Сообщений в теме: 6687

[Pochtar]

Одно странно, в соляре железо не ржавеет.. Там серая пыль.. в топливе.. если насос стружку погнал.

А тут... не понятно...

распилите водотделитель...  он внизу, что логично, ржавый будет=)

Одно странно, в соляре железо не ржавеет.. Там серая пыль.. в топливе.. если насос стружку погнал.

А тут... не понятно...

так это винс был там.. ну тогда к спецам по нему обращаться, что он мог нарушить в топливной за сутки.

светло серая - корпус тнвд,  темно серая - плунжера... ржавчина - блок низкого давления, насос подкачки....

[Василий Мытищи]

Гонять стартером,по такой методе не один насос угробили.И это,Вы уж определитесь,я спрашивал про ремонт—ответ был САМ.

Сообщение отредактировал Василий Мытищи: 09 December 2019 - 07:15 PM

[Dariy]

точнее они сразу промыли солярой но я ещё раз промыл после них и тогда жидкость была коричневатой

Гонять стартером,по такой методе не один насос угробили.И это,Вы уж определитесь,я спрашивал про ремонт—ответ был САМ.

что то сервис что то сам

распилите водотделитель...  он внизу, что логично, ржавый будет=)

светло серая - корпус тнвд,  темно серая - плунжера... ржавчина - блок низкого давления, насос подкачки....

Надо бы распилить..согласен... но и в тнвд ржавчина может появиться если водичка попадала ну и из бака по идее то же... х...поймёшь

Одно странно, в соляре железо не ржавеет.. Там серая пыль.. в топливе.. если насос стружку погнал.

А тут... не понятно...

так это винс был там.. ну тогда к спецам по нему обращаться, что он мог нарушить в топливной за сутки.

не совсем так... они промыли винсом .. и говорят потом промыли соляркой но тут я свечку не держал... я на всяк случай сам ещё раз солярой промыл и смотрю соляра при промывки коричневатая вышла

[wingle1961]

Не мойтк ни когда ни винсом и еще чем либо кроме диз топлива . И все будет хорошо

[Dariy]

Вы

 

Не мойтк ни когда ни винсом и еще чем либо кроме диз топлива . И все будет хорошо

 Вы кажись продавали ТНВД , была тема, продали?

[brky]

Люди добрые, не проходите мимо.Нужна помощь. Кайрон Евро3 помер.

Предыстория такая. Полгода назад поменяли мне форсунки восстановленные из Кореи заказал, прописал я их сам. У меня есть диагностический сканер.Все работало до этих выходных и вот...

Заправился я хорошим топливом, до этого не заправлялся им - дизель NEO K5, разливает у нас его ННК.

После заправки поездил день и вечером началось - машину колбасит, двигатель троит и глохнет.

Вобщем приехали... Благо в гараж успел закатить. Больше дизель не заводится совсем. Куртил стартером до 7 сек и пауза минут по 10. В итоге я спалил стартер, купил новый поставил и все... Стартер крутит, аккумуляторы заряжаются, машина не заводится...

 

Что я делал после этого:

1. Замерил обратку с форсунок - не льет почти совсем, за пять секунд работы стартера по капельнице 1 - 2 см набегает

2. Давление в топливной рампе 300-400 бар на стартере, диагностический сканер показывает

3. Воздуха нет - надел силиконовую трубку от фильтра до ТНВД, соляра идет. После простоя пузыри от ТНВД приходят

4. Диагностическим сканером сбросил rail pressure offset на 0 Nm

5. Вытаскивал предохранитель IMV 

6. Ошибок в ЕБУ двигателю нет... совсем нет

 

Вобщем засада. Не знаю куда копать.

Возникли вопросы:

1. Осталось компрессию мерять что-ли?

2. Как проверить солярку? Может быть в ней проблема?

3. Если солярка плохая, тогда как я на ней полдня ездил?

[Виктор37]

Если нет ошибок, СОВСЕМ, возможно отсутствует питанее на ЭБУ.

[brky]

Если нет ошибок, СОВСЕМ, возможно отсутствует питанее на ЭБУ.

 

Ну этого точно нет. Достаточно скинуть с форсунки клемму и ошибка появится.

[Эльдар]

Люди добрые, не проходите мимо.Нужна помощь. Кайрон Евро3 помер.

Предыстория такая. Полгода назад поменяли мне форсунки восстановленные из Кореи заказал, прописал я их сам. У меня есть диагностический сканер.Все работало до этих выходных и вот...

Заправился я хорошим топливом, до этого не заправлялся им - дизель NEO K5, разливает у нас его ННК.

После заправки поездил день и вечером началось - машину колбасит, двигатель троит и глохнет.

Вобщем приехали... Благо в гараж успел закатить. Больше дизель не заводится совсем. Куртил стартером до 7 сек и пауза минут по 10. В итоге я спалил стартер, купил новый поставил и все... Стартер крутит, аккумуляторы заряжаются, машина не заводится...

 

Что я делал после этого:

1. Замерил обратку с форсунок - не льет почти совсем, за пять секунд работы стартера по капельнице 1 - 2 см набегает

2. Давление в топливной рампе 300-400 бар на стартере, диагностический сканер показывает

3. Воздуха нет - надел силиконовую трубку от фильтра до ТНВД, соляра идет. После простоя пузыри от ТНВД приходят

4. Диагностическим сканером сбросил rail pressure offset на 0 Nm

5. Вытаскивал предохранитель IMV 

6. Ошибок в ЕБУ двигателю нет... совсем нет

 

Вобщем засада. Не знаю куда копать.

Возникли вопросы:

1. Осталось компрессию мерять что-ли?

2. Как проверить солярку? Может быть в ней проблема?

3. Если солярка плохая, тогда как я на ней полдня ездил?

С Новым Годом! 

Всё просто - снимаешь форсы ,разбираешь и видишь там стружку ))) потом всё по накатанной бак - тнвд - фильтр! удачи в этом году!

[холмогорец]

Люди добрые, не проходите мимо.Нужна помощь. Кайрон Евро3 помер.

Предыстория такая. Полгода назад поменяли мне форсунки восстановленные из Кореи заказал, прописал я их сам. У меня есть диагностический сканер.Все работало до этих выходных и вот...

Заправился я хорошим топливом, до этого не заправлялся им - дизель NEO K5, разливает у нас его ННК.

После заправки поездил день и вечером началось - машину колбасит, двигатель троит и глохнет.

Вобщем приехали... Благо в гараж успел закатить. Больше дизель не заводится совсем. Куртил стартером до 7 сек и пауза минут по 10. В итоге я спалил стартер, купил новый поставил и все... Стартер крутит, аккумуляторы заряжаются, машина не заводится...

 

Что я делал после этого:

1. Замерил обратку с форсунок - не льет почти совсем, за пять секунд работы стартера по капельнице 1 - 2 см набегает

2. Давление в топливной рампе 300-400 бар на стартере, диагностический сканер показывает

3. Воздуха нет - надел силиконовую трубку от фильтра до ТНВД, соляра идет. После простоя пузыри от ТНВД приходят

4. Диагностическим сканером сбросил rail pressure offset на 0 Nm

5. Вытаскивал предохранитель IMV 

6. Ошибок в ЕБУ двигателю нет... совсем нет

 

Вобщем засада. Не знаю куда копать.

Возникли вопросы:

1. Осталось компрессию мерять что-ли?

2. Как проверить солярку? Может быть в ней проблема?

3. Если солярка плохая, тогда как я на ней полдня ездил?

Если за 5 секуд 1-2см  то за минуту  12-24см будет, и это стартером а на холостом ходу было бы больше. Потому и не заводиться что вся солярка в обратку идет и нет давления на впрыск. Попробуй с быстрым запуском завести и если запустишь продави форсунки высоким давлением снимая разъем с датчика на рампе, 5-6 сек при 3000 об\мин.

Сообщение отредактировал холмогорец: 03 January 2020 - 11:29 AM

[ПИОНЕР]

При прокрутке стартером, обороты двигателя сканер показывает? Проверь датчик коленвала. Ну и разъёмы форс (контакты) на всякий случай.

[wingle1961]

Если за 5 секуд 1-2см  то за минуту  12-24см будет, и это стартером а на холостом ходу было бы больше. Потому и не заводиться что вся солярка в обратку идет и нет давления на впрыск. Попробуй с быстрым запуском завести и если запустишь продави форсунки высоким давлением снимая разъем с датчика на рампе, 5-6 сек при 3000 об\мин.

Разьем можно сразу снять и запускать пытаться со снятым.

[dim.a7]

Напряжение какое при прокрутке? Давление есть, в обратку ничего не поступает. Значит форсы не открываются. Заклинить все сразу маловероятно.

[brky]

Если за 5 секуд 1-2см  то за минуту  12-24см будет, и это стартером а на холостом ходу было бы больше. Потому и не заводиться что вся солярка в обратку идет и нет давления на впрыск. Попробуй с быстрым запуском завести и если запустишь продави форсунки высоким давлением снимая разъем с датчика на рампе, 5-6 сек при 3000 об\мин.

Попробовал быстрый старт, что-то в двигателе стукнуло и стартер на некоторое время перестал крутить. Потом все по старому - крутит и не заводит, даже признаков схватывания нет.

С Новым Годом! 

Всё просто - снимаешь форсы ,разбираешь и видишь там стружку ))) потом всё по накатанной бак - тнвд - фильтр! удачи в этом году!

Перебор форсунок зимой это сурово. Откуда взялась стружка? Мне интересно, все ведь работало до заправки.

[wingle1961]

Значит какая ни какая компрессия есть. Конец форсам. Фильтр тонкой очистки топлива какой  марка? В грубой воды нет?

[ПИОНЕР]

 

2. Давление в топливной рампе 300-400 бар на стартере, диагностический сканер показывает

 

Если верить сканеру, с давлением в рампе (если это действующее значение, а не заданное) всё норм. Если дым из выхлопной не валит, значит что-то, с открытием форс... 

[brky]

Напряжение какое при прокрутке? Давление есть, в обратку ничего не поступает. Значит форсы не открываются. Заклинить все сразу маловероятно.

Напряжение я не мониторил, только давление и температуру. Завтра попробую напряжение посмотреть. Может быть предохранитель какой-нибудь умер?

Значит какая ни какая компрессия есть. Конец форсам. Фильтр тонкой очистки топлива какой  марка? В грубой воды нет?

Фильтр HDF925, без буквы E.

Если верить сканеру, с давлением в рампе (если это действующее значение, а не заданное) всё норм. Если дым из выхлопной не валит, значит что-то, с открытием форс... 

После применения быстрого старта дым был, вонючий и едкий.

[ПИОНЕР]

 

После применения быстрого старта дым был, вонючий и едкий.

А без быстрого старта? Так видны обороты по сканеру или нет?

[brky]

А без быстрого старта? Так видны обороты по сканеру или нет?

Обороты я не снимал сканером, на приборку не смотрел ( почему-то. Завтра повторю.

[dim.a7]

Напряжение я не мониторил, только давление и температуру. Завтра попробую напряжение посмотреть. Может быть предохранитель какой-нибудь умер?

 

Вначале на аккумуляторе при включенном стартере. Предохранители вряд ли.