Сообщений в теме: 4494

[кос]

осталось понять как тебе его передать пешком придешь? или найдешь игольчатый подшипник,а размер я скажу завтра ,замерию пару тройку,выведу средний размер

Спасибо за идею! Даст бог получися подобрать иголочку,размеры,диаметр и длинну,напиши,если не выйдет,то отправлю к тебе курьера,

Штиф под пружинку 3,8 мм

я
Хант,спасибо,а диаметр подскажи.

[dragon-s]

а диаметр подскажи.

Была такая же беда. Диаметр не помню, брал иглу от подшипника рулевой колонки ВАЗ.

[кос]

Благодарю всех отозвавшихся,штифт сделал из иголки 1.85 /3,8 мм

[хант]

Благодарю всех отозвавшихся,штифт сделал из иголки 1.85 /3,8 мм

Да, диаметр в приделах 2мм.

[кос]

Да, диаметр в приделах 2мм.

Но как говорится,не от того микстурку пил,замена клапана форсе не помогла,не работает электрическая часть,не пойму как вынуть электроды с катушкой,нужна подсказка.

[wingle1961]

Через окно с контактами г образным шестигранником

[basik]

а что с видео случилось ? где ремонт форсы ..где взять разрешение на просмотр ?

[wingle1961]

Может это?

[хант]

Юра привет, всё хорошо, вот только не слышно ни хрена.

[basik]

http://www.youtube.com/watch?v=_Tnr3l_jaiM
Может это?

да спасибо !

[Валерий1965]

да спасибо !

это видео,как схема плоха. самый главный косяк, чел. при паскручивании не поставил метки для совмещения.

[Deadulick]

это видео,как схема плоха. самый главный косяк, чел. при раскручивании не поставил метки для совмещения.

Метки нафиг не нужны. Для этого существует момент затяжки, если чо.

Прикрепленные файлы

•  форсунка_делфи.pdf   851.62К   111 Количество загрузок:

[Петро555]

Но как говорится,не от того микстурку пил,замена клапана форсе не помогла,не работает электрическая часть,не пойму как вынуть электроды с катушкой,нужна подсказка.

После замены(потери) этого бочёнка, и замены клапана, тоже форса не работала, спилил его с 3,8 до 3,2 методом научного тыка и форса ожила(про это писал уже не раз), а эл. часть проверь тестером, ничего внутри интересного нет, если не заливал водой, в принципе можно и нужно контакты нулёвкой почистить

[Deadulick]

Другими словами:
Пружина и штифт подобраны, чтобы обеспечить точную калибровку. Они составляют единое целое. При сборке должны быть соблюдены калибровки (ну хотя-бы приблизительно) 18 +/- 0,7 N или 22 +/- 1 N в зависимости от инжекторов, где L = 40 мкм. Если этот критерий не выполняется, правильная работа инжектора не может быть гарантирована.
Сушествует 19 классов штифтов и пружин. Они не взаимозаменяемы, (но обычно прокатывает, если при этом не зажмется пружина).

Сообщение отредактировал Deadulick: 13 November 2014 - 09:21 AM

[шао]

метки,затяжки-эх,молодежь,ручками ручками

[Deadulick]

метки,затяжки-эх,молодежь,ручками ручками

Практика показывает, что ручками не у всех получаиццо.

[wingle1961]

это видео,как схема плоха. самый главный косяк, чел. при паскручивании не поставил метки для совмещения.

Валер может у тебя есть видео по ремонту форс? Дак скинь, посмотрим, обсудим.

[basik]

перебрал всё норм...всё да не всё))))) вообщем сорвал резбу крепления форсы....3 ..завтра вооружусь инструментом и снова в бой спасибо за видео...во время переборки проблем не возникло резьбу слегка смазал фиксатаром резбы разьёмным, затягивал на чутьё ))))

[Петро555]

Если есть возможность, то лапку лучше у токаря в станке просверлить на 8,5, а то в ручную часа два не меньше и заточной станок для свёрл чтоб рядом был. А ввёртыш не то, я на первую форсу поставил, последний раз при установке форсы похоже резьбу потянул, но у меня болт стоит мерсовский, он в отличии от нашего не ломается то ли закалка другая, то ли ещё чего. И болт под внутр. звёздочку и немного длиннее и на нём сразу что то типа фиксатора резьбы жёлтого цвета.

[Новечок]

Ах, да!
Забыл указать, что давление в топливной рампе набирается мгновенно, а падает постепенно.
Как контролировал? Да, просто!
Протыкаем сигнальный провод датчика давления топлива на топливной рампе (зелёный с белой полосой)
Меряем напряжение между булавкой и массой.
Напряжение прямопропорцианально давлению. 0 бар=0,5 Вольт, 1600 бар =4,05 Вольт
Кому сложно вычислить, прилагаю таблицу.

Ещё раз: не зелёный, а с противоположной стороны - зелёный с белым!
Второй конец прибора закрепляем на массе, а прибор ставим за дворник:

Наблюдаем напряжение из салона:


Напряжение на фотке соответствует 248 бар(холостые обороты прогретого двигателя до ремонта форсунок)
Таблица:

Большое спасибо за инфо