Сообщений в теме: 545

[Олег Александрович]

Блин, все так сложно! У меня комплектация с ESP, тогда что за масло мне лить в мосты?
У меня бензиновый, хочу сделать нулевое ТО поменять жидкости. Т.к. слышал что изначально залита какая-то бодяга в мосты

ПРОЧИТАЙТЕ МОЙ ПОСТ #127

[Doc_D]

ПРОЧИТАЙТЕ МОЙ ПОСТ #127

Ага, спасибо! Значит у вас кайрон тоже с ESP? А почему конкретно CASTROL SAF-X 75W-140 GL-5? Это рекомендованное официалами масло? С гарантии, надеюсь, не слечу?
А "залил в раздатку", это имется в виду процесс смазки карданов?

[Рокфор]

Ага, спасибо! Значит у вас кайрон тоже с ESP? А почему конкретно CASTROL SAF-X 75W-140 GL-5? Это рекомендованное официалами масло? С гарантии, надеюсь, не слечу? А "залил в раздатку", это имется в виду процесс смазки карданов?

В мост со свободным дифом в Санг Йонг заливается трансмиссионное масло 75W90 или 80W90 GL-5. Синтетику, полусинтетику или минералку, решать вам, я бы лично минералку не заливал. Имхо, но лить 75W140 нет смысла, ну если только денег не жалко.
"Залил в раздатку", это озночает, что человек залил в раздаточную коробку АТФ Dexron III, но он считает, что можно было не менять на этом пробеге. Лично я с ним соледарен в этом вопросе и менять АТФ в коробке и в раздатке буду не раньше 30 тыс, а то и 40 тыс. пробега. Кстати производитель первый раз рекамендует менять АТФ в раздатке на 60000 км.
Крестовины и шлицивые соединения карданных валов мажутся (шприцуются) специальными консинстентными смазками.

[Олег Александрович]

В мост со свободным дифом в Санг Йонг заливается трансмиссионное масло 75W90 или 80W90 GL-5. Синтетику, полусинтетику или минералку, решать вам, я бы лично минералку не заливал. Имхо, но лить 75W140 нет смысла, ну если только денег не жалко.
"Залил в раздатку", это озночает, что человек залил в раздаточную коробку АТФ Dexron III, но он считает, что можно было не менять на этом пробеге. Лично я с ним соледарен в этом вопросе и менять АТФ в коробке и в раздатке буду не раньше 30 тыс, а то и 40 тыс. пробега. Кстати производитель первый раз рекамендует менять АТФ в раздатке на 60000 км.
Крестовины и шлицивые соединения карданных валов мажутся (шприцуются) специальными консинстентными смазками.

Ну хуже от 75W140 я думаю не будет, а так конечно да -это вопрос религии и финансового состояния "Специальными консинстентными смазками" я читаю и шприцевал Литол, кто-то "Специальными зелеными консинстентными смазками" , тот же вариант - вопрос религии и финансового состояния

[Lenin]

Ну хуже от 75W140 я думаю не будет

очень спорное замечание кстати.

[Олег Александрович]

очень спорное замечание кстати.

Позвольте спросить, почему?
Ниже информация с сайта производителя:

CASTROL SAF-X
Трансмиссионное масло для главных передач.

Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5
Scania STO: 1

Применение:
Castrol SAF-X – полностью синтетическое трансмиссионное масло для главных передач, рекомендованное для большинства гипоидных мостов легковых и грузовых автомобилей, где требуются смазочные материалы классификации API GL-5. Castrol SAF-X соответствует требованиям Scania STO 1:0 и предписан для применения с увеличенными интервалами сервисного обслуживания 0 и 1 в соответствии с документацией производителя техники по эксплуатации автомобиля.

Благодаря широкому диапазону применения Castrol SAF-X отлично зарекомендовал себя в различных условиях эксплуатации как в дорожной технике, так и в автомобилях повышенной проходимости. Также используется в гоночных автомобилях в режимах спортивных нагрузок.

Основные преимущества:

Высочайшая эффективность противоизносных и противозадирных компонентов пакета присадок при различных температурах окружающей среды и режимах нагрузки обеспечивают надёжную защиту главной передачи, способствуя увеличению её ресурса и снижению затрат на сервисное обслуживание.

Отличная текучесть позволяет усилить защиту шестерен и подшипников при пуске, а также обеспечить высокий уровень защиты от износа всей главной передачи при низких температурах окружающей среды. SAF-X снижает потери крутящего момента и увеличивает эффективность работы всей трансмиссии.

Сочетание прекрасной устойчивости к окислению и воздействию высоких температур с отличной смазывающей способностью, обеспечивающей эффективное снижение температуры деталей трансмиссии, а также хорошие антипиттинговые свойства и прекрасная устойчивость к напряжению сдвига при высокой нагрузке позволяют увеличить срок службы как масла (увеличенные интервалы замены), так и самих деталей трансмиссии, что снижает стоимость сервисного обслуживания.

Хорошая совместимость с эластомерами уменьшает риск протечки масла и, следовательно, позволяет снизить затраты на сервисное обслуживание.

Не содержит хлора и тяжёлых металлов, что делает его менее вредным для окружающей среды, облегчает процесс утилизации и регенерации.
Типичные характеристики:

Методы Единицы Значения
испытаний измерения
Относительная плотность при 15 °C ISO 3675 / ASTM D1298 кг/м3 870

Кинематическая вязкость
при 40 °C ISO 3104 / ASTM D4450 мм2/c 182
при 100 °C ISO 3104 / ASTM D4450 мм2/c 25

Индекс вязкости ISO 2909 / ASTM D2270 171

Вязкость по Брукфильду
при - 12 °C ASTM D2983 мПа*с 5,750
при - 26 °C ASTM D2983 мПа*с 22,000
при - 40 °C ASTM D2983 мПа*с 141,000

Температура вспышки (COC) ISO 2592 / ASTM D92 °C 210

Температура застывания ISO 3016 / ASTM D97 °C -54

[rifleman]

Разрешите уточнить, где написано что в LSD редукторы, устанавливаемые на Кайроны, подчеркиваю именно на Кайроны, нужно лить специальное масло? Ведь LSD редукторы бывают разных типов и в некоторые льется обычное масло.

[Latysh]

а чем отличается самоблокирующийся колесный диференциал (СБД) от дифф-а с LSD?

[Lenin]

а чем отличается самоблокирующийся колесный диференциал (СБД) от дифф-а с LSD?

раз
два

[Latysh]

спасибо т. Ленин!

[Latysh]

А кто знает устанавливаются ли на заводе на Кайрон межколесный дифф-л с ручным включением блокировки?

[hydro]

нет.
если интересно в поиске "ABR на кайрон" вбейте

[Вездеход]

Позвольте спросить, почему?
Ниже информация с сайта производителя:

CASTROL SAF-X
Трансмиссионное масло для главных передач.

Допуски и спецификации:
SAE 75W-140
API GL-5
Scania STO: 1

Применение:
Castrol SAF-X – полностью синтетическое трансмиссионное масло для главных передач, рекомендованное для большинства гипоидных мостов легковых и грузовых автомобилей, где требуются смазочные материалы классификации API GL-5. Castrol SAF-X соответствует требованиям Scania STO 1:0 и предписан для применения с увеличенными интервалами сервисного обслуживания 0 и 1 в соответствии с документацией производителя техники по эксплуатации автомобиля.

Благодаря широкому диапазону применения Castrol SAF-X отлично зарекомендовал себя в различных условиях эксплуатации как в дорожной технике, так и в автомобилях повышенной проходимости. Также используется в гоночных автомобилях в режимах спортивных нагрузок.

Основные преимущества:

Высочайшая эффективность противоизносных и противозадирных компонентов пакета присадок при различных температурах окружающей среды и режимах нагрузки обеспечивают надёжную защиту главной передачи, способствуя увеличению её ресурса и снижению затрат на сервисное обслуживание.

Отличная текучесть позволяет усилить защиту шестерен и подшипников при пуске, а также обеспечить высокий уровень защиты от износа всей главной передачи при низких температурах окружающей среды. SAF-X снижает потери крутящего момента и увеличивает эффективность работы всей трансмиссии.

Сочетание прекрасной устойчивости к окислению и воздействию высоких температур с отличной смазывающей способностью, обеспечивающей эффективное снижение температуры деталей трансмиссии, а также хорошие антипиттинговые свойства и прекрасная устойчивость к напряжению сдвига при высокой нагрузке позволяют увеличить срок службы как масла (увеличенные интервалы замены), так и самих деталей трансмиссии, что снижает стоимость сервисного обслуживания.

Хорошая совместимость с эластомерами уменьшает риск протечки масла и, следовательно, позволяет снизить затраты на сервисное обслуживание.

Не содержит хлора и тяжёлых металлов, что делает его менее вредным для окружающей среды, облегчает процесс утилизации и регенерации.
Типичные характеристики:

Методы Единицы Значения
испытаний измерения
Относительная плотность при 15 °C ISO 3675 / ASTM D1298 кг/м3 870

Кинематическая вязкость
при 40 °C ISO 3104 / ASTM D4450 мм2/c 182
при 100 °C ISO 3104 / ASTM D4450 мм2/c 25

Индекс вязкости ISO 2909 / ASTM D2270 171

Вязкость по Брукфильду
при - 12 °C ASTM D2983 мПа*с 5,750
при - 26 °C ASTM D2983 мПа*с 22,000
при - 40 °C ASTM D2983 мПа*с 141,000

Температура вспышки (COC) ISO 2592 / ASTM D92 °C 210

Температура застывания ISO 3016 / ASTM D97 °C -54

Тогда почему производитель пишет вторую цифру в этом масле 75W-140, сто сорок?
При положительных температурах оно густеет очень сильно, что как раз влияет отрицательно на экономичность.

[Олег Александрович]

Надеюсь не настолько сильно, чтобы серьезно повлиять на экономичность. А то что было залито с завода (судя по виду и консистенции), наверное гораздо более отрицательно влияло на экономичность за счет потерь на трение Опять же все это эмпирически

[Latysh]

У меня на Кайроне на заднем мосту 2 надписи: 1 - 03.54 LCD? 2 - 21 LOCSED. Подскажите пожалуйста , что это означает?

Сообщение отредактировал Latysh: 18 December 2011 - 01:53 PM

[hydro]

мост с дифом повышенного трения, передаточное число 3,54.

[Latysh]

мост с дифом повышенного трения, передаточное число 3,54.

а что значит 21 СLOSED?

[Lenin]

если интересно в поиске "ABR на кайрон" вбейте

ARB все таки

[hydro]

Попутал мальца)
21 СLOSED - не знаю.. А зачем Вам?.. Все что в принципе нужно - передат.число и тип...

Сообщение отредактировал hydro: 18 December 2011 - 08:20 PM

[северный]

залил манол. по буквам вроде как подходит но в мороз мосты долго раскатывать надо.

Сообщение отредактировал северный: 18 December 2011 - 09:32 PM