Сообщений в теме: 4494

[шао]

сегодня делал еще один тест как сергей посоветовал снимать по очереди фишки с форсунок на рабочем двигателе при снятии 4 изменений в работе двигателя нет
значит катушка внутри умерла .подсказали попробуй подать на неё питание если молчит умерла если клацает живая проверил сначала рабочую форсунку щелкает внутри в 4 тоже самое может кто проводил выше описанное может у кого есть на руках мертвая и живая форсунка сергей у вас по любому есть .я знаю что скажет сергей умерла -но как все знают надежда умирает последней

чего тут не понятно,если лампочка горит то она через себя ток пропускает если спираль сгорела ,-хоть водой поливай не загорится ,так и с форсой ,ставим Ом замыкаемна контактах 0.3-0.5,,на штекер и на корпус если цешка что то кажет форса бъет на корпус-труп ,хорошая форса на приборе не покажет -ничего

alsanik посмотрите вот это видео вличку не получается отправить


[media]

остальные не стучат?значит рабочие ,а это стучит ,значит в ней косяк ,фули толку гайку крутить надо форсу доставать

[кос]

Да не гайку крутить а прлдавливать снятием фишки с датчика давлени на оборотах нв минуту примерно

[amateurz]

да конечно перед тем как завести выгонял воздух так как не заводилась а потом уже что писал выше и еще раз проверил обратку топлива нема

алексей что вы имете виду

По первому пункту я у вас спросил "Вы точно выгнали воздух из форсунки?". Если Да то скажите каким образом вы это делали? Потому как простое ослабление гайки и слив топлива не всегда помогают. Иногда нужно именно пробивать повышенным давлением. Вот это повышенное давление, которое получается при оборотах более 3000 и кратковременном отключении датчика на рампе, вы делали?.

А по второй части где все остальное- подразумевается проверка катушки форсунки на пробой, далее снятие, разборка, чистка, замена клапанов, прописка и удачная установка ее на прежнее место. Но сначала( поскольку вы откручивали трубку) надо на 100% убедиться что форсунка не завоздушена.

Сообщение отредактировал amateurz: 10 December 2014 - 01:24 AM

[николаеч***]

По первому пункту я у вас спросил "Вы точно выгнали воздух из форсунки?". Если Да то скажите каким образом вы это делали?

вот таким образом :Надо закрутить все трубки до конца.
Снять разъём с форсунок.
Снять разъём в датчика давления на рейке.
Подкачать грушу.
Затем обложить ветошью одну форсунку и слегка отпустить гайку трубки.
Покрутить стартером, солярка будет вырываться наружу через гайку.
Гайку закрутить.
Подкачать грушу.
Приступить к следующей форсунке.
После всех форсунок опять подкачать грушу, одеть разъёмы на все форсунки, а на датчик давления не одевать. Покрутить стартером пару раз по пять секунд.
Затем одеть разъём на датчик и запускать мотор.

Вот это повышенное давление, которое получается при оборотах более 3000 и кратковременном отключении датчика на рампе, вы делали?

вот именно как вы описали до 3000 и отключением я не делал

катушки форсунки на пробой, далее снятие, разборка

вот это и есть самое сложное

[николаеч***]

подскажите сергей пишит замыкаем на контактах 0,3-0,5

что означает сергей пишит замыкаем 0,3-0,5 подскажите

[evge554]

У родственника моего забарахлили форсунки, поехал он на станцию ему сказали что надо делать диагностику замену форсунок, потом прошивку под форсунки обязательно(по моему бред полный), короче намудрили на 60000 руб. А машина не едет тяги нет и не заводился нормально. Новые форсунки вернули на станцию и забрали деньги.
Потом мы поехали к нормальным старым дизелистам которые работают в Ростове на Орле. Они разобрали старые форсунки заменили клапана и промыли распылители (2000 руб штука) и машинка летает как новая!!! Без всякой электронной диагностики, только механический стенд на давление распыления и все. Все вышло в 12000 с запчастями, работой.
Новые форсунки вернули на станцию и забрали деньги.

[evge554]

Чаще всего летят клапана. Распылители дольше служат.
Как вариант смотрите здесь http://www.drive2.ru/l/3590484/
Главное разбирать в чистом месте без пыли, грязи и чистые руки (нужна стерильность).

Сообщение отредактировал evge554: 10 December 2014 - 08:08 AM

[николаеч***]

Вот это повышенное давление, которое получается при оборотах более 3000 и кратковременном отключении датчика на рампе, вы делали?

сегодня сделал не помогает.

проверял цепь катушки если я правильно все дела в электрике не силен с прибора один провод на корпус другой извернулся четвертая все таки будь она не ладна с зеркалом второй провод к контактам что внутри форсунки стрелка не отклонялась -я уже так устал с этим бороться скажите что это значит ,может кто под скажет какое сопротивление должно быть у форсунок

[wingle1961]

Сопротивления быть не должно между корпусом и контактной группой форсунки. Померять можно через разьём на передней панели сзади расширительного бачка не снимая клемник с форсы. и не маясь Ну примерно так

Можно еще прочитать коментарий к кино

Сообщение отредактировал wingle1961: 10 December 2014 - 06:59 PM

[alsanik]

Подскажите кто знает нужно ли после замены клапанов прописывать форсы, и регулируются ли наши форсы как то кроме прописки?

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

[wingle1961]

alsanik

Подскажите кто знает нужно ли после замены клапанов прописывать форсы, и регулируются ли наши форсы как то кроме прописки?

????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????????

Полтора года на форуме и не знаешь что делать? Изучай темы.И выбирай для себя сам .Прописывать или нет.

[шао]

ну смотри,у тебя стоит в первом цилиндре форса,на ней 16ный код,он у тебя прописан в мозгах,ты снял форсу ,поменял клапан,-ну а код то ты какой будешь вбухивать,?сидеть у дилера и подпирать латинский алфавит и цифры,поржу если мозги потребуют то что изначально на форсе

[alsanik]

Наши спецы наводят смуту поэтому и хочу для себя определится, кто говорит что нужно, а кто говорит пустая трата денег, но факты есть факты после замены клапанов форсы стали стучать, потом перестали, а сейчас опять какая то стучит, слив в обратку нормальный 4-4,5 за минуту

А еще есть дизелист который занимается камонрэлом он говорит после замены клапана нужно форсу на стенде отрегулировать а потом даже можно не прописывать, и в чем заключается регулировка нашей форсы это не механическая

[b] alsanik[color=#222222]Полтора года на форуме и не знаешь что делать? Изучай темы.И выбирай для себя сам .Прописывать или нет.

Злой вы какой то

[cigord]

В связи с таким курсом бакса ремонт форс с присвоением кода или покупка новых будут неподьемны
1 новая форса - 20 тыс р
Остается идти некошерным путем и ремонтироваться самому без кодов и стендов

[николаеч***]

посмотрел спасибо я иголки две втыкал в провода фишки из разЪема не вытаскивал так как распиновки контактов нет,проверял механическим тестером в этот момент стрелка откланялась ,

[alsanik]

В связи с таким курсом бакса ремонт форс с присвоением кода или покупка новых будут неподьемны
1 новая форса - 20 тыс р
Остается идти некошерным путем и ремонтироваться самому без кодов и стендов

Это понятно, но я хочу понять истину нужно это или нет

[шао]

один провод на левый контакт другой на корпус,потом на правый и на корпус(кстати какие у тебя там стрелки ?сейчас все электроное

[николаеч***]

подскажите как понять с каким кодом нужно форсунку покупать какие цифры на форсе указывают на требуемую мне форсунку

[alsanik]

У нас и тема называется Форсунки, где найти правду?? Ну есть же у нас спецы почему молчат или это тайна?

[шао]

Это понятно, но я хочу понять истину нужно это или нет

да-но она едет,соляру не жрет
нет-она то же едет,соляру жрет,но как то не заметно

подскажите как понять с каким кодом нужно форсунку покупать какие цифры на форсе указывают на требуемую мне форсунку

третья строчка сверху на форсе последние три цифры