Чайник
Отправлено 23 April 2015 - 04:18 PM
Насколько я помню, медленный сброс оборотов сделан в угоду экологии - для лучшего сжигания топлива в переходном режиме.
в угоду динамике и расходу топлива .
я сам лично не однократно катался на бензо енге с мкпп и не каких не приятных ощущений , связанных с задержкой не заметил .
наверное стоит просто забыть опыт эксплуатации карбовых авто , и привыкнуть к авто с Егаз ом (электронные педаль -дроссель ).
при снижение динамики я вроде бы доходчиво разжевал .
Не повторяйте ошибок Сонатоводов !
Бывалый
Отправлено 23 April 2015 - 05:50 PM
При не сбросе оборотов машина совсем не едет. Нажал на газ, машина разгоняется, потом обороты зависают секунды на 3, коробка медленно переключается, обороты все еще держаться секунды на 3 после чего передается момент на колеса. Т.е. Секунд 5 машина не едет, коробка это время переключается и двигун ревет как бешеный. Это езда что ли? И почему расход при этом не должен больше быть? Почему нельзя сделать как раньше (на мазде старенькой например) - педаль нажал, машина поехала и быстро переключает передачи в соответствии со скоростью? Почему здесь при наботе скорости коробка переключается несколько секунд? Почему это хорошо?
Чайник
Отправлено 23 April 2015 - 09:30 PM
Если у Вас акпп , то вопросы к Эбу акпп , а не к мотору (коробку Вам не перешивали )
Бывалый
Отправлено 23 April 2015 - 09:47 PM
Если у Вас акпп , то вопросы к Эбу акпп , а не к мотору (коробку Вам не перешивали )
А это возможно, прошивки есть? Из этой темы я понял, что прошивка ECU двигателя влияет на работу коробки. И по отзывам тут это читал. И сам вижу, что влияет в лучшую сторону. Обороты на двигателе падали бы в соответствии с положением педали газа и коробка бы переключалась правильно (имхо).
Чайник
Отправлено 23 April 2015 - 09:51 PM
моторный эбу только указывает заданный водителем момент , но не управляет переключением
да , коробку прошить можно , но мало кто имеет возможность это делать
Машина то полностью исправна ?
Сообщение отредактировал kutun: 23 April 2015 - 09:54 PM
Бывалый
Отправлено 23 April 2015 - 10:04 PM
моторный эбу только указывает заданный водителем момент , но не управляет переключением
да , коробку прошить можно , но мало кто имеет возможность это делать
Машина то полностью исправна ?
с этим согласен. Машина декабрь 2014, всегда такой ее знал.
Бывалый
Отправлено 24 April 2015 - 06:54 AM
Кстати вчера еще заметил, думал показалось, но сегодня тоже самое - когда машина еще не прогрелась полностью, и некоторое время с рабочей температурой двигла динамика как на предыдущей прошивке, отличная. Такое было у меня когда какой то датчик барахлил и компьютер переводил работу движка в усредненный режим. Но на первой прошивке все ок было.
Бывалый
Отправлено 24 April 2015 - 08:49 AM
Такое было у меня когда какой то датчик барахлил и компьютер переводил работу движка в усредненный режим
Это было не на кайроне, на старушке мазде.
Чайник
Отправлено 24 April 2015 - 01:35 PM
попросите представителя полноценно продиагностировать ам
Бывалый
Отправлено 24 April 2015 - 07:34 PM
попросите представителя полноценно продиагностировать ам
Спасибо, попробую.
Кайроновод
Отправлено 27 April 2015 - 05:23 PM
Алексей, позвольте все же с Вами не согласиться.
Ситуация с медленно падающими оборотами (в моем случае):
2 передача, двиг раскручен до 3000 об/мин, готовлюсь переключиться на 3 передачу, выжал сцепу, втыкаю 3ю, обороты всё ещё висят на 3000, отпускаю сцепление, получаю пинок с толчком вперёд, после чего обороты падают до 2000, т.к. колёса тормозят двигатель. Так что раскручивать маховик для дальнейшего набора скорости приходится в любом случае. По крайней мере у меня происходит именно так.
На мой взгляд, зависание оборотов двигателя не есть правильно, не важно, в угоду чему это реализовано.
А вы попозже переключайтесь у нас максимальный момент на 3500-4000 оборотах достигается. Переключайтесь не на 3000 а за 3500 под 4000 тогда затыка не будет. Движку ничего не сделается бензинка любит когда его крутят, а вот малые обороты ему противопоказаны.
Кайроновод
Отправлено 27 April 2015 - 05:39 PM
Саш, так я пиал выше, затыка нет, есть пинок при переключении на передачу выше, когда обороты еще висят. Машина дёргается вперед, как будто ей дали пинка для ускорения. Это происходит во всем диапазоне оборотов. Ну, предположим, раскрутил до 4 тыс - чтобы без пинка переключиться на передачу выше, надо выжать сцепление, дождаться пока обороты упадут до 3 тыс., за тем втыкать следующую передачу.
Еду на 3-ей, раскрутил до 4000, скорость ~70км/ч, выжал сцепление, обороты всё ещё висят на 4000. Втыкаю 4-ую. Но на 4-ой передаче при 4000 скорость должна быть уже ~90 км/ч! Отпускаю сцепу и Кай дёргается вперёд к своим 90 км/ч. Соотв-но, чтобы не было дерготни и при 70 км/ч плавно переключиться с 3й на 4ю, надо чтобы обороты быстренько упали с 4000 до 3000. Надеюсь, объяснил доходчиво 
Кайроновод
Отправлено 27 April 2015 - 06:40 PM
На 3-й на 4000 - как минимум 80 если не больше. Я если нужна динамика езжу так - смысл что бы рывков и падений оборотов не было или были не сильные надо что бы момент включения следующей передачи приходился на полку 3500-4000. При разгоне загоняю стрелку слегка за 4000 и переключаюсь обороты подают и в момент включения следующей находятся в районе 3500. Ну может чуть ниже но до оптимального момента совсем немного добавлять приходится. Не скорость определяет разгон а момент. И еще - тапку в пол топить бессмысленно из-за означенного выше электронного газа. Нажатие на гашетку должно быть плавным и быстрым. Просто тупо вдавив тапку в пол мы получим тот же затык. ЭБУ движок придушит что бы не дай бог мы природу не загрязнили лишним СО. Если слишком резко нажал на газ и ЭБУ душить начинает движок педальку чуть отпустил назад и снова вперед давим. Таким приемом еще на Ховре пользовался. Это привет от требований Евро такой нам.
Бывалый
Отправлено 27 April 2015 - 07:56 PM
Это привет от требований Евро такой нам.
На SOUL-е жены тоже евро 4 и никто там ничего не глушит, машина просто едет в соответствии с педалью газа. У нас же газ и движение никак не связаны на заводской прошивке. После чипа да, хоть ездить можно.
Кайроновод
Отправлено 27 April 2015 - 10:49 PM
На соуле жены двиган уже создавался под эти нормы а наш доводился под них, а это немного разные вещи. Без чипа тоже ездить можно но охота с чипом попробовать. По поводу прошивки спорт ответа так и не получил от АДАКТА. Есть такая? Читал где то про нее что типа прям супер. Хотелось бы от первоисточника.
Чайник
Отправлено 28 April 2015 - 04:29 PM
Вариантов спорт на енги не было у нас
Форумчанин
Отправлено 29 April 2015 - 07:42 AM
На соуле жены двиган уже создавался под эти нормы а наш доводился под них, а это немного разные вещи. Без чипа тоже ездить можно но охота с чипом попробовать. По поводу прошивки спорт ответа так и не получил от АДАКТА. Есть такая? Читал где то про нее что типа прям супер. Хотелось бы от первоисточника.
Спорт - это от Крабера, тока машинка и кушать поболее начинает, чуда не бывает :((
Ребята из АДАКТ-а, а у вас акций не каких в честь майских праздников не планируется?
Бывалый
Отправлено 27 May 2015 - 09:28 AM
Сильно не пинайте, возникла мысля - а не замутить ли какойнить переключатель прошивок? Самый простой и дорогой вариант, это иметь еще несколько ECU и переключать их когда нужно. А можно вынести флешь, где храняться прошивки и как то переключать ... ? Все это мысли вслух, а вдруг кто-то уже замутил такой велосипед или что-то стоящее подскажет? Я бы 3 прошивки имел на борту - две адактовские и спорт.
Бывалый
Отправлено 27 May 2015 - 10:13 AM
Сильно не пинайте, возникла мысля - а не замутить ли какойнить переключатель прошивок? Самый простой и дорогой вариант, это иметь еще несколько ECU и переключать их когда нужно. А можно вынести флешь, где храняться прошивки и как то переключать ... ? Все это мысли вслух, а вдруг кто-то уже замутил такой велосипед или что-то стоящее подскажет? Я бы 3 прошивки имел на борту - две адактовские и спорт.
Мне чиповщик рассказывал что делал так: для переключения между прошивками при включенном зажигании зажималась педаль газа в пол на сколько-то секунд. То есть все прошивки лежали в одном ECU. и некий загрузчик выбирал нужную.
Бывалый
Отправлено 27 May 2015 - 10:24 AM
Мне чиповщик рассказывал что делал так: для переключения между прошивками при включенном зажигании зажималась педаль газа в пол на сколько-то секунд. То есть все прошивки лежали в одном ECU. и некий загрузчик выбирал нужную.
Во как. Может заводом это уже и предусмотрено? Осталось залить их все научиться и дисплей для индикации загруженной прошивки замуить.
0 пользователей, 1 гостей, 0 скрытых
