Сообщений в теме: 6706

[Dariy]

Ремонт сами производили или специалисты?

сам.... почти по феншую... а что может быть не так с ремонтом если после и лили 4 мл и ехали хорошо ?

ну разве что только стенд не проходил

[Mayk]

я до сих пор не пойму чем именно грибок запирает подачу, то ли штоком то ли какой юбкой.

Фаска на штоке, где он переходит в грибок. Вот этой фаской и запирает.

[Dariy]

ну я говорю история детективная прям.... только поменяли клапана в сервисе гадость из бака которая туда попала из канистр когда был молод и глуп пошла из бака в форсы и их заклинило все.... а они новые ! В сервисе говорят увы 3600 новые клапана и 3000 переборка... ну ессно я всех послал и говорю..омачу... после 3 х дней в винсе вышли грибки...  но один грибок я отнёс и поменял в магазе по гарантии .... ну и поставил и всё тип топ  4 мл в минуту.

сам.... почти по феншую... а что может быть не так с ремонтом если после и лили 4 мл и ехали хорошо ?

ну разве что только стенд не проходил

 

 

Фаска на штоке, где он переходит в грибок. Вот этой фаской и запирает.

эх... кто говорит самим грибком но по идее фаской....

ну я понимаю что затяжка форсы 40 ньютон метр но я выставил метки и взял динамометрический ключ но простой за 1000 р  и им затянул и учитывая метки и шкалу... но вряд ли это как то влияет ... ну если пружинка не сильно обратно грибок прижимает ? но поначалу то всё нормально...

[Dariy]

одну форсу я специально чуть не дотянул...но она так не льёт как 4 ая которую затянул нормально

[Alexander74]

ну я понимаю что затяжка форсы 40 ньютон метр ...

Откуда Вы эту "цифру" взяли?

 

Чтоб саму форсунку скрутить после того как клапан поменяли используется момент 20Нм + доворот на 45 град с контролем момента не больше 60Нм. На резьбу перед этим наносится капля анаэробного герметика (фиксатора резьбы), иначе возможен подсос воздуха.

 

А моментом 40Нм затягивают гайки на топливоподающих трубках на форсунках и рампе.

Сообщение отредактировал Alexander74: 06 December 2019 - 05:56 AM

[Alexander74]

Фаска на штоке, где он переходит в грибок. Вот этой фаской и запирает.

+1

 

Шляпка гриба там нужна как "якорь" электромагнита, ну а сама нога как направляющая.

При этом лить форсунка, как я понимаю, может как из-за износа фаски на ножке/корпусе, так и из-за износа самой ножки или отверстия корпуса.

К тому же равномерный износ фаски (если таковой бывает) в некоторых пределах не приводит к значительным изменениям, в то время как износ самой ножки или отверстия в корпусе явно увеличит слив в обратку.

[wingle1961]

Нога и является клапаном. Фаски не причем

[Dariy]

Откуда Вы эту "цифру" взяли?

 

Чтоб саму форсунку скрутить после того как клапан поменяли используется момент 20Нм + доворот на 45 град с контролем момента не больше 60Нм. На резьбу перед этим наносится капля анаэробного герметика (фиксатора резьбы), иначе возможен подсос воздуха.

 

А моментом 40Нм затягивают гайки на топливоподающих трубках на форсунках и рампе.

Перед разбором нанёс риски... они и совпали на 40 Hm

+1

 

Шляпка гриба там нужна как "якорь" электромагнита, ну а сама нога как направляющая.

При этом лить форсунка, как я понимаю, может как из-за износа фаски на ножке/корпусе, так и из-за износа самой ножки или отверстия корпуса.

К тому же равномерный износ фаски (если таковой бывает) в некоторых пределах не приводит к значительным изменениям, в то время как износ самой ножки или отверстия в корпусе явно увеличит слив в обратку.

ООООО... единого мнения нет... в сервисе говорят из за износа самой ножки

[Василий Мытищи]

Да тут вообще полная каша,то сервис,то сам,то каша,а то стружка.Вообще не понимаю,форсы не лили,потом слив увеличился ,аж зависли и на тебе,вновь не льют.

[wingle1961]

Правильно говорят . Ножку можно разглядеть в микроскоп, а вот отверстие внутри боченка- корпуса ни как . Изнашивается не мене чем ножка

Сообщение отредактировал wingle1961: 06 December 2019 - 09:40 AM

[dim.a7]

[attachment=47583:Adaptive_valve_small.gif

 

По центру стебель клапана проточка (карман) Туда подается давление и силы вверх-вниз уравновешены. Клапан в покое и слегка поджат сверху пружинкой.

Вниз топливо в зазор выходит в малом количестве. Верх закрыт конусом на стебле клапана.

Эл. магнитом клапан приподнимается , седло разгерметизируется и давление сбрасывается в полость обратки.

Если стебель клапана изнашивается, давление  начинает сбрасываться по зазору вниз и в обратку. При этом растет расход топлива в обратку. Сильно изношенный стебель может сбросить давление до такой степени, когда форсунка перестанет четко закрываться.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал dim.a7: 06 December 2019 - 10:00 AM

[Alexander74]

Я с некоторых пор слив в обратку разделяю для себя на "статический" и "динамический".

Как измерял описывал тут: https://www.drive2.r...44004382408821/

[Dariy]

Да тут вообще полная каша,то сервис,то сам,то каша,а то стружка.Вообще не понимаю,форсы не лили,потом слив увеличился ,аж зависли и на тебе,вновь не льют.

нет каши ...сначала лила 4 ая,форса...поменяли в сервисе... потом начали лить остальные...я поменял остальные...через 5 дней гадость пошла в форсы и их закоксовала... я отмачил клапана , промылт бак, поменяли фильтр, промыли тнвд и рампу с трубками поставил...лили 4мл обратка... через 10000 опять стала лить 4 ая ну и остальные подливать...

Сообщение отредактировал Dariy: 08 December 2019 - 08:07 PM

[Dariy]

слил топливо с фильтра... грязи уйма и притягивается к магниту но на вид как ржавчина... позвонил в теорему... они сказали что может отстойник корродировать ..хм ну он же не ржавчиной корродирует или ржавчиной ? Бак мыли сказали что немного есть пятнышки ржавчины .... ржавчина из ТНВД ? ТНВД то промывали WINS и выходила жидкость коричневатая...

Сообщение отредактировал Dariy: 09 December 2019 - 12:53 PM

[Pochtar]

слил топливо с фильтра... грязи уйма и притягивается к магниту но на вид как ржавчина... позвонил в теорему... они сказали что может отстойник корродировать ..хм ну он же не ржавчиной корродирует или ржавчиной ? Бак мыли сказали что немного есть пятнышки ржавчины .... ржавчина из ТНВД ? ТНВД то промывали WINS и выходила жидкость коричневатая...

остойник? ржавиной....+ там на сетке много говна может быть

бак, пятнышки - пофигу - в фильтре останется мусор...

 

 

меня процедура интересует, коричневая жидкость с обратки?

[Василий Мытищи]

Как можно понять(или как я понял) топливную терзали и в сервисе и самостоятельно.По сервису есть отзыв и он далеко не положительный.Как вариант,промывали насос,вот и накосячили,он и погнал стружку,отсюда умерли и перебраные форсы.Ну а дальше пошло,у Вас там бак грязный,это,то,магниты начали ставить.Могу конечно ошибаться,но причина именно в не квалифицированном подходе.

[Dariy]

Как можно понять(или как я понял) топливную терзали и в сервисе и самостоятельно.По сервису есть отзыв и он далеко не положительный.Как вариант,промывали насос,вот и накосячили,он и погнал стружку,отсюда умерли и перебраные форсы.Ну а дальше пошло,у Вас там бак грязный,это,то,магниты начали ставить.Могу конечно ошибаться,но причина именно в не квалифицированном подходе.n

процедура промывки тнвд конечно предлагали снимать и промывать но как вариант вымыть то от чего форсы закоксовались предложили winns ессно с риском без снятия просто крутили стартёром и прогоняли винс ... потом постояло денек ну и уже солярой выгнали винс..как то так.

[Dariy]

и вот после полсуток или суток стояния в винсе при вымывании солярой жидкость которая должна уходить в форсы была коричневой 

[Pochtar]

и вот после полсуток или суток стояния в винсе при вымывании солярой жидкость которая должна уходить в форсы была коричневой 

сутки винс внутри тнвд это жесть.... я все таки предложил бы снять тнвд и на стенд...

благо снять тнвд, не самая тяжелая задача....

[Mayk]

Одно странно, в соляре железо не ржавеет.. Там серая пыль.. в топливе.. если насос стружку погнал.

А тут... не понятно...

Одно странно, в соляре железо не ржавеет.. Там серая пыль.. в топливе.. если насос стружку погнал.

А тут... не понятно...

так это винс был там.. ну тогда к спецам по нему обращаться, что он мог нарушить в топливной за сутки.