Сообщений в теме: 110

[PavelZ]

Доброго всем вечера.До покупки Кайрона полгода ездил на китайском Ховере 2007года.По ухабам Ховер идёт мягче.По асфальту и на большой скорости Кайрон ведёт себя лучше.На МКАДе в тех местах,где ощутимая колейность,Ховер сильно швыряло,приходилось ловить подруливанием.Проехав впервые на Кайроне по тем же местам,я был приятно удивлён;колею он почти не чувствует,во всяком случае,не напрягает.Езда на большие расстояния не утомляет.Это мои субьективные ощущения,может быть,кто-то думает по другому.

Да согласен с Александром Посидев в Кире после Ховера ощущаеш серьезность автомобиля

Пересел на Кайрон с девятилетней Деу Леганзы, за пять лет владения на ней поменял 1 датчик, остальное замена расходников в штатном режиме, больше проблем не было. За два месяца владения новым Кайроном был в сервисе три раза. Удовлетворения от "владения" к сожалению не испытываю.

Интересно почему ,слаб по двиглу ,ну да зажигалка на автомате ....
или чем вас не устроил Киря
для АКПП надо брать Дизель и будет счастье

[makaroff78]

А меня и бензин с автоматом очень устраивает! Хотя, наверное потому, что не имею амбиций гонщика и привык ездить размеренно (а сам автомобиль к этому располагает - достаточно большой и солидный).

До этого была Элантра 2007 г.в., по сравнению с ней Кайрон конечно гораздо жестче, но я к этому быстро привык. Тот факт, что боязнь зацепить бампером бордюр ушла в прошлое, очень радует.

Короче, очень доволен своим выбором.

[il93]

после японки (Галант), Крузера старенького и разных Лад - Кайрон - полный кайф!

[en route]

После предыдущего авто самые главные ощущения - тесный,крыша давит, маленький багажник, зеркала маленькие. Предыдущим авто был Honda Step WGN в кузове RF3, т.е. второе поколение степанов. Вот там было простора. Как для водителя, так и для пассажиров. Два полноценных пассажирских ряда. Причем оба имеют большие диапазоны трансформации. Средний ряд можно развернуть на 180". Помимо водителя размещается 7 пассажиров, да и ещё багажника остается немало. А уж если сложить оба пассажирских ряда... Ровный пол в салоне, свободный проход между водительским местом и передним пассажиром. Пассажирская дверь с электроприводом. Большие лопухи зеркал, с которыми движение задним ходом просто песня! Несмотря на свои размеры (больше Кайрона) легко маневрирует по городу. Разницы в высоте посадки водителя я не заметил. Движок К20А, как на CR-V - 160 л.с. Четыре года отъездил на этом чудо-аппарате. Начали потихоньку душить правый руль и пришлось задуматься о чём-то леворуком. Так выбор пал на Кайрона...

[DronSA]

После предыдущего авто самые главные ощущения - тесный,крыша давит, маленький багажник, зеркала маленькие. Предыдущим авто был HondaStep WGN в кузове RF3, т.е. второе поколение степанов. Вот там было простора. Как для водителя, так и для пассажиров. Два полноценных пассажирских ряда. Причем оба имеют большие диапазоны трансформации. Средний ряд можно развернуть на 180". Помимо водителя размещается 7 пассажиров, да и ещё багажника остается немало. А уж если сложить оба пассажирских ряда... Ровный пол в салоне, свободный проход между водительским местом и передним пассажиром. Пассажирская дверь с электроприводом. Большие лопухи зеркал, с которыми движение задним ходом просто песня! Несмотря на свои размеры (больше Кайрона) легко маневрирует по городу. Разницы в высоте посадки водителя я не заметил. Движок К20А, как на CR-V - 160 л.с. Четыре года отъездил на этом чудо-аппарате. Начали потихоньку душить правый руль и пришлось задуматься о чём-то леворуком. Так выбор пал на Кайрона...

Тоже самое. Пересел на Кайрон с Тойота Виста Ардео.

По сравнению с Вистой: Объем увеличился, клиренс увеличился. Долго отвыкал от расположения поворотника. Места в салоне и там и тут достаточно.
В Висте было удобно то, что поднималось стекло багажника и можно было грузить яблоки без мешков и задний дворник мог работать в разных режимах.
Машина была удобная но городская :( После дождя на дачу на ней проехать было трудно и при съезде с моста постоянно цеплялся днищем, даже высаживая пассажиров.
Теперь могу на дачу проехать почти в любую погоду. На Висте один раз не доехал 300 м (передними колесами въехал в болото), пришлось бросить и утром батоном выдергивать на дорогу.

[Ruseng]

Вторая машина Hyundai Accent. Пересел легко, органы управления (под рулем) похожи. С механики на автомат привыкал недельку (все искал сцепление).

[морпех сф]

пересел с ВАЗ 12. дальше можно не писать. Только одни плюсы! Привыкание прошло от выезда из центра до стоянки дома (с заездом в магаз для обмыва) примерно 25 км. Дизель на ручке.

Сообщение отредактировал морпех сф: 30 March 2011 - 12:04 PM

[samvital]

До Кирьяна были ВАЗ 2103, ВАЗ 2106, ВАЗ 2107, ВАЗ 21083, Рено 19, ВАЗ 2110, УАЗ 31512......... Кирьян молодец, езжу верещу от удовольствия .... нравится все ..... ну акромя детских болячек на Кирьяне .... (Брызговики из какашек и сеня узнал про незащищеные проводки идущие к раздатке)!

[Nikola]

... так что если живете там, где солярка заранее будет "левая" - лучше отказаться от дизельного варианта.

...А у нас на заправке солярка ХУЖЕ, чем "левая". Сразу в бак на заправке УЖ ТОЧНО лить нельзя. Только на отстой с последующей фильтрацией... А с бензином так воббще чудеса: Поначалу хотел Кайрон-зажигалку брать - все-таки морозы. Но буквально за неделю до заказа купил на заправке 92-й. А Нива на нем затупила по-чёрному! Слил из бака 92, залил 80-й - песня. И сразу решил покупать дизелёк.

[iLyich37]

Пересел с VW Пассата Б6 в полной комплектации - на кайрон тоже в максималке.
Первые впечатления были: жесткий, не едет, пердит, внутри прошлый век...
Проехал 10 т.км. - пожалел только один раз - когда климатом продуло шею, а средние воздуховоды, которые не закрываются - пришлось бумажкой прикрывать.
Зато возможность ездить на рыбалку и охоту, в потоке смотреть на всех свысока, запрыгивать на бордюры, спать в машине в полный рост, загружать целиком стройматериалы в багажник - за эти новые открывшиеся возможности закрываешь глаза на уже кажущиеся не такими важными мелочи как интереьер, комфортность и престижность.

[JWK]

До КАЯ был СУРФ старого (1992) выпуска (V-2,5,дизель втомат) но в хорошем состоянии.Взял КАЯ в ноябре 2010 (2,3 МКПП), год эксплуатации и я авто доволен, одно плохо- бампера пластик, на СУРФе металлические и через мелкий березняк проходили не задумываясь, ничего не царапалось и не мялось, теперь придётся объезжать вокруг, так как ставить силовой обвес мне нет смысла. В машине гораздо комфортнее, но плохо, что передние сиденья не раскладываются в ровень с задними.

[Хмурый]

Долго не решался изменить отечественным авто( ЗАЗ. Москвич, ВАЗ2101, 06. о7), решился. Доволен почти полностью, а мелочи можно и самому устранить, иначе жить скучно

[Jasper]

Про надежность современных автомобилей, могу сказать следующее:,не хочу рассказывать всех,писать долго.Новый R-класс,на выходе с тюнингом 5-ть лимонов,возвращают юристы очень крутой компании на 13-ый день после покупки,куча дефектов. Чем история закончилась не знаю.И видел другие машины,запоминаются по соответствующим номерам, с какой регулярностью они посещают рем.зону.А еще знакомые в "Автодоме" БМВ и в "Гема Моторс"VAG, и родственник знакомого на Лексусе LS,и другой на LC 200,и третий на Q7,и куча других знакомых и приятелей за 12-ть лет работы с автотранспортом. По "одноклассникам":СГВ 2 у нашего юриста,некоторые чеки за ТО,очень много внепланового, в "Автомире" я видел, "Митсу" Аутландер - за 2-года эксплуатации и неполные 80-ть тыс. пробега - 185 тыс. рублей ("-" пороги и защита),КИА Соренто - 80 тыс. пробега, последние дефекты - замена печки отпителя (потекла и залила какой-то блок управления,точно сам не знает и на той неделе пошло масло из турбины, а про денежные затраты при этом пробеге и говорить не хочет.Только это все выплывает в приватных беседах,а так ни у кого ничего не ломается.Причем эти машины с асфальта не съезжали,а если их загнать к "Северному" в тундру,то я думаю, что Кайрон не последним среди них будет. Так что надежность новых машин,независимо от бренда, понятие относительное.

Золотые слова !!! Полностью поддерживаю.

[ГУСЬ]

Кренов нет! Раскачки нет! Последнее авто - Волга

[68wolk]

До Кая 6лет катался на Элантрах(Хендай).Были ж3 и ж4.воспоминания -самые теплые! Корейцы умеют делать авто! Ж-4 вообще считаю супер-где только не лазил на ней.И в хвост,и в гриву...И никогда ничего не ломалось! Первые ощущения при поездке на своем Кайроне-восторг! Тишина в салоне(ехал по МКАДу ,скорость 60-70км.),высокая посадка-и,как следствие,прекрасный обзор, ощущение защищенности.После небольшой обкатки(1000км.) Поехали всей семьей в деревню,на Рязаньщину.Полный загруз+семья(нас четверо).И вот тут впервые ощутил прелесть дизеля:прекрасная тяга на любых,практически,оборотах и на любом профиле дороги! Снова восторг и ощущение полета над дорогой.Потом покатушки по пересеченке по окрестным лесам и полям: Полный восторг от ощущения вседозволенности: буксовал,вывешивался,но везде прошел и везде вылез! .Потом поездка на Азовское море(Бердянская коса)-1300км в одну сторону,и совершенно никакой усталости в дальней дороге. За полгода пользования эмоции улеглись.Можно теперь сказать объективно : автомобиль универсальный .Немного жестковато на асфальте,но это мелочь.Зато на грунтовке мягко,надежно и спокойно .Я и моя семья -довольны! Жена ,кстати,тоже водит.Садиться на седан больше не хочет.

[Benzopila]

После Аутлендера (2.4, автомат, 2007, ездил с новья). Вот такой набор хаотичных мыслей!

Кайрон явно тяжелее! Это особо чувствуется по тормозам! Машина останавливается дольше и туже :о) Кайрон выше и не так хорошо управляется. У Аута постоянный полный 50х50. У Кайрона - задний.
Кайрон классный! Он современен, у него материалы салона лучше, сидишь высоко, видишь далеко, чувствуешь уверенность. У него классный багажник! Почему докатка ? У Аута был полноценный 17 диск Энкей...
А почему нет омывателся фар ?.. Странно, датчики дождя и света есть, а его нет...
У меня 2-х диновая магнитола ПионЭр - красиво и играет хорошо. В первый Аутлендер крайне геморройно ставится!
У Кайрона колонки стандартные по качеству как у Аутлендера.
Автогермес дисреспект! Не работает сирена доп. сигналки!
Уродские стандартные задние брызговики! Подрезал на 6 см...
А почему диски только на 16?.. 17 смотрелись бы лучше. Но эти красивые.

У меня Кайрон с кожей, бензин, АКПП.

Резюме - это прогресс!

[Alexandro72]

Всем Добрый день! Катаюсь на санте классик тагаз,присматриваю неспешно замену.хочеться попробовать дизель.Если ли в клане кто пересел на кайрон с санты или тушкана? какие впечатления??

[68wolk]

Всем Добрый день! Катаюсь на санте классик тагаз,присматриваю неспешно замену.хочеться попробовать дизель.Если ли в клане кто пересел на кайрон с санты или тушкана? какие впечатления??

С Санты-классик надо пересаживаться на Санту-Нью-однозначно! Дизель 197 кобыл, разворот почти на месте, полноразмерная запаска,салон весьма достоен...Я бы его взял,кабы не разница в цене(почти 400т.руб!).И сборка-чисто Карея.Это качественно и надежно. Я делал тест-драйвы на нем-понравилось.Я хотел взять бензиновый,но случайно сел в Кайрон,и вот теперь езжу на нем!

[J-S-P]

Здравствуйте! Я два года назад пересел с санты классик, бензин на кайрон, бензин. Кайрон намного жестче! После санты это очень сильно чувствовалось. Санта лучше управляется на дороге! У меня зимой и на санте стояла, и на кайроне сейчас стоит нокиан хака 7 шипованная различаются только размерностью, на санте я ездил вообще не задумываясь о том, что под колесами: снег, вода, сухо, слякоть - постоянный полный привод санты это супер! Санте до подключаемого полного привода кайрона вне асфальта очень далеко! Салон и багажник кайрона больше, а главное задние сидения складываются по человечески, для меня это один из определяющих факторов на данный момент. А вообще Вам надо бы приехать на одну из встречь, я думаю кто-нибудь обязательно даст прокатиться.

[Alexandro72]

Спасибо за отзывы и приглашения! До санты нью дотянуть сразу по деньгам не представляеться возможным,вот и смотрю переходный момент .а по цене кайрон дизель в топе за лям,мне кажеться неплохо.Да и хочеться попробовать дизель,кто ругает,кто хвалит,интересно иметь свое мнение.Жесткость тоже канешн смущает,но судя по отзывам Уважаемых Кайроноводов это столь страшно.