Сообщений в теме: 1710

[Олег03]

...Мое мнение: чиповать Кайрон стоит. Большое спасибо Kutun за сделанную работу.

чтож , спасибо !

Подскажите АКПП какая? Прошивку какой версии залили?
Хочу узнать, есть ли у вашего представителя Адакт в Улан-Удэ такая.

[kutun]

Мод5 у него
у всех представителей Офф все всегда есть

[Александр74]

Подскажите АКПП какая? Прошивку какой версии залили?
Хочу узнать, есть ли у вашего представителя Адакт в Улан-Удэ такая.

АКПП 6-ступенчатая, заливали мод 5 с сохранением евронорм - машина молодая, пробег 8 тыс. Катализатор не вырезали.
Представителей адакт по регионам можно поискать на оф. сайте Адакт.

[Рокфор]

На катализатор влияет прошивка или нет? Т.е. если заливать прошивку, то катализатору по идее кранты придут быстрее или я ошибаюсь?

Сообщение отредактировал Рокфор: 10 June 2014 - 07:52 AM

[kutun]

ошибаетесь

[Andrey52]

Ему от прошивки наверное пофиг. Давят через него выхлоп и давят. Он ведь забивается не выхлопными газами, а вредными не сгоревшими присадками к некачественному топливу.

[t_52]

ошибаетесь

Так, вроде, ЕВРО 2 с невырезанным катализатором лить нельзя?

[Andrey52]

Так, вроде, ЕВРО 2 с невырезанным катализатором лить нельзя?

Да я ездил, нормально. В евро2 програмно отключен второй кислородный датчик. Ездить можно, только когда умрет кат по чеку не узнаешь.

[Рокфор]

ошибаетесь

"Какие Ваши доказательства?"

[Jamesonman]

Да я ездил, нормально. В евро2 програмно отключен второй кислородный датчик. Ездить можно, только когда умрет кат по чеку не узнаешь.

А когда узнаешь? Когда на капремонт ДВС попадешь?

[t_52]

Ездить можно, только когда умрет кат по чеку не узнаешь.

Так это понятно, что не сразу умрет Вопрос от Рокфора был способстует ли этому прошивка. Я может и несколько категорично выразился в плане прошивки под ЕВРО2, но при живом кате и нежелании пока его удалать лить ЕВРО 2 лучше не стоит?

[Artem_28]

Так это понятно, что не сразу умрет Вопрос от Рокфора был способстует ли этому прошивка. Я может и несколько категорично выразился в плане прошивки под ЕВРО2, но при живом кате и нежелании пока его удалать лить ЕВРО 2 лучше не стоит?

Не стОит. Лучше оставить Евро3. А когда авто выкинет Чек по умирающему кату, вырезать его и прошить Е2.

Сообщение отредактировал Artem_28: 10 June 2014 - 10:57 AM

[Andrey52]

А когда узнаешь? Когда на капремонт ДВС попадешь?

А не надо дожидаться. Пробег больше 80 тык., зачиповался под евро2 и выбрасывай кат. У него срок службы 80-150 тык. А с нашим г.. на заправках и того меньше.

[Andrey52]

Так это понятно, что не сразу умрет Вопрос от Рокфора был способстует ли этому прошивка. Я может и несколько категорично выразился в плане прошивки под ЕВРО2, но при живом кате и нежелании пока его удалать лить ЕВРО 2 лучше не стоит?

Ну пусть в евро2 параметры работы двс другие. Смысл выхлопа тот же. Почему кат должен раньше умереть? Он же не от выхлопных газов умирает, а от мерзких примесей в топливо. Конечно, чисто теоретически смесь богаче, гадостей больше попадет, но насколько? Адакт уверяет и я это заметил, что не меняя стиль вождения расход не возрастает. Значит не больше.
Но кат может умереть и раньше, например от удара рассыпаться, от повышенной температуры оплавиться. Тут надо бы знать, что он все.

[Jamesonman]

А когда узнаешь? Когда на капремонт ДВС попадешь?

Я ж это не для потроллить написал, а есть реальные факты - кат забился, информации по кату нет, начинают происходить необратимые процессы в ДВС, перегрев, и как финал клин и - капремонт ДВС.

[Andrey52]

[size=4]
Я ж это не для потроллить написал, а есть реальные факты - кат забился, информации по кату нет, начинают происходить необратимые процессы в ДВС, перегрев, и как финал клин и - капремонт ДВС.

Да я ведь согласен, что так бывает. Поэтому и объяснил, что с моим пробегом, когда выбор встал с отключением второго кислородного датчика или без предпочел с отключением, так как предполагал вырез этой экологически классной, но уже вероятно полуживой штуки, "удушающей" моих лошадей в обозримом будущем.

[Andrey52]

Да вот еще! Там, где я этот пламегас брал был один "серьезный сервисмен", который сказал: езжай обратно к диагностам, восстанавливай заводскую прошивку, а то поршни в выхлопную трубу стекут с минуты на минуту, потом к нам. за 80 тык. пробег большой, мы тебе найдем недорого (тыр. за 20) универсальный кат и ты сможешь спать у выхлопной трубы".

[Рокфор]

[size=4]
Я ж это не для потроллить написал, а есть реальные факты - кат забился, информации по кату нет, начинают происходить необратимые процессы в ДВС, перегрев, и как финал клин и - капремонт ДВС.

А вот это интересно! Ведь при рабочем кате отключается один лямбда и если выйдет из строя катализатор не увидишь и не узнаешь кирдык ему или он еще поживет, только если тактильно так сказать. Но кто это делать будет?

[ppe68]

Если кат. забит, ошибку увидит верхний датчик, если прогорел - нижний. Не нагоняйте жути! Если кат забит, меняется все звук, тяга, расход и если вы не блондинонаездник и не фанат офсервиса вы почувствуете, а то и вовсе машина перестанет заводиться. С оплавленными поршнями в выхлопной трубе повеселили!

[Andrey52]

Да-да я ему и ответил, чтоб себе кат ставил, а у меня дилемма была пламягас или просто трубы кусок.