп

Сообщение отредактировал KoLeSo: 13 September 2012 - 08:37 AM

[Vahmurka]

Народ - мысли есть у кого какие на этот счет???
Был бы очень признателен...

мотор по каким-то причинам не очень хорошо отрабатывает переходной режим. причин может быть масса, с негром было бы еще хуже.
в вашем случае должно помочь чиптюнинг версией A06 + доместик = коробка на разгон практически вариатор.
ну и дмрв до кучи химией облить в профилактических целях
модулятор турбины так же может быть причиной пинков. проверяется методом установки заведомо рабочего модуятора и тестовыми покатушками

вот такая у нас 6-ти ступка! ОД как перепрошили, тае и катаюсь. пинается с самого начала. итог забил на нее. проехал уже 78 тыров пока не развалилась.сорри за офтоп

да ладно. на разнон она теперь "йа вареатар"
а на торможении у камрада вроде не пинается

[Vivat]

Чиптюнинг А06 я еще 30 000 км назад сделал...
Домести - сообразили неделю назад
Пока не помогло...
Что значит дмрв до кучи химией облить? Поясни, не понял...
Что касается датчиков турбины (2 шт - верхний на головке дв. и нижний, рядом со стартеров), то там 20 000 назад оторвал родные поролоновые фильтрики и через силиконовые шланги поставил обычные маленькие жигулевские фильтра..

Пардон Доместик - опечатка...

[Vahmurka]

Vivat, если дилеры перешивали ECU, то от чипа там ничего не осталось - нужно перезаливать.
про проверку дмрв почитайте тут
судя по пробегу, модулятор турбины 99% ходячий мертвец.
если есть желание научно-технических эксперименов, могу выдать заведомо живой модулятор на попробовать.

[Vivat]

Спасибо за ссылку!!!
Все просто и познавательно....
В выходные прочищу дмрв, а потом поеду перечиповвываться...
Ну, если и это удары в АКПП не уберет - то тогда Х,З, что делать...

[Vahmurka]

где чип делался, если не секрет?
в списке работ отсутствует проверка модулятора турбины
начать можно с профилактического глушения вакуума от тройничка на модулятор нЕГРа