Форум Кайрон клана

Посмотри сканером давление в рампе,я смотрел там чем выше обороты тем больше давление

Немного про китайцев.Бош сервис Пушкино перебрали форсы,через пару дней движек словил гидроудар, форсы полили. Пришлось челу так того форда и продать. Клапана один в один с нашими, но не оригинал.Вот такую историю рассказал тот кто его купил и сразу поставил контрактный движок(в сборе 50 000р).

Немного про китайцев.Бош сервис Пушкино перебрали форсы,через пару дней движек словил гидроудар, форсы полили. Пришлось челу так того форда и продать. Клапана один в один с нашими, но не оригинал.Вот такую историю рассказал тот кто его купил и сразу поставил контрактный движок(в сборе 50 000р).

Сдается мне что это байка и этого не может быть. Может я чего не понимаю?

По ходу байка. Гидроудар это когда на покатушках без шноркеля в воду заедешь и воду засосет в воздухзаборник. Вот тогда гидроудар. На то он и гидро.

С уважением.

да гидроудар это когда вода в цилиндр попадает,,

Ну может не совсем верно выразился, но суть такова, через форсы ручьем соляра пошла вот и погнуло шатун, развалился поршень и дыра в блоке.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 04 October 2017 - 12:37 PM

Ну может не совсем верно выразился, но суть такова, через форсы ручьем соляра пошла вот и погнуло шатун, развалился поршень и дыра в блоке.

А как она туда пойдет? Если форса открыта, то скорее в бак все сольется через обратку, бак то ниже.
Даже если каким то чудом топливо залилось в цилиндр, двигатель не запустишь, стартер не потянет.
Гидроудар на оборотах происходит, когда маховик раскручен да еще и движущая масса автомобиля......каааак звизданет.

Если в топливо налить воды,то так же можно хапнуть гидроудар,но от солярки или по причине клапанов форсунки это невозможно,

вот тут http://www.common-ra...ech/tech_03.php подробно устройство наших форс, ибо тема про форсунки.

Если в топливо налить воды,то так же можно хапнуть гидроудар,но от солярки или по причине клапанов форсунки это невозможно,
вот тут http://www.common-ra...ech/tech_03.php подробно устройство наших форс, ибо тема про форсунки.

Не в топливо, лить нужно в воздухозаборник. А если в топливо, то как максимум накроется топливная, как минимум заглохнет.

Да нет,топливная накрыться не успевает,и заглохнет двиг после удара т.к. у дизеля высокая степень сжатия,а водяной пар несжимаем,именно поэтому появились датчики воды на фильтрах,раньше очень часто приходилось сталкиваться с убитыми гидроударом дизелями,это я из практики,а не как догадку .

И давайте не будем тему засорять,и так 191стр,из них нужного и грамотного на 5 стр.,максимум

ЭЭЭ Как пар не сжимаем? вода как ЖИДКОСТЬ не сжимаема и все остальные жидкости. А пар как раз не жидкость. И нажодиться в газообразном состоянии. То есть сжимаем. Иначе все тепло электро станции уже бы разнесло. Физику и законы природы еще ни кто не отменял. А ВАША практика или ничтожна или не корректна вовсе. Прошу одумайтесь прежде чем делать подобные выводы.
Сообщение отредактировал wingle1961: 04 October 2017 - 04:22 PM

Юра, моя практика не касается ТЭЦ, Гэс ,а лежит в плоскости эксплуатации и ремонта дизельных ДВС, не хотел писать много букв, да правильно было сказать что водяной пар сжимаем до состояния плотности воды при отрицательной тампературе( кажется так в учебнике), далее - несжимаем,что и приведет к разрушению цпг или блока.
сути это не меняет,а тему засоряет.
Хотя имнно Ваше мнение мне интересно было бы, вернувшись к теме о ресурсе форс на машинах 07/08 и 11 г.при одинаковых условиях эксплуатации о чем я писал выше.
.

Вот именно топливная накрыться не успеет,она уже накрылась вот соляру насосом и погнало,видимо и через залипший распылитель.Помню по молодости ЯМЗ 238 в разнос пошел.Хорошо в подъем груженый шел,успел 5 воткнуть,по тормозам и в кучу песка упер.А так бы точно движек разорвало.

Вот именно топливная накрыться не успеет,она уже накрылась вот соляру насосом и погнало,видимо и через залипший распылитель.Помню по молодости ЯМЗ 238 в разнос пошел.Хорошо в подъем груженый шел,успел 5 воткнуть,по тормозам и в кучу песка упер.А так бы точно движек разорвало.

 

Как соляру насосом погонит, если насос стоит? Как может работать двигатель с худой форсункой и поэтому без давления в рампе?

Другое дело распределительный насос или насосфорсунка.  Да и то очень сомневаюсь, при каждом качке топлива впрыскивается с гулькин хрен. И если оно не распылилось и не сгорело, то потом оно по цилиндру размажется и при температуре сжатия под 800град что с ним будет? Не сгорит, так испариться и в трубу вылетит. 

На днях был первый опыт перебора форсов. Оставил корейские клапана заменители. В магазине сказали что они норм качества. Менял по одной с запуском и тест драйвом после каждой замены. Машина перестала вообще заводиться, только с быстрым запуском. Перебрал первую завелась сама и форса работала сразу без троений. Поставил вторую завелась с пол оборота но потом решила минуты 3, перегазовка не помогла решил проехать. Короче так и не заметил как заработала форса. Поставил 3ю завелась с пол оборота и форса заработала сразу. Ну а с 4й поедем на операцию к мастеру. Такие дела. Оказалось все очень просто. Это мой первый дизель....

да правильно было сказать что водяной пар сжимаем до состояния плотности воды при отрицательной тампературе( кажется так в учебнике), 
.

Что бы получить гидроудар, сколько воды надо впрыснуть? Сколько надо двигатель крутить что бы нужное количество впрыснуть?  И не обязательно воды, любой жидкости, масло, топливо. Но на воде двигатель крутиться не будет.

. Оказалось все очень просто. Это мой первый дизель....

Не забудь 100граммов за здоровье форсунок.

Что бы получить гидроудар, сколько воды надо впрыснуть?

.

Ровно столько и чуть больше чем объём камеры сгорания.

Для объёма цилиндра в пол литра и степени сжатия 1:18 это 500/18 = 27,7мл. за 2 такта.

При оборотах ХХ это 500/18*760/60 = 351,85мл в секунду. Или литр за 3 секунды, или бак за 4минуты

Такой производительности, насколько я понимаю, нет даже у подкачивающего насоса ТНВД, не говоря уж о высоком давлении или пропускной способности трубопроводов/фильтров и собственно самой форсунки..

Сообщение отредактировал Alexander74: 04 October 2017 - 08:23 PM

Объем цилиндра и объем камеры сгорания существенно отличаются,если что.

Так вам уже сказали. Клапана дохнут изза стружки в тнвд. Простейшая проверка это перед заменой топливного фильтра слить в банку соляру из фильтра и поводить магнитом снизу. 

пробка под фильтром с бортиком ,туда летит вся пыль,и находится под воздействием соляры и металла( ну наподобие расчёску потереть и к волосам) ну так вот,со временем вся эта пыль на магничивается 

и тут ( без лоха и жизнь плоха вуаля,это как раз фирменный прием всех сервисов),кто  по не знанке, а кто просто не шарит в этом

гонит стружку тнвд,- на кой хрен ее искать в фильтре?

клапана дохнут не из за стружки,когда она пойдет   мало не покажется