Сообщений в теме: 5974

[Земляк НН]

Я так понимаю, описка?

Почему и такая вещь есть в нашей машине. И там тоже подшипник накрывается 

[Кот Бегемот]

Вискомвфта висит на валу, вал в подшипнике, подшипник в кронштейна (крышке). Прям: Игла в яйце, яйцо в утке, утка в....
У кого электровертилятор, там ролик болтается.

[кос]

Радик, родной болт изначально кривой! И хрупкий! Можешь купить в Крепмаркете, там были подобные, может возле тебя остались, в Домодедово кончились и больше не привозят, а были не дорогие, всего 160 рублей.
Ставлю свои 67000, против твоих 1700! ))))))

Однако,можешь проиграть,у меня например родной натягиватель,180000км прошел.

[Кот Бегемот]

Однако,можешь проиграть,у меня например родной натягиватель,180000км прошел.

Мы говорим про ремонтные. А у тебя, похоже, стоит корейский, а они, как установлено практикой, ходят очень долго, если не текут манжеты. Самое маленький пробег корейского кронштейна, с которым я столкнулся, 65 тык. и он еще бы пробежал пятерочку, даже на сухую. А "новые" кронштейны, по моему, специально сделаны для того, чтоб народ их менял, как перчатки - это ж золотое дно! Поэтому, видимо, ничего не делается по их модернизации. У новых Актионов Спорт, такая же беда, только для его замены надо двигатель с правой подушки откручивать, там вообще гемор страшный!

[evge554]

Мы говорим про ремонтные. А у тебя, похоже, стоит корейский, а они, как установлено практикой, ходят очень долго, если не текут манжеты. Самое маленький пробег корейского кронштейна, с которым я столкнулся, 65 тык. и он еще бы пробежал пятерочку, даже на сухую. А "новые" кронштейны, по моему, специально сделаны для того, чтоб народ их менял, как перчатки - это ж золотое дно! Поэтому, видимо, ничего не делается по их модернизации. У новых Актионов Спорт, такая же беда, только для его замены надо двигатель с правой подушки откручивать, там вообще гемор страшный!

а есть фото корейского натяжителя???

Кто разбирал тот знает причину вылета наших натяжителей (попадает мелко дисперсная пыль, вода и отсутствие смазки).

У меня сверху как медные а при вы опрессовке на местах деформации белый мягкий метал и причем без грамма выработки, а втулка "палец" стальная с выработкой с одной стороны аж 1.5мм.

Может он и служил дольше, если бы сальники (пыльники) стояли хорошие, да и смазка там была.

[cigord]

Тут на передаче экипаж на финамфм иногда приглашают официалов разных марок и многие прямо говорят что щас производитель при производстве автомобиля получает мало прибыли и поэтому  старается компенсировать затраты за счет запчастей на ремонт и расходников.

Отсюда частая ломучесть некоторых узлов, крупноузловая поставка запчастей, низкий ресурс на 100-150 тыс км.

Ведь если изначально поставить  копеечный подшипник в натяжитель то он будет вечный

А тут воткнул втулку из силумина и спрос на натяжители зашкаливает !

Ну или акпп6 вообще золотая жила 

Ладно бы этим страдали бюджетные марки типа енго 

Тут и премиальные марки стали совать такое фуфло 

[evge554]

Тут на передаче экипаж на финамфм иногда приглашают официалов разных марок и многие прямо говорят что щас производитель при производстве автомобиля получает мало прибыли и поэтому  старается компенсировать затраты за счет запчастей на ремонт и расходников.

Отсюда частая ломучесть некоторых узлов, крупноузловая поставка запчастей, низкий ресурс на 100-150 тыс км.

Ведь если изначально поставить  копеечный подшипник в натяжитель то он будет вечный

А тут воткнул втулку из силумина и спрос на натяжители зашкаливает !

Ну или акпп6 вообще золотая жила 

Ладно бы этим страдали бюджетные марки типа енго 

Тут и премиальные марки стали совать такое фуфло 

Звени за навязчивость но что Вы имели введу говоря про АКПП6, что сне не так??? 

У меня АКПП6, если не сложно подскажите.

[cigord]

Часто ломается акпп6 и ремонт очень дорогой .

С акпп4 и акпп5 если сравнить то на них производителю заработать ну никак не получается.

[evge554]

Часто ломается акпп6 и ремонт очень дорогой .

С акпп4 и акпп5 если сравнить то на них производителю заработать ну никак не получается.

Спасибо! Порадовал.

Ну не чего и до нее руки дойдут. Разберем, соберем пару деталей за будим (значит лишние), как обычно.

[cigord]

Ну DSG и вариаторы еще геморнее и дороже в ремонте , хоть их  и ставят на дорогие автомобили !

А сангенг изначально бюджетная марка.  

[Алексей 79]

Дошли наконец руки до ремонта данного узла .
Про модернизацию узла разными видами подшипниками я в теме,для себя решил,что сделаю я всё таки на "поросятах ".
Для этого были куплены три комплекта втулок привода масляного насоса 2101 по 70 руб ,сделана и закалена новая втулка(на всякий случай изготовили2шт) ,а также немного расточено отверстие в кронштейне под те самые поросята и изготовили шайбы 0.5,мм,1мм и на2мм для регулировки.Все работы по проточке и подгонке делал отец на работе,благо имеется возможность.Мне досталось сборка ,смазка и установка узла.Вчера поставил на место ,немного порегулировал шайбами - к блоку дополнительно поставил шайбу 1мм,а со стороны радиатора вместо 2 мм-1,5 мм.Узел заработал как "часы" .Буду мониторить его работу.
Всем удачи в излечении болезней нашего авто.

[Кот Бегемот]

а есть фото корейского натяжителя???
Кто разбирал тот знает причину вылета наших натяжителей (попадает мелко дисперсная пыль, вода и отсутствие смазки).
У меня сверху как медные а при вы опрессовке на местах деформации белый мягкий метал и причем без грамма выработки, а втулка "палец" стальная с выработкой с одной стороны аж 1.5мм.
Может он и служил дольше, если бы сальники (пыльники) стояли хорошие, да и смазка там была.

Он точно такой же, но почему- то бегает в разы больше, по крайней мере я не увидел отличий.

[evge554]

Он точно такой же, но почему- то бегает в разы больше, по крайней мере я не увидел отличий.

Ну да, значит там метал втулки другой или сальники (пыльники) хорошие и смазка есть.

[Кот Бегемот]

Ну да, значит там метал втулки другой или сальники (пыльники) хорошие и смазка есть.

Пыльники точно такие же, а про втулки не знаю, может быть, вот этот, типа, "тефлон" потолще напылен..... Металл пальца ржавеет также, как и все.... Загадка в общем.

[o.valerij]

Он точно такой же, но почему- то бегает в разы больше, по крайней мере я не увидел отличий.

У меня корейский. Ремень пополз к краю где то за 100 000 уже

[Сява]

Дошли наконец руки до ремонта данного узла .
Про модернизацию узла разными видами подшипниками я в теме,для себя решил,что сделаю я всё таки на "поросятах ".
Для этого были куплены три комплекта втулок привода масляного насоса 2101 по 70 руб ,сделана и закалена новая втулка(на всякий случай изготовили2шт) ,а также немного расточено отверстие в кронштейне под те самые поросята и изготовили шайбы 0.5,мм,1мм и на2мм для регулировки.Все работы по проточке и подгонке делал отец на работе,благо имеется возможность.Мне досталось сборка ,смазка и установка узла.Вчера поставил на место ,немного порегулировал шайбами - к блоку дополнительно поставил шайбу 1мм,а со стороны радиатора вместо 2 мм-1,5 мм.Узел заработал как "часы" .Буду мониторить его работу.
Всем удачи в излечении болезней нашего авто.

Сколько втулок поставил?

[dim.a7]

 

, типа, "тефлон" потолще напылен.....

Тефлон вообще для этого не применим. Тем более чем толще, тем хуже, плывет он, не выдерживает давлений. Ну да это ладно, вопрос в том что почему пробеги в разы отличаются если двигатели полностью изготовлены и собраны в корее и должны быть одинаковыми? Неужели для нас по спецзаказу?
Или для нас не смазывают вообще? А со смазкой естественно и воды соленой и пыли столько не будет. У меня палец приржавел так что ремень пришлось снимать выкрутив крепежный болт. Т.Е. натяжитель вообще не работал.

Сообщение отредактировал dim.a7: 10 July 2015 - 12:08 PM

[Juristy]

экономят для России на всем
вон ковырял трапецию, так там смазкой и не пахло ... а если она там и была, то в таком количестве что не холодно и не жарко

[Алексей 79]

Сколько втулок поставил?

Поставил три втулки ,от одной отпилил миллиметра три.

[nap333]

Поставил три втулки ,от одной отпилил миллиметра три.

При пробеге 20-25 т.км поставил две втулки и поршневой палец , по краям резиновые кольца , смазал графиткой , сейчас больше шестидесяти , пока всё ОК