Сообщений в теме: 12878

[avto111]

Сам подумай как может егр снижать температуру в цилиндре

Роман Vahmurka может

Сообщение отредактировал avto111: 10 February 2014 - 06:25 PM

[cigord]

Газ выходит из цилиндра потом доходит до егр и опять попадает в цилиндр
И каким образом этот газ может быть холоднее чем всасываемый воздух ?
Те конкретно в цилиндре егр температуру не может снижать никак !
Может он канешно снижает температуру газов из выхлопной трубы
Но нам то до этих газов до лампочки !

[Deadulick]

[cigord]

Я отключил этот егр только лишь чтобы избавиться от этой гребанной турбоямы
А так бы наверно и не полез туда

[Виктор_К]

Сейчас тестирую апгрейд коммерческой версии. Пока могу сказать что двигатель что двигатель стал работать тише, это я определил сразу, даже со своей тугоухостью. По ощущениям, кажется что разгон стал более плавный и напористый, без пенкового ускорения на 1500-1800 оборотах. По расходу сказать ничего не могу. Тестирую дальше дальше.

[Zolotko]

температуру выхлопные газы действительно снижают. но только тогда когда клапан егр открыт.
а он (клапан егр) на большинстве режимов закрыт.
а вред двигателю очевиден.

А в чем тогда вред? Когда глушим мы делаем же его закрытым? А если температура снижается и кроме того меньше нагрузка на катализатор, ИМХО нужно взвешивать преимущества отключения ЕГР (динамика и т.п.) и ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ негатив (может его и нет) - температура и катализатор...

[дабруша]

Если отвлечься от экологии, а смотреть чисто по технике - вижу реальный вред от ЕГР только в отложениях на впускных клапанах. И то, в этом больше виновато присутствие масла, чем выхлопа.

[Vahmurka]

Не владею ситуацией, но на форуме ШевиНива один из признанных ремонтников дал такую информацию. Насколько она соответствует нашим реалиям?

пусть сначала человек определится для экологии оно ли для катализатора

температура и катализатор...

чего все к этому бочонку цепляются? он у нас
1) безвреден
2) бесполезен
3) неубиваем
если хочется низкой температуры выхлопа, обращайтесь

[x-soft]

Доказано же вроди .. что после глушения и прошивки, трубы даже становятся грязного цвета, а не синей закалки.

[Vahmurka]

Если отвлечься от экологии, а смотреть чисто по технике - вижу реальный вред от ЕГР только в отложениях на впускных клапанах. И то, в этом больше виновато присутствие масла, чем выхлопа.

лишняя сажа в цилиндрах = кошерный абразивчик

Доказано же вроди .. что после глушения и прошивки, трубы даже становятся грязного цвета, а не синей закалки.

завтра сфоткаю свою турбину еще раз - на нее смотреть страшно уже без слез

[VICTORRR]

Газ выходит из цилиндра потом доходит до егр и опять попадает в цилиндр
И каким образом этот газ может быть холоднее чем всасываемый воздух ?
Те конкретно в цилиндре егр температуру не может снижать никак !
Может он канешно снижает температуру газов из выхлопной трубы
Но нам то до этих газов до лампочки !

когда поступают в цилиндр выхлопные газы (егр открыт) то в цилиндрах пониженрое содержание кислорода. при сгорании температура в цилидрах нарастает медленнее и достигает меньшей величины. но величина окислов азота уменьшается.
на этом построена ,,экологичность,, системы егр.

все это обсуждалось в этой теме не один десяток раз,

Сообщение отредактировал VICTORRR: 10 February 2014 - 08:38 PM

[дабруша]

ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ негатив (может его и нет)

Из серии ТЕОРЕТИЧЕСКИЙ негатив - с ликвидацией ЕГР убираем выхлоп из наддува. Остается (кроме воздуха) только масло (выпердыш из картера и выбросы из турбины). Все это беспрепятственно попадает в камеру сгорания в основном 4-го цилиндра.

[леонид леонидович]

Несколько дней езжу с полностью аннигилированным негром.Ощущения необычные:турбоямы вообще не наблюдаю-нажал на газульку и машина едет, но полное ощущение что вместо акпп стоит вариатор.Сегодня впервые выехал на трассу после манипуляций с удалением негра, так вот:до 120 км/ч набор скорости мгновенный, после очень как то вяло.

[Vahmurka]

какая прошивка стоит?

[леонид леонидович]

Адакт, с отключенным опросом негра.

[Vahmurka]

а точный релиз не знаешь: HCD38A или HCD38B?

[леонид леонидович]

Не знаю. И еще заметил что движок как то громче работает.

Есть на флешке стоковая прошивка, если надо, могу в личку скинуть-можно будет и узнать версию прошивки.

[Vahmurka]

давай, кидай. заодно подумаем чего оно у тебя тарахтеть начало

[bvg55]

давай, кидай. заодно подумаем чего оно у тебя тарахтеть начало

Рома, в воскресенье опрессовали в Ньюпроксима сифонящую третью форсунку и поставили комплект от Димы Кукаса (заглушка + проставка), тут я в полной мере насладился последней коммерческой прошивкой (ставили у тебя в пятницу). Со старта на светофоре ощущения как от старого доброго трехлитрового дизельного 123 мерина - атмосферника (так он тянул в конце 1980-х). Ехал в воскресенье по пустынной набережной, никого специально не трогал, просто тестировал машину. Тапку в пол, и вот уже оскорбленные наглостью Кирьяна, вызов погоняться принимают на одном светофоре BMV X5, на другом 500 мерин, но обгоняют меня только к 80 (видно не сразу поняли, что это было за чудо, которое дешевле их раз в пять и так пуляет), повеселили ребята. Спасибо тебе огромное за восстановление изуродованного корейцами дизеля, ты делаешь настоящий народный автомобиль - минимум деталей, максимум мощности, скоро и соляру перестанет есть (было по городу 14 л, стало 10 л). Роман, здоровья тебе и Дмитрию, еще раз спасибо.

[Vahmurka]

спасибо на добром слове! а еще было очень-очень-очень приятно познакомиться

ps: методички по физике внезапно подозрительно знакомы

Сообщение отредактировал Vahmurka: 11 February 2014 - 12:21 AM