Сообщений в теме: 12878

[kvv70]

Пытаюсь почистить датчик наддува. Снять - снял, без проблем. Напротив сопел шевелится пластиковая часть с круглой заглушкой. Заглушка с пазами, вроде как для снятия, но не открывается. Что-то нужно разбирать в этом датчике или только лить WD в сопла?

[x-soft]

Пытаюсь почистить датчик наддува. Снять - снял, без проблем. Напротив сопел шевелится пластиковая часть с круглой заглушкой. Заглушка с пазами, вроде как для снятия, но не открывается. Что-то нужно разбирать в этом датчике или только лить WD в сопла?

Лить в дырочки, не сильным давлением.. а лучше наверное совсем без давления. .. отмачивать,выливать .. лить ) и так пока оттуда чистая жидкость не пойдёт .

[kvv70]

Лить в дырочки, не сильным давлением.. а лучше наверное совсем без давления. .. отмачивать,выливать .. лить ) и так пока оттуда чистая жидкость не пойдёт .

Спасибо, пошел отмачивать

[kvv70]

Лить в дырочки, не сильным давлением.. а лучше наверное совсем без давления. .. отмачивать,выливать .. лить ) и так пока оттуда чистая жидкость не пойдёт .

Если лить в тонкую - из толстой выливается, а если лить в толстую, то из тонкой ничего. Так и должно быть? Нечистоты закончились быстро, да и было их не много. Но может и этого достаточно?

[шао]

Сегодня что то в мозги влили,полетела пока нареканий ни каких,покатаюсь недельку а там посмотрим,
Я сегодня всю дорогу чесал репу с одним тупым вопросом ,на кой Х нам нужна турбина?
Я сегодня катался на машине с отключенной турбиной,и скажу я вам хрен она уступит чипу и прошивкам,как шлифует и как пахнет резиной и как она просто летает я сегодня убедился лично и то она была просто холодная ,единственный не достаток что обороты она конечно держит за 3т как бензинка в остальном просто пуля

[VANTUZ]

Ну все вобщем заглушил я этот ЕГР заглужками. (евро 4
Проехал по месным дорогам, на трассу не выходил. На полном приводе, разницы не заметил. Динамику не понять чуть надавишь и колеса буксуют. Джеки чана на панели не выходило. Обороты давал до 3,5тыс.
По звуку мотора никакой разницы,холостые так же, шуму не больше не меньше.
Турбину не слышно как и до заглушения. Кто то тут писал что турбина вот так делает уууууууууу-у-у-у,ничего такого нет. Помоему двиг даже и не понял что ему что то перекрыли )))
Параллельно еще смазал натяжштельный ролик и тавотницу в него поставил, Ну это в другой теме...Заглужка на коллектор 12 мм из чер мета. Заглужка на сам эл клапан составная. Состоит из родной прокладки ,нержавейки 1 мм и чер мета 7 мм. Все заглужки самодельные. Родную трубку вобще исключил. На одометре 1,5 тыс.

[VANTUZ]

Вот фото

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал VANTUZ: 02 February 2014 - 06:58 PM

[VANTUZ]

Не получается по несколько фото в письме. Не знаю почему. Вот сам клапан. Заглужку покрасил черной краской нитрой чтоб не ржавела.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал VANTUZ: 02 February 2014 - 07:02 PM

[kvv70]

единственный не достаток что обороты она конечно держит за 3т как бензинка в остальном просто пуля

3т оборотов на какой скорости? если около 100 км/ч, то мне кажется расход соляры чуть ли не в двое увеличится. оно вам надо?

[шао]

мля,при скорости пули на спидометр не смотрят, какие 100 там было намного больше

[kvv70]

Промыл сегодня датчик наддува. Показалось странным поведение двигателя после установки промытого датчика. Итак по порядку. Поставил, завелась чуть хуже чем раньше, но вполне нормально, обороты хх 1500 Дал газу - нормально, 4500, сбросил, зачихала, заглохла. Завелась с трудом, крутил стартером секунд 15-20, обороты больше 3500 не поднимаются, сбросил газ - зачихала, заглохла.Снова завелась с большим трудом, картина таже. Снял клемму с АКБ, подождал. Завелась нормально, обороты хх 1000, больше 3500 не поднимает. Чихать, глохнуть перестала. Прокатился 5 км, полет нормальный. Разгон как прежде, чек не вылазит, при разгоне переключается после 4000, хх встал на место (800). Вопрос: что это было? повышенная кривизна рук (хотя там совершенно невозможно что-то сделать не так, но вдруг), не свежая WD-40 или так и должно было быть?

мля,при скорости пули на спидометр не смотрят, какие 100 там было намного больше

ну так оно и с турбиной при 170 за 3000 перевалит. тогда действительно вопрос зачем её придумали

[дабруша]

Я сегодня катался на машине с отключенной турбиной

Это громко сказано. Отключили только VGT ("геометрию"). А турбина так же как и раньше крутилась и нагнетала воздух. Должны прочувствовать, что время разгона увеличилось, т.е. потеря в динамике. Без турбины - это если патрубок наддува снять.

[шао]

Это громко сказано. Отключили только VGT ("геометрию"). А турбина так же как и раньше крутилась и нагнетала воздух. Должны прочувствовать, что время разгона увеличилось, т.е. потеря в динамике. Без турбины - это если патрубок наддува снять.

может ты и прав,мне сказали турбина не работает. и я вам так сказал

[kvv70]

Это громко сказано. Отключили только VGT ("геометрию"). А турбина так же как и раньше крутилась и нагнетала воздух.

Тогда, по моему разумению, на больших скоростях не должно быть никакой разницы, что, похоже, и подтвердила практическая езда

[дабруша]

После удаления ЕГР турбина догружается на тех режимах, когда открывался клапан. Эта добавка лишняя. Убрав геометрию, в большинстве режимов ничего не ощутим. Геометрия нужна как для быстрого ускорения турбины, так и замедления. Зачем это нужно - каждый легко разберется.

[VANTUZ]

Ну по шуму турбины не сказать то что бы она нагружалась больше. Отверстие в коллекторе на егр не такое уж и большое чтоб его турбина почувствовала. Скорость проходящего выхлопа через Турбину настолько большое что закрытием егр оно не намного увеличится. Да и на разгоне клапан закрыт. Говорили же что открывается когда обороты на скорости устоятся уже. ГЛУШИТЕЛЕМ!!!! )))

[VANTUZ]

Пишу с тела. Ошибся. ГЛУШИТЕ ЕГР!

на работе на грузовом китайце HOVO евро 3 никакого егр нету. Турбина работает и так. Управление турбиной совсем не работает закисло. И недавно снимал фильтр потрогал вал турбины совсем не болтается. Пробег уже около 300 тыс. И турбина родная еще стоит.

[VANTUZ]

Пронаблюдаю за расходом с заглужкой егр, потом отпишусь.

[Виктор_К]

Роман перед выходными залил мне обновлённую коммерцию на В02. Машинка стала резвее по ощущениям, особенно на холодном двигателе (до 60 гр).

[Vahmurka]

единственный не достаток что обороты она конечно держит за 3т как бензинка в остальном просто пуля

это если активно педалировать. в обычной езде из разницы наверное только отсутствие турбоямы в принципе

Промыл сегодня датчик наддува. Показалось странным поведение двигателя после установки промытого датчика. Итак по порядку. Поставил, завелась чуть хуже чем раньше, но вполне нормально, обороты хх 1500

скорее всего какая-то химия во впуск попада. как не знаю.

Это громко сказано. Отключили только VGT ("геометрию"). А турбина так же как и раньше крутилась и нагнетала воздух. Должны прочувствовать, что время разгона увеличилось, т.е. потеря в динамике. Без турбины - это если патрубок наддува снять.

геометрия зафиксирована в режиме сброса давления. время разгона есс-но увеличилось, а вот как поехало мне нравится гораздо больше.
если снять патрубок наддува едет чуть лучше - нет паразитного сопротивляния на турбине и интеркуллере.

Тогда, по моему разумению, на больших скоростях не должно быть никакой разницы, что, похоже, и подтвердила практическая езда

разница есть. снизу едет лучше, сверху хуже.

После удаления ЕГР турбина догружается на тех режимах, когда открывался клапан. Эта добавка лишняя. Убрав геометрию, в большинстве режимов ничего не ощутим. Геометрия нужна как для быстрого ускорения турбины, так и замедления. Зачем это нужно - каждый легко разберется.

ага, попробуйте. может поедет

Сообщение отредактировал Vahmurka: 02 February 2014 - 08:52 PM