Сообщений в теме: 4494

[dim.a7]

Так если бы подумать логически то если бы наши форсы работали на давлении 250 как механические то клапана бы в них ходили намного дольше

А вместо 140сил получили бы 80. Ну и расход литров 15

[cigord]

Человек на красном фороме поставил механические форсы и тнвд и на наш движок
Немного упала мощность и немного возрос расход
В пределах 10-15%
Зато цена на форсы 5 тыс р и они практически не ломаются

[KOGOR]

Так и на ВАЗ можно опять карбюратор поставить и будет ездить и обслуга раз в год помыть и два болтика подкрутить.

[dim.a7]

Человек на красном фороме поставил механические форсы и тнвд и на наш движок
Немного упала мощность и немного возрос расход
В пределах 10-15%
Зато цена на форсы 5 тыс р и они практически не ломаются

Не верю. Может быть поставил другие форсы на кайрон вместе с другим двигателем?
Куда же он тнвд присобачил?

[cigord]

Давайте по существу будем обсуждать этот вопрос
У электронных бензиновых форсунок нет никаких побочных проблем
И ходят долго и стоят дешево
Тут бензинщикам без особой разницы карбюратор стоит или форсы
А вот с дизелем побочных проблем с электронными форсами слишком много - ходят мало а цены просто космос

[dim.a7]

Давайте по существу будем обсуждать этот вопрос
У электронных бензиновых форсунок нет никаких побочных проблем
И ходят долго и стоят дешево
Тут бензинщикам без особой разницы карбюратор стоит или форсы
А вот с дизелем побочных проблем с электронными форсами слишком много - ходят мало а цены просто космос

Ага. И что делать?

[KOGOR]

Точно такие же проблемы, просто пропорционально дешевле. Форсунка бензиновая стоит 2,5-5 тысяч, засирается с нашим бензином тысячам к 50-60. Также нужно снимать и на стенд. А карбюратор стоит 800 рублей (может сейчас подороже не отслеживаю) и никаких проблем, кроме регулировки.
Потом механический ТНВД стоит чуть дешевле, чем двигатель, ремонт дорогой, подчас фиг деталей найдешь, так что выгода иллюзорная.

[dim.a7]

Потом механический ТНВД стоит чуть дешевле, чем двигатель, ремонт дорогой, подчас фиг деталей найдешь, так что выгода иллюзорная.

К тому же механический ТНВД нужно покупать вместе с двигателем.

[KOGOR]

Человек на красном форуме отдельно поставил (шутка)) На сколько я помню, там была тема, как кто то действительно поставил на Кайрон движок от Муссо со всеми потрохами. Он конечно молодец, у него золотые руки, но с точки зрения прогресса это шаг назад. Вот если бы он реактивный двигатель от МИга поставил было бы чудо.

[cigord]

Он на D20DT поставил механический насос и механические форсы
Цена вопроса около 30-50 тыс р проехал уже 10 тыс км - все нормально
Но вопрос даже не в этом
Вопрос зачем на наши форсы давление подымается до 1600
На холостых оно 250 даешь газу оно растет до 1600

[Mayk]

А какое давление у нас в камере в момент впрыска? На холостых, и на оборотах под нагрузкой?

[KOGOR]

Вопрос зачем на наши форсы давление подымается до 1600
На холостых оно 250 даешь газу оно растет до 1600

Чтобы получить максимальную мощность нужно в определенный момент вбрызнуть определенное количество топлива. Чем больше давление в рампе, тем больше количества топлива впрыснется за тот же промежуток времени. Можно было бы просто увеличить отверстие в форсунке, но это получится механический вариант.

[dim.a7]

Он на D20DT поставил механический насос и механические форсы

И как он организовал привод насоса? Куда дел блок управления, выбросил со всеми датчиками? Как управляется турбина и еще куча не совместимостей.

[cigord]

У него механка
ЭБУ выкинул, насос и турбина управляется механически от педали газа

[dim.a7]

У него механка
ЭБУ выкинул, насос и турбина управляется механически от педали газа

Насос чем приводится?

[Mayk]

Можно было бы просто увеличить отверстие в форсунке, но это получится механический вариант.

не вариант, нужно впрыснуть, а не налить...

[OSOBIST75]

И как он организовал привод насоса? Куда дел блок управления, выбросил со всеми датчиками? Как управляется турбина и еще куча не совместимостей.

Да правда он от форда тнвд и форсы поставил и он уже не первый.На красном форуме тема вроде прщай коммон рейл называется

[жора каинский]

а если подождать минут 7-10 заводится?
Пофиг сколько ждать. (пока грушей не подкачаешь ни чего не получится)Такое ощущение что солярку обратно в бак высасывает, а воздух подсасывает где то в соединениях у фильтра.

Ниче не понимаю! У меня солярка в бак убегает сразу после глушения двигателя. аж слышно,как она журчит .я сначала тоже голову ломал что и где ,как и почему.А потом забил.ведь в ТНВД для запуска всегда солярка остается.Или это не так?

[Александр Кемерово]

Если солярка ушла в бак, то машина будет плохо заводится (долго крутит стартер пока весь воздух не выгонит) У меня была такая проблема, оказалось что подсасывает воздух по соединениям на фильтре, исправил и все стало нормально.

[шао]

вот вот ,всяк приходящая имеет один гимор -груша не качает,а вернее не закачивает соляру в фильтра, на последней часами качал вместо перекура ,-один хрен пока не поставили ручной насос ничего не получалось