Сообщений в теме: 8121

[Uygur]

Я бы так не делал. ...

Шкурку маслом в таких случаях мажут, чтоб избежать ссыпания абразива и меняют после нескольких оборотов.

[dragon-s]

Только вот в чем еще вопрос.
Если моя сифонящая газами 4-я форса у меня не полезет сама "от руки" вместе с трубкой, отсоединенной от рейла, то надо будет накручивать на нее съемник, соответственно, чем-то затыкать верх форсы и письку обратки.

как колпачок на форсу хорошо подходят пробки от майонезных пакетиков. Обратку затыкать смысла нет, но если надо то кусок капельницы или трубочки от омывателя классики с заплавленным одним концом. А вообще делай съемник, чтоб цепляться за резьбу форсы (резьба М14х1,5 - подходит гайка стремянки УАЗ,), так будет надежнее. За основу можно взять съемник сайлентблоков от классики.

[Uygur]

как колпачок на форсу хорошо подходят пробки от майонезных пакетиков. Обратку затыкать смысла нет, но если надо то кусок капельницы или трубочки от омывателя классики с заплавленным одним концом. А вообще делай съемник, чтоб цепляться за резьбу форсы (резьба М14х1,5 - подходит гайка стремянки УАЗ,), так будет надежнее. За основу можно взять съемник сайлентблоков от классики.

Спасибо, Сергей, твой съемник http://kyron-clan.ru...a/page__st__600 я себе сразу "срисовал" на компе еще в 12г. и про пробку сверху знаю.
Съемник, типа твоего, у меня уже есть.
Я имел ввиду, что с накрученной пробкой съемник же на форсу не навернешь.

[dragon-s]

так она там и не нужна будет. В верхнем теле форсы всего два прямых канала "подача и обратка". продуваются на раз. Ну а если не планируешь ее перебирать, то просто вырежи кружочек из резины по внешнему диаметру резьбы и с ним накручивай съемник.

[dim.a7]

Шкурку маслом в таких случаях мажут, чтоб избежать ссыпания абразива и меняют после нескольких оборотов.

Ну гляди, я предупреждал. Один знакомый во времена строительства коммунизма, после расточки цилиндров решил вместо хонинговки притиром притереть с алмазной правда пастой. Получилось отлично, но прошел километров 1000 несмотря на тщательнную промывку.

[Uygur]

Ну гляди, я предупреждал.....

Предупрежден=вооружен.
Спасибо.
Руки у меня - из правильного места и голова (даже обе ) соображает, что к чему.

[dragon-s]

Ну тады УДАЧИ. Будем держать за тебя пальцы крестиком

[OSOBIST75]

Давай удачи тебе!Ждем отчет с фоточками!

[Uygur]

Итак, продолжение по поводу "сифонящей газами форсунки".
Вчера вечером забрал болты крепления форс и медные колечки.



Обещали макс. 3 дня, по факту 9 дней.
То есть ездил с сифоном под капотом 10 дней, км. по 30 каждый день.
Вопреки ожиданиям (а вдруг!) ничего не прогорело.
Ежедневно после работы брызгал "под форсу"



Бы сделан съемник по образцу, выложенному в свое время Dragon-S (+ ему), куплен набор шомпол + 3 насадки, стальная сетка (не нужна), пластиковый ершик и меховушка (на четверть подрезал, чтоб влезала в колодец).



В начале работ предстала такая картина



Со жгутов были откушены пластиковые хомуты, мешающие подобраться к гайке 4 форсы на рейле.



Снята обратка 2,3 и 4 форс.



Откручен болт лапки - открутился легко, скрипнув для порядка в начале.



Снят и почищен управляющий коннектор (при этом отломана 1 боковая пластмасска).



Снята и почищена лапка крепления



Поставлен съемник, началось кручение гайки. Трубка оказалась высока, от нее был отрезан кусок с прорезью. Длина отрезанного - 30мм. Потом этот кусман был подставлен к концу выпрессовки, так как писька обратки уперлась в верх прорези съемника.





Потихоньку форса поползла. Крутил медленно, без простукивания (стучать в гудрон - бесполезно).
Когда болт съемника уперся в перегородку моторного отсека, а форса "от руки не шла", от болта было отрезано 25мм. верха с дыркой и просверлена новая дырка (надо же держать болт, пока гайку крутишь).
После этого обрезания процесс вытягивания форсы был закончен.



Пресловутого песка на форсе не было, был гудрон, так что предполагаю, что отмачивать форсу - занятие сомнительное. Хотя... хз.



Вот форсункина берлога (трущоба, пещёра...)



Медная шайба, оставшаяся внизу, была извлечена (вместе с кусками грязи) длинным круглым напильником



Сифонило между ГБЦ и медной шайбой, на ней хорошо видно 3 места прогара глубиной 0.1мм каждое.



Колодец был почищен,



сначала пластиковой насадкой шомпола, затем посадочное месито кольца было дернуто мелкой наждачкой (вырезал кружок чуть больше колечка) на тканевой основе, приляпанной на скотч к старой форсе.



В оконечке чистил меховой насадкой шомпола (изумительная вещь), брызгая на него очистителем карбюратора. Все крошки на ней остаются и вытряхиваются о тряпку.



Форса была почищена от гудрона, обмазана бронзовой смазкой (не было медной, был ШРУС-4 и бронзовая пудра)



и вклячена на место



Болт был закручен воротком в разумных пределах.
Завтра утром протяну его динамометрическим ключом, притяну трубку, надену обратку и буду пробовать.
Попробовал бы сегодня, но за 6 часов в гараже мотор полностью не остыл, а протянут болт и трубки охота на холодном моторе.

Вот "модернизированный" в ходе работы съемник



Всё пока на сегодня, больше нету

(Продолжение следует)

[Juristy]

молодчина, принимай поздравления!

[шао]

+1 за сохранение семейного бюджета,за газики

[avto111]

Отличный отчет +.

[Uygur]

Продолжение:
С утра был дотянут динамометрическим ключем (9н/м) болт форсы.
Поставлена на место обратка.
Затянута трубка 4 форсы.
При запуске мотор затроил - 4-я форса не работала.
При работающем двигателе была ослаблена гайка на 4-й форсе, - выпущен воздух и в момент, когда мотор начал глохнуть, гайка на форсе была затянута.
Конечно, в момент затяжки форсунка удерживалась гаечным ключем.

Однако форса все равно капризничала - движок "троил".
Газование на месте не помогало, иногда движок "хлопал" в глушитель.
Тогда просто поехал прокатиться и даже не заметил, как форсунка заработала.
Вот и всё. Ничего не течет и не сечет.

Дополнение.
О медной прокладке-шайбе:
Толщина новой шайбы - 3мм.
Толщина снятой шайбы 2.7мм.
Толщина в местах "прогара" 2.6мм.
Полагаю, отжиг шайбы - мервому припарка, т.к. шайба от отжига толще не станет.
Если нет выхода, то отжиг - временный выход.

О болтах М6-торкс лапки форсы:
как было замечено во время разборки/сборки, болт не притягивается мертво к ГБЦ.
Лапка находится как бы "на весу" опираясь, с одной стороны на ГБЦ, с другой - на форсу.
А в центре ее (лапку) натягивает болт.
Такая конструкция, хз зачем эта мудрость.

Об инструменте:
У меня есть практически все, кроме...
Надо себе купить компрессор 220в. в гараж, его мне очень не хватало - грязь из щелей выдувать.
Да и, вроде (говорят), что им и колеса можно накачивать у автомобиля

Сообщение отредактировал Uygur: 26 October 2014 - 09:37 AM

[серг1]

Отчет просто отличный +. А что за набор такой ( куплен набор шомпол + 3 насадки ) можно название или там номерки какие ?

[ВаSилий]

Отчет просто отличный +. А что за набор такой ( куплен набор шомпол + 3 насадки ) можно название или там номерки какие ?

Набор для чистки ружья, ершик нужен для 16 калибра

[OSOBIST75]

Продолжение:
С утра был дотянут динамометрическим ключем (9н/м) болт форсы.
Поставлена на место обратка.
Затянута трубка 4 форсы.
При запуске мотор затроил - 4-я форса не работала.
При работающем двигателе была ослаблена гайка на 4-й форсе, - выпущен воздух и в момент, когда мотор начал глохнуть, гайка на форсе была затянута.
Конечно, в момент затяжки форсунка удерживалась гаечным ключем.

Однако форса все равно капризничала - движок "троил".
Газование на месте не помогало, иногда движок "хлопал" в глушитель.
Тогда просто поехал прокатиться и даже не заметил, как форсунка заработала.
Вот и всё. Ничего не течет и не сечет.

Дополнение.
О медной прокладке-шайбе:
Толщина новой шайбы - 3мм.
Толщина снятой шайбы 2.7мм.
Толщина в местах "прогара" 2.6мм.
Полагаю, отжиг шайбы - мервому припарка, т.к. шайба от отжига толще не станет.
Если нет выхода, то отжиг - временный выход.

О болтах М6-торкс лапки форсы:
как было замечено во время разборки/сборки, болт не притягивается мертво к ГБЦ.
Лапка находится как бы "на весу" опираясь, с одной стороны на ГБЦ, с другой - на форсу.
А в центре ее (лапку) натягивает болт.
Такая конструкция, хз зачем эта мудрость.

Об инструменте:
У меня есть практически все, кроме...
Надо себе купить компрессор 220в. в гараж, его мне очень не хватало - грязь из щелей выдувать.
Да и, вроде (говорят), что им и колеса можно накачивать у автомобиля

А помоему шайбы отжигают не для того чтобы толше стала а чтобы мягче была и прижалась при протяжке.А так отчет отличный тоже надо как то добраться смазать форсы!

[Uygur]

... что за набор такой ( куплен набор шомпол + 3 насадки ) можно название или там номерки какие ?

В охотничьем магазине был куплен шомпол для чистки ствола ружья 12 калибра.
На фото видно этот шомпол красные металл.пруты с резьбой - вворачиваются друг в друга, 3 насадки-ершики, пластик, металл (не применялся) и овчинка.

[Uygur]

...тоже надо как то добраться смазать форсы!

Я тоже все откладывал, а потом гляжу.... бац! а уже 150 тысщь

[серг1]

Вот такой съемник попался для форсов
http://garagetools.r...semnik-forsunok

[шао]

завтра я вам расскажу как я клапана менял