Сообщений в теме: 12878

[Vahmurka]

значит кранты штоку видимо...

Сообщение отредактировал Vahmurka: 21 August 2013 - 11:29 PM

[Боцман-ua]

Та нууууу)) Тихое щелканье при надавливании без фанатизьма...
ВДшка лилась со всех щелей под мембраной, когда брызгал сверху.

[Vahmurka]

ну тогда собирай/тести... хз... мое не щелкает

[Боцман-ua]

Я плястиковой палочкой/трубочкой для чистки ушей надавливал, может, это от нее отдавало))

[lerich]

да. внутри штока (палка с мембраной) по стрелке находится перепускной клапан. пролить вдшком сверху пока не потечет из дырок на второй фотке. клапан пошевелить чем-нть остреньким типа обломаной зубочистки


выяснили что играет.

а как определить + - на модуляторе

Сообщение отредактировал lerich: 22 August 2013 - 06:22 AM

[Vahmurka]

методом тыка?
ну или схему электрическую смотреть и понимать

[x-soft]

методом тыка?
ну или схему электрическую смотреть и понимать

хмм .. а в каком посте выяснили ?
я что то пропустил.
разница в чём ? физика процесса =)

[Matador]

Вчера снова установил металлическую заглушку перед клапаном ЕГР на двигателе с евро-4 (ибо другого способа на этом двигателе пока вроде нет), только на этот раз на машине был установлен Мультитроникс, уж больно хотелось посмотреть ошибки. И появилось их аж две: 0401 (Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов) и 0407
(Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов). Вот такая арифметика...

[Executer]

а как определить + - на модуляторе

ребят, ну вы чо?
Идут два провода. По ним подается меандр с изменяемой скважностью порядка 300 Гц. Массы там нет в чистом виде. Поэтому (по моим наблюдениям) - без разницы. Я проверял на работоспособность переменкой 50 Гц/12 V прямо с трансформатора. Жужить.. И так и так. У меня модулятор тоже не родной - с контакным колодцем. Фишку купил какую-то от 10-ки, плоскую двухконтактную. А по идее нам нужно вот что:
VAG_1J0973722_1J0-973-722. Это разъём папы от противотуманок VW какого-то.

Сообщение отредактировал Executer: 22 August 2013 - 07:34 AM

[cigord]

Вчера снова установил металлическую заглушку перед клапаном ЕГР на двигателе с евро-4 (ибо другого способа на этом двигателе пока вроде нет), только на этот раз на машине был установлен Мультитроникс, уж больно хотелось посмотреть ошибки. И появилось их аж две: 0401 (Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов) и 0407
(Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов). Вот такая арифметика...

Вчера снова установил металлическую заглушку перед клапаном ЕГР на двигателе с евро-4 (ибо другого способа на этом двигателе пока вроде нет), только на этот раз на машине был установлен Мультитроникс, уж больно хотелось посмотреть ошибки. И появилось их аж две: 0401 (Слишком низкий расход в системе рециркуляции выхлопных газов) и 0407
(Низкий показатель датчика B системы рециркуляции выхлопных газов). Вот такая арифметика...

может тебе вместо датчика поставить обманку - но это надо знать че он выдает

[Vahmurka]

хмм .. а в каком посте выяснили ?

не в посте а методом тыка
видимо оно в инверсном режиме работать начинает и яростно делает все наоборот

[klim7311]

ребят, ну вы чо?
Идут два провода. По ним подается меандр с изменяемой скважностью порядка 300 Гц. Массы там нет в чистом виде. Поэтому (по моим наблюдениям) - без разницы. Я проверял на работоспособность переменкой 50 Гц/12 V прямо с трансформатора. Жужить.. И так и так. У меня модулятор тоже не родной - с контакным колодцем. Фишку купил какую-то от 10-ки, плоскую двухконтактную. А по идее нам нужно вот что:
VAG_1J0973722_1J0-973-722. Это разъём папы от противотуманок VW какого-то.

Тоже не родной модулятор и фишка с датчика заднего хода ВАЗ, так вот если фишку развернуть на модуляторе, то загорается чек на приборной панели, хотя тяга такая же, не пропадает, возвращаешь обратно, чек гаснет. Модулятору полярность, видимо и правда пофиг, он работает, а вот мозги чего то там контролирует (видимо, как сказал Роман, сопротивление на выводах модулятора разное отсюда и чек).
П.С. Экзист чего то не находит VAG_1J0973722_1J0-973-722.

Сообщение отредактировал klim7311: 22 August 2013 - 08:42 AM

[Matador]

Хотел бы еще спросить, забыл в предыдущем своем посте написать, кто чего подскажет: можно ли с ошибками 0401 и 0407 ездить или лучше не стоит?

[x-soft]

не в посте а методом тыка
видимо оно в инверсном режиме работать начинает и яростно делает все наоборот

а как определить это по ездовым характеристикам ? )
поставил пиербург .. приколхозил как приколхозилось ) и вроди езжу )
до меня просто туго доходит как оно может наоборот делать )

П.С. Экзист чего то не находит VAG_1J0973722_1J0-973-722.

1J0 973 722
только он без клемм

[klim7311]

1J0 973 722
только он без клемм

Понятно. Плохо. А полноценные то вообще есть, или только на разборке искать.

[Vahmurka]

Хотел бы еще спросить, забыл в предыдущем своем посте написать, кто чего подскажет: можно ли с ошибками 0401 и 0407 ездить или лучше не стоит?

можно. просто чек мозг сожрет

[Matador]

можно. просто чек мозг сожрет

Так чэк и не гарыт савсэм

[Боцман-ua]

Так чэк и не гарыт савсэм

Но мозг то знает, что он (чек) есть!

[Vahmurka]

Так чэк и не гарыт савсэм

так забей тогда и ездий спокойно

[Executer]

Понятно. Плохо. А полноценные то вообще есть, или только на разборке искать.

А на взгляд - клеммы те же пойдут (м.б.), от родного.