Сообщений в теме: 1710

[СаняЖД]

ИМХО: и ваще мне все эти посты напоминают заказную статью ;)

ЗАПАДЛО. Если большинство наших "конкурентов" грешат подобным, это не значит, что все такие.
Повторюсь, нам просто западло.

[ГУСЬ]

Люди, есть проблема...
1.Либо при резвом разгоне что с 1-й на 2-ю,со 2-й на 3-ю, что с3-й на 4-ю...
2.Либо интенсивно догнав кого то в хвост, не переключая передачи, при добавлении газа, либо при обгоне, переключившись на одну вниз и снова добавлении газа следует приличная пауза, а уже потом довольно приличный подхват...
Вроде и слабоват мотор, но если бы не эта пауза, всё было бы довольно сносно...Как её устранить? Даже при неспешной манере езды возникают ситуации, когда необходимо притопить...
В Смоленске так и нет никого, кто мог бы помочь? Только Брянск?

[Вездеход]

Игорь(извините, не знаю Вашего отчества), скажите честно, Вы всерьез считаете, что купив новое авто в салоне, владелец должен ждать 5-10 т.км, чтобы "притереться" и чтобы оно поехало так, как требуется???
Предлагаю для наивных(как я) прописать в инструкции, в разделе "возможных неисправностей" следующие строки:
Вопрос - "Автомобиль плохо набирает скорость, отсутствует связь между двигателем и педалью акселератора" -> Причина - "Убедитесь, что на одометре минимум 5000 пробега, а лучше 10000. После 10000 вcё придет в норму"

Я честно откатал "обкаточную" 1000 км, из них 800 км - по трассе. Матерясь и производя математические расчеты со "скоростью" и "расстоянием" на каждом обгоне, надеялся, что "вот, дескать, обкатку обкатаю, повеселее побежит"))))
Да, первые 500 км машина, в принципе, не ехала больше 120 км/ч, после 500-700 побежала 140-150 км/ч, сейчас едет 170(по спидометру)/160(GPS). Полагаю все было обкатано, все притерлось...НО, машина-то как отличалась ватным и невнятным двигателем, так и оставалась таковой...
тема и предлагаемые пути решения и результаты этих решений)))


ПыПыСы: Кстати, для интереса рекомендую почитать форум про "Ховеры"...когда такой же "российский" производитель просто бездумно, для унификации запчастей устанавливает главную пару - 4,22 туда, где должна стоять 4,55. Как моторы Мисубиси, которые нормально едут в Галантах перестают ехать в Ховерах. Как с 2-х литров снимают 122 хромые кобылы, а с 2,4 аж 136 пони...Как люди в горку больше 60км/ч ехать не могут Погуглите если будет свободная минутка интереса для...;) Там, кстати, тоже есть свои сограждане, которые свято заверяют, что "ховер и так нормально едет")))

Дмитрий
Ну что можно сказать, машина это не хлеборезка или фен, это сложный механизм который включает в себя не только сложный во всех отношениях двигатель, но и трансмиссию, которая содержит подшибники (в колёсах, карданах, коробках), механические передачи(коробки, раздатки).Это все трёться и за 1000км оно ну ни как не притрётся, как и раньше так и теперь всё притирается к 5-10тыс км , что собственно и подтверждается моим Кайроном(и не только им), до 2тыс км у меня расход вообще был 22литра, теперь вот упал до 18л.(к 15тыс).А тут на медне съездил в гости с пробегом 6000км, так вроде Кайрон вообще стал бегать ещё лучще.Вообщем мне хватает.
По поводу Ховера могу сказать следущее, в них применён мотор думаю тааак сделанный 15-20лет, ну и в то время такая динамика и мощности были нормой, так что можно хотеть от такого двигла, его хоть за прошивайся ни чего не достигнешь, единственно можно убрать так это катализатор который и сжирает до 5 л.с., ну и конечно потом надо прошиться до Евро 0)).

[Вездеход]

Люди, есть проблема...
1.Либо при резвом разгоне что с 1-й на 2-ю,со 2-й на 3-ю, что с3-й на 4-ю...
2.Либо интенсивно догнав кого то в хвост, не переключая передачи, при добавлении газа, либо при обгоне, переключившись на одну вниз и снова добавлении газа следует приличная пауза, а уже потом довольно приличный подхват...
Вроде и слабоват мотор, но если бы не эта пауза, всё было бы довольно сносно...Как её устранить? Даже при неспешной манере езды возникают ситуации, когда необходимо притопить...
В Смоленске так и нет никого, кто мог бы помочь? Только Брянск?

Коллеги
У нашего мотора макс крутящий момент 3000-4000об/м, вот и используйте эти обороты чтоб максимально ускориться. А то чел едет на пятой 90км/ч на 2000об/м нажимает на педальку и пытается как самолёт ускориться...
В последнем случае чтоб мощьно ускориться обязательно следует переключиться на 4 передачу, мотор выходит к 3000об/м и ни чего его уже не остановит..что тут не понятного ...

[AlexMill]

А если у меня прописан третий ключ для сигналки с автозапуском,
после перепрошивки он останется?

Был печальный опыт с Мондео...

[миха76]

Коллеги
У нашего мотора макс крутящий момент 3000-4000об/м, вот и используйте эти обороты чтоб максимально ускориться. А то чел едет на пятой 90км/ч на 2000об/м нажимает на педальку и пытается как самолёт ускориться...
В последнем случае чтоб мощьно ускориться обязательно следует переключиться на 4 передачу, мотор выходит к 3000об/м и ни чего его уже не остановит..что тут не понятного ...

понимаешь, даже в этом диапазоне провал присутствует, притом еду на 5 преключаюсь на 4 газ в пол, а он думает... оборотов не ниже 3000, вот так :(

[Ryuu]

понимаешь, даже в этом диапазоне провал присутствует, притом еду на 5 преключаюсь на 4 газ в пол, а он думает... оборотов не ниже 3000, вот так :(

Так и есть. Причем при переключении или с 5 на 4, или с 3 на 4, не хочет сразу разгоняться на 3000 об. Нормальный, плавный и довольно резвый разгон получается, если на 3 раскручиваешь двигатель до 5000 об., а потом переключаешься на 4.

[СаняЖД]

По поводу Ховера могу сказать следущее, в них применён мотор думаю тааак сделанный 15-20лет, ну и в то время такая динамика и мощности были нормой, так что можно хотеть от такого двигла, его хоть за прошивайся ни чего не достигнешь, единственно можно убрать так это катализатор который и сжирает до 5 л.с., ну и конечно потом надо прошиться до Евро 0)).

Да ну ? А почему-же старые Митсубиси Галант на нём ЕЗДИЛИ ?
А насчет евро-0 и евро-2 Вы вообще понимаете хоть, в чём разница ? И почему евро-2 лучше, чем евро-0 ? Мне кажется, не совсем.

[ГУСЬ]

Коллеги
У нашего мотора макс крутящий момент 3000-4000об/м, вот и используйте эти обороты чтоб максимально ускориться. А то чел едет на пятой 90км/ч на 2000об/м нажимает на педальку и пытается как самолёт ускориться...

Не, ну такой то ерундой я не страдаю...Даже на 5 тыщах оборотов на любой передаче, если резко газ бросить и потом резко нажать существует провал (пауза), а затем резко подхватывает, вот я про что...Прирезвом разгоне при переключениях в районе 6 тыщ, если газу резко даёшь, то же самое, а если плавно педалируешь, то нормально...Но надо то именно что б резко и сразу...Я бы только за удаление этой паузы денежку отдал, не нравится она мне, а в остальном всё устраивает...

[unsed174]

машина это не хлеборезка или фен, это сложный механизм.....
По поводу Ховера могу сказать следущее, в них применён мотор думаю тааак сделанный 15-20лет, ну и в то время такая динамика и мощности были нормой, так что можно хотеть от такого двигла, его хоть за прошивайся ни чего не достигнешь, единственно можно убрать так это катализатор который и сжирает до 5 л.с., ну и конечно потом надо прошиться до Евро 0)).

Уважаемый скептик. Если Вы не совсем точно разбираетесь в вопросе, то иногда лучше....
Первое.На бензиновый Кайрон сейчас устанавливается дв 2.3L , который устанавливался на МБ Е- класса Е230 с 1995 по 1997 гг,
На Ховер дигатель с Каризмы 1998 - 2004 гг
Второе.При выбивании катализатора, абсолютно не обязательно и не нужно менять прошивку на Е-0.
Е-0 требуется только в случае, если невозможно использование первого ДК.
Если желаете физически удалить катализатор, то достаточно прошивки под нормы Е-2.

[vitzer]

Господа чиповщики, подскажите чем шьете? Через flasher?

[СаняЖД]

Что именно ? Что-то через флешеры, что-то на столе с разбором..
Я, например, то, где фулл можно вычитать только с разбором, предпочитаю разбирать, чтоб он был на вякий пожарный (фулл то).. а кто-то всё, что можно залить флешерами, льет флешерами..

Если брать бензиновый СангЙонг, то здесь, на данный момент, уже фулл вычитывается и по диагнозе. Потому в разборе смысла нет.

[Вездеход]

Да ну ? А почему-же старые Митсубиси Галант на нём ЕЗДИЛИ ?
А насчет евро-0 и евро-2 Вы вообще понимаете хоть, в чём разница ? И почему евро-2 лучше, чем евро-0 ? Мне кажется, не совсем.

А я что говорю что Митсубиси не ездили , они ездили , но вес скорее всего машин разный , привод тоже разный,и соотвтственно будут ездить по разному.
Отличается наличием датчиков в выхлопной ну и другими тонкостями, у меня машины были без евро а потом с Евро 2, так изменилось можно сказать всё ,и тяга и прожорливость.Без евро была девятка (инжекторная) так она по трассе как то 4,3 л/100км сьела, такого результата повторить на других машинах девятого семейства не смог.

[Вездеход]

Уважаемый скептик. Если Вы не совсем точно разбираетесь в вопросе, то иногда лучше....
Первое.На бензиновый Кайрон сейчас устанавливается дв 2.3L , который устанавливался на МБ Е- класса Е230 с 1995 по 1997 гг,
На Ховер дигатель с Каризмы 1998 - 2004 гг
Второе.При выбивании катализатора, абсолютно не обязательно и не нужно менять прошивку на Е-0.
Е-0 требуется только в случае, если невозможно использование первого ДК.
Если желаете физически удалить катализатор, то достаточно прошивки под нормы Е-2.

Ну очень хорошо, значит у нас более удачно подобран двигатель к машине чем у Ховеров.
Резюме :если хочешь чтоб двигло заработал более мощно ,согласен, прошиваемся Е-2 и выбрасываем катализатор.

[vitzer]

Если брать бензиновый СангЙонг, то здесь, на данный момент, уже фулл вычитывается и по диагнозе. Потому в разборе смысла нет.

Да,я имел ввиду бензиновый Кай

[kutun]

парни ,так много бла бла бла , а в теме всего один человек , который может рассказать о своих ощущениях . как уже говорилось , есть бег мани , пробуйте , шейте свои авто , а потом уже и обсуждайте и рассуждайте о плюсах и минусах прошивки , не понравилось , вернули сток и свои деньги . а то как собрание философов на арене древнего Рима .

[ГУСЬ]

Ну я хочу попробовать и поделиться ощущениями, так нету никого в Смоленске...

[Олег Александрович]

парни ,так много бла бла бла , а в теме всего один человек , который может рассказать о своих ощущениях . как уже говорилось , есть бег мани , пробуйте , шейте свои авто , а потом уже и обсуждайте и рассуждайте о плюсах и минусах прошивки , не понравилось , вернули сток и свои деньги . а то как собрание философов на арене древнего Рима .

Не увидел на вашем форуме Таганрог или Ростов-на-Дону, есть ли специалисты и прога для бензин АКПП-4. Благодарю за ответ.

[СаняЖД]

Каменск-Шахтинский далеко будет ?

[Олег Александрович]

Каменск-Шахтинский далеко будет ?

Да нет, нормально. Если можно, координаты для связи.