Сообщений в теме: 4494

[Sash01]

Тож 2-я и 3-я льют с утра заводится хреново, но саляру не жрет... Склоняюсь пока к ремонту двух, если к тому времени все не накроются.

[Driver]

1. Нужен старый мобильник. Разбираем его и вытаскиваем моторчик (как правило он закреплен на задней крышке, внизу)


вот он



2. Берем его, 2 провода и припаиваем их к лапкам. Сам моторчик находится в резиновом чехольчике. Я его оставил. Поверх всего этого натягиваем и осаживаем кусочек термоусадки.
3. Берем гайку М14х1,5 (в моем случае это гайка стремянки от УАЗ - снизу), холодную сварку "Алмаз" (Момент, Поксипол, ABRO, и т.п.) и приклеиваем моторчик.



Для удобства, гайку я надел на толстый карандаш и сделал из пленки прокладочку. Далее все обмазал и поставил сохнуть на балкон на всю ночь.



Ну а далее, все уже описывалось

Возможно. Все надо пробовать. Здесь могу отметить только два момента - частота вращения у него ниже, а потребление питания выше. Да и выдержит ли он столь длительную работу.

Сделал такую вибрирущую гайку,подключил её не от батареек,а от зарядного мобилы.Часа четыре пока был в гараже всё работало.Вечером ушел и оставил её вибрировать,утром пришёл вибратору кирдык.Теперь сам вопрос,если следующий вибратор снова запитать от зарядного,то ему так же суждено крякнуть?Или можно списать на плохое качество электромоторчика и следущее изделие будет долго и надёжно сотрясать форсунку,а может от батареек запитать?

[северный]

А чо, эта хрень разве работает ?

[Гера]

Добрый вечер клапан форсунки стоит 3800 оригинал евро 3 черный со штрих-кодом вот номер 89651469617 а чтоб снять форсунку залей керосин или жидкий ключ я заливал снял без усилий пробег 85000.

[Driver]

А чо, эта хрень разве работает ?

Серёж.хрень работает,но у меня проработала не долго,вот и интересуюсь может напруги от зарядника много и надо от батареек подключать.

Добрый вечер клапан форсунки стоит 3800 оригинал евро 3 черный со штрих-кодом вот номер 89651469617 а чтоб снять форсунку залей керосин или жидкий ключ я заливал снял без усилий пробег 85000.

С форсунками всё нормуль,все четыре в обратку дают по 1.5 млл каждая.А всякие отмочки и примочки на 4 форсу пока не действуют,вообще считаю вам редко повезло при таком пробеге снять без усилий форсунки.

[северный]

Добрый вечер клапан форсунки стоит 3800 оригинал евро 3 черный со штрих-кодом вот номер 89651469617 а чтоб снять форсунку залей керосин или жидкий ключ я заливал снял без усилий пробег 85000.

Тебе просто крупно повезло,я что только не лил включая кислоты тащил всеравно кусками.Всетаки плавикой кислотой кто нить попробуйте. не смог достать но она думаю самое то.

[Diman255]

Доброго дня!!!!

Вот и запустил свой двигатель!!!
Форсунки пока не прописал в ЭБУ.

Пред история.
на длительно пробеге (не глуша двигатель) в 2300 км лопнул топливный шланг между фильтром и ТНВД.
На ходу это проявилось как вялость работы двигателя (чека не было). Двигаемся дальше - возможно где то перехватывает солярку.
По приезду на место двигатель на следующий день запустил с бубном. Визуальный осмотр не чего не выявил. Была разобрана вся магистраль для продувки со снятием и чисткой бака. Явных пробок или грязи обнаружено не было. При сборки обратно за компанию решил поменять топливный фильтр, вот тогда и обнаружил "дырку" почти 1 см. хотя все было сухо. Собрал Завелась почти сразу.
Поехал проверять. Тут-то при движении тапка в пол загорелся чек. Доехал до гаража заглушил с бросил чек, но завести смог только с "Бубном", Проверил сборку в магистраль от бака подключил насос от волги на предмет потсоса воздуха, все сухо. На включенном насосе двигатель, немного не хотя, запускается.

Полез проверять братку с форсунок при кручении стартером с перерывами около минуты были получена следующие результаты:
4 форс- более 20мл
3 форс-около 10 мл
2 форс - 15 мл
1 форс - 5 мл
Из чего понятно, что форсунки в ремонт или на замену (ремонтировать у нас не где).
Проверка давления в рампе , вольтметр подключаем к датчику на рампе - получилось в диапазоне от 180 до 270 (прыгают малость цифорки подача на форсунки заглушена). ТНВД на предмет стружки, не чего лучше не придумал как набрать в прозрачные емкости с обратки форсунок и не посредственно с насоса, по литру с каждой точки, на дно магнит и в тепло чтоб отстаивалось. через день в бутыле с обратки форсунок на дне появились мелкие частицы(10-20 шт.) на магнит не реагируют. Во втором бутыле не было ничего обнаружено. Надеюсь что ТВНД - цел.

Заказал форсунки, и пошел отмачивать старые, как снимал старые я писал в другой теме.
позавчера пришли все "шурушки":

1. - форсунки
2. - медные шайбы
3. - болты под крепления форсунок.

Сегодня все собрал. Четвертая форсунка (смазанная) зашла тяжелея всех - уже было желание взять молоточек (довольно плотно). Третья просто провалилась.
Установил форсунки подключил клеммы питания и обратку. Подкачивая грушей до момента, пока с обратки шланга форсунки не пошла столяра, по очереди подключил обратку. На рампу накрутил топливные трубки и начиная с 4 прокручивая стартером для заполнения трубки топливом, далее наживуливал на форсунку. Так с 4 по 1. Далее так же с 4-1, прокручивая стартером секунд по 30 до появления топлива (без пузырьков) на гайке - затягивал. После затяжки 4 и 3 гайки на форсунке, почувствовал, что двигатель пытается запуститься, скинул клемму с датчика на рампе. Затянул 2 и 1 форсунках гайки.
Подключил датчик, покрутил стартером 5-7 секунд двигатель ожил. Но скатим звоном будто кто-то по нему постукивает молотком (глушить не стал), с начало в такт, а минут через 5 потом в разнаброд. Дал двигателю прогреться до 60 гр. Пошел по газовать, первое нажатие и отпускания педальки, двигатель чуть не заглох, потом все хорошо. Погудев 20 минут шум исчез.
Прогрев двигатель до рабочей температуры заглушил. Через час попробовал снова завести - с пол пинка, правда двигатель полностью не остыл (20 гр). Работает шумновато, но посмотрел коррекцию на впрыск-уменьшается, видимо мозг чего-то подстраивает.

Извиняйте за много букв без картинок. Может кому то поможет.

[северный]

Доброго дня!!!!

и вам не болеть. А теперь пойди на почту, и оправь свои форсунки по адресу Украина, 39623, г. Кременчуг, ул. Чкалова 180 Прищепа Дмитрий Валентинович .Мы у него ремонтируем форсунки. выйдет тыщи по четыре за каждую.. на будущее пригодится. запас рабочих форсунок не помешает

вот его цены http://delphi.appee...._content_14.php

[Diman255]

и вам не болеть. А теперь пойди на почту, и оправь свои форсунки по адресу Украина, 39623, г. Кременчуг, ул. Чкалова 180 Прищепа Дмитрий Валентинович .Мы у него ремонтируем форсунки. выйдет тыщи по четыре за каждую.. на будущее пригодится. запас рабочих форсунок не помешает

вот его цены http://delphi.appee...._content_14.php

Про теску я в курсе, не хочет он чего-то отвечать.

[северный]

Там номер его телефона есть, отправь пока дойдут дозвонишся

[x-soft]

вот и интересуюсь может напруги от зарядника много и надо от батареек подключать.

вполне возможно,напряжение зарядника 5в, номинальное напряжение мотора 3в

[Smith]

Один спец из сервиса (типа в дизелях рубит) мне сказал что современные дизеля плохо относятся к современной соляре что соляра делается под Евро3(4) путем удаления серы из состава. И это ухудшает смазочные свойства топлива и форсунки соответственно плохо смазываются в процессе работы и от этого возникают проблемы с форсункой. Дал совет: нужно доливать в топливо масло - специальное для двух-тактных двигателей которое применяется в бензопилах. Дескать оно полностью прогорает в камере сгорания и не оставляет вредных остатков и при этом улучшает смазывающие свойства соляры. Нужно около 0,7 литра масла на 100 л. топлива. Как вам такой расклад?

[Delphi]

Про теску я в курсе, не хочет он чего-то отвечать.

пиши на е-майл, лучше всего=) на сайте указан: delphi-service.com

[wingle1961]

Один спец из сервиса (типа в дизелях рубит) мне сказал что современные дизеля плохо относятся к современной соляре что соляра делается под Евро3(4) путем удаления серы из состава. И это ухудшает смазочные свойства топлива и форсунки соответственно плохо смазываются в процессе работы и от этого возникают проблемы с форсункой. Дал совет: нужно доливать в топливо масло - специальное для двух-тактных двигателей которое применяется в бензопилах. Дескать оно полностью прогорает в камере сгорания и не оставляет вредных остатков и при этом улучшает смазывающие свойства соляры. Нужно около 0,7 литра масла на 100 л. топлива. Как вам такой расклад?

А с катализатором что?

[Diman255]

Один спец из сервиса (типа в дизелях рубит) мне сказал что современные дизеля плохо относятся к современной соляре что соляра делается под Евро3(4) путем удаления серы из состава. И это ухудшает смазочные свойства топлива и форсунки соответственно плохо смазываются в процессе работы и от этого возникают проблемы с форсункой. Дал совет: нужно доливать в топливо масло - специальное для двух-тактных двигателей которое применяется в бензопилах. Дескать оно полностью прогорает в камере сгорания и не оставляет вредных остатков и при этом улучшает смазывающие свойства соляры. Нужно около 0,7 литра масла на 100 л. топлива. Как вам такой расклад?

Это не новость , читай в теме про присадки к дизелю, выбирай на цвет и кошелек.

А с катализатором что?

Да ничего, тебе про масло для 2х тактных двигателе пишут.

[Diman255]

вполне возможно,напряжение зарядника 5в, номинальное напряжение мотора 3в

Я использовал зарядник от мобильника и переменный резистор 200 Ом 2 Вт, удобно подбирать резонанс. Пользовал один от самсунга один от нокиа, так от нокиа сдох почти на старте, а от самсунга жив. Но мне для вытаскивания 4 форсунки он не помог.

[dragon-s]

Сделал такую вибрирущую гайку,подключил её не от батареек,а от зарядного мобилы.Часа четыре пока был в гараже всё работало.Вечером ушел и оставил её вибрировать,утром пришёл вибратору кирдык.Теперь сам вопрос,если следующий вибратор снова запитать от зарядного,то ему так же суждено крякнуть?Или можно списать на плохое качество электромоторчика и следущее изделие будет долго и надёжно сотрясать форсунку,а может от батареек запитать?

от зарядников будет гореть, т.к. зарядник дает импульсное питание, вот моторчик и крякает. Нужны батарейки, аккум, или трансформаторный БП. Я делал на батарейках только потому, что это безопасно, в отличии от всего что работает от сети

Сообщение отредактировал dragon-s: 04 February 2013 - 04:54 PM

[Driver]

от зарядников будет гореть, т.к. зарядник дает импульсное питание, вот моторчик и крякает. Нужны батарейки, аккум, или трансформаторный БП. Я делал на батарейках только потому, что это безопасно, в отличии от всего что работает от сети

Спасибо за разъяснение.

[Diman255]

от зарядников будет гореть, т.к. зарядник дает импульсное питание, вот моторчик и крякает. Нужны батарейки, аккум, или трансформаторный БП. Я делал на батарейках только потому, что это безопасно, в отличии от всего что работает от сети

Можно взять зарядник с мини USB, там пульсаций нет.

[x-soft]

Почему нет ?
опять же 5в вместо номинала в 3