Сообщений в теме: 8121

[мороз]

фишку снял . без изменений . в ней контакт сломан.
движок также работает на 3 .

[wingle1961]

Если игла залипнет дымить и стучать будет А обратка в таком случае все равно будет.

Сообщение отредактировал wingle1961: 25 December 2013 - 10:21 AM

[мороз]

не контакт точно . вот фишку такую хрен найдёшь. придётся паять.

[dragon-s]

ну вот и диагноз

[wingle1961]

Фишку найдешь но стоит.!!!!!

[dragon-s]

не контакт точно . вот фишку такую хрен найдёшь. придётся паять.

посмотри контакты из компьютерных разъемов. от какого точно не помню, но точно помню что подходили как родные.

Сообщение отредактировал dragon-s: 25 December 2013 - 10:26 AM

[мороз]

в гараж приехал на 3 . не когда не думал тянет немного хуже но заводится и едет блин...

от компа хорошая идея щас в маг. сгоняю

[avto111]

Попробуй http://kyron-clan.ru...729#entry297729

[мороз]

сегодня вскрывал форсунку! внутри некий пластиковый элемент на клапане со штырьками (направляющими) так вот они все отломаны кроме одного итог заклинило форсу.

[шао]

сегодня вскрывал форсунку! внутри некий пластиковый элемент на клапане со штырьками (направляющими) так вот они все отломаны кроме одного итог заклинило форсу.

когда затягивали то перетянули,или пробывали провернуть -итог у тебя в руке

[мороз]

так выходит у меня ломаная форса уже была.

[шао]

да,где то и когда то,с тобой или без тебя ее пробывали вынуть а вернее прокрутить ,там в самом низу стоят боченки в самой форсе ,одеваются дру на друга то бишь на штифты ,они мощные но имеют предел,и когда форсу крутишь происходит резкий металлический щелчек его нельзя перепутать и запоминается на всю жизнь,скорей всего где то произошло,понимая что натворили ,форсу прокрутили на 360 градусов и поставили на место внизу резьбе то же ппц,вот грязюка туда и прет,вообщем на выкид всю

[мороз]

всё ясно завтра новую поставлю. да все кусочки где то внутри остались. даже не нашёл.

[мороз]

если фишка на форсе сломана как определить куда какой провод ? мож кто знает.

[wingle1961]

Без разницы

если фишка на форсе сломана как определить куда какой провод ? мож кто знает.

всё ясно завтра новую поставлю. да все кусочки где то внутри остались. даже не нашёл.

Выдуй воздухом 6 атм

[melmm]

Закончил эпопею с форсунками. Сломал только вторую ( провернул по часовой стрелке,) вытаскивал по частям ( резец на 16, обратный молоток). Вывод: форсы лучше не крутить.
Перебрал три форсунки плюс 1 новая, установил. Три дня мучений с прокачкой топлива, убил балон с быстрым стартом, АКБ постоянно на зарядке (не заводится). Спасла пропановая тепловая пушка, прогрел все под капотом и машина затарахтела, но с большой вибрацией и горит чек. Методом тыка определил, что первая форса не работает. Снял ее прозвонил контакты. Форса без сопротивления, контакты двигаются, следовательно порвались провода внутри корпуса. Так как новой форсунки нет, начал колдовать. Через пять минут контакт был найден методом вдавливания контактов внутрь форсунки по оси. Установил. Двигатель завёл, вибрация пропала, все цилиндры работают. Вывод: подозревают, что порвал контакты при долбежке перфоратором.
Прошёл дневной пробег, решил проверить обратки форсунок. На всех не более 5 мл. Радости нет предела, забыты все проблемы с пуском двигателя в холодную погоду.
Прошло три дня. Оттепель позади. Температура -15 утро. С замиранием сердца поворачиваю ключ, а в ответ движек посылает на хрен. После полу минуты маслания стартером появились первые признаки чих пых, кое как завёл.
Вывод: какого хрена ей ещё надо? Может кто подскажет в каком направлении дальше лезть? Сразу говорю свечи в порядке.

[demos]

Закончил эпопею с форсунками. Сломал только вторую ( провернул по часовой стрелке,) вытаскивал по частям ( резец на 16, обратный молоток). Вывод: форсы лучше не крутить.
Перебрал три форсунки плюс 1 новая, установил. Три дня мучений с прокачкой топлива, убил балон с быстрым стартом, АКБ постоянно на зарядке (не заводится). Спасла пропановая тепловая пушка, прогрел все под капотом и машина затарахтела, но с большой вибрацией и горит чек. Методом тыка определил, что первая форса не работает. Снял ее прозвонил контакты. Форса без сопротивления, контакты двигаются, следовательно порвались провода внутри корпуса. Так как новой форсунки нет, начал колдовать. Через пять минут контакт был найден методом вдавливания контактов внутрь форсунки по оси. Установил. Двигатель завёл, вибрация пропала, все цилиндры работают. Вывод: подозревают, что порвал контакты при долбежке перфоратором.
Прошёл дневной пробег, решил проверить обратки форсунок. На всех не более 5 мл. Радости нет предела, забыты все проблемы с пуском двигателя в холодную погоду.
Прошло три дня. Оттепель позади. Температура -15 утро. С замиранием сердца поворачиваю ключ, а в ответ движек посылает на хрен. После полу минуты маслания стартером появились первые признаки чих пых, кое как завёл.
Вывод: какого хрена ей ещё надо? Может кто подскажет в каком направлении дальше лезть? Сразу говорю свечи в порядке.

Один в один твоя ситуация.. Все перебрали, топливную вдоль и поперек облазили.. Все решилось заменой стартера. Сейчас горя не знаю. Тебе в тему правильный стартер для дизельного 2.0

[dragon-s]

Не факт. У меня после ремонта тоже через раз заводилась. После прописки все стало ОК. Месяц назад тоже начались проблемы. Думал опять. Ан нет - слив в норме. Все исправилось заменой аккумулятора. Стартер родной.

[Виталий]

А ещё не плохо проверить компрессию движки. У меня из за плохой компрессии в -8 уже без подогрева движка не заводилась. Поменял колечки и всё стало отлично.

[demos]

Все выше сказанное доказывает что у каждого проблема индивидуальна. В таком случае предлагаю проверить для начала АКБ под нагрузкой, сколько выдает. Ну не мешало бы видео со звуком запуска выложить. Будет хоть понятней от чего отталкиваться.