Сообщений в теме: 8121

[шао]

Ну и здорово! Откуда столько форсунок набралось?)))

да?! за три года наприежали им говоришь пригоняй пока новая а им хоть в лоб хоть и всё тянут до последнего,ждут когда за ними костлявая придет,и она приходит и начинается ,а я им говорю башкой то думать надо а не в облаках летать,а они опять о своем так что приходится помогать вот так и живем

[AZAZELL04]

вибропак чтоли? я тебе один секрет скажу. у меня на ютубе на старом профиле был всего один подписчик. тот который вибропак продавал . вначале я свой сьемник выложил, потом вибропак появился те кто давно на формуе ту историю помнят. ###### это все. кому как повезет. не пытайся свой частливый случай остальным впарить как за обыденность. я врое на ты с кайроном но свою 4ю три дня менял

да все с форума браток. а ты что рекламируешь?

на какой машине ? не на кайроне точно

1. Я ничего не рекламирую.)))
2. Под Пермью я был на Кайроне, а специалист, который советовал, мануал не читал. Нет насоса в баке.
3. Понятно, что на Кайроне четвертая форсунка проблемная. Иногда только вместе с крышкой снимается. Это давно и всем известно.

[Slavi4]

Всем привет! Начитавшись страстей про 4 форсунку,сегодня решил провести эту работу. Пробег 800км. Не буду описывать всех подробностей,т. к. всё уже написано до меня. В общем первые 3 вышли на ура!были чистые. 4-ую немножко покачал пару минут. Вытащил,на ней уже образовалась ржавчинка и маленькие коррозийные очаги. Снимал по одной,после каждой заводил машину на пару минут.Смазывал высокотемпературной смазкой серого цвета до 870 градусов. пакетик 75руб .5 грамм. В итоге машина работает отлично,никаких чих пых! Да знакомый моторист-дизелист посмотрел и сказал о причине прикипания форсунок. Головка блока из алюминия,а алюминий и сталь форсы дают такую хим реакцию окисления.Пригласил меня в свой гараж и показал,он перебирает двигло какойто иномарки,дак там в колодцы форсунок впресованы фтулки из типа бронза латунь,поэтому ничего не прикипает. И ещё подскажите пожалуйста каким ключём выкручивается свеча накала,ничего не видно,что за головка,какой номер? Свечи я не вынимал.Теперь думаю будет не трудно повторить эту процедуру снова. Всем спасибо! Упал камень с души! Всем удачи!

[шао]

молодец что полез,молодец что ничего не сломал,свечи трубчатый ключ на 10 или головка но самая тонкая,возможно придется стачивать.у нас ничего туда не вогнать,-только смзывать

Сообщение отредактировал шао: 28 May 2013 - 08:25 PM

[mohnatik]

у дилера сказали, что при снятии форсы по технологии меняются трубки, типа одноразовые. можно и не менять на ваш риск.

[dragon-s]

И ещё подскажите пожалуйста каким ключём выкручивается свеча накала,ничего не видно,что за головка,какой номер?

головка на 10 удлиненная. Только ее надо будет на наждаке чуточку обточить, иначе клапанная крышка не пустит. Перед откручиванием обильно пробрызгай колодцы силиконовым спреем и дай минут десять пропитаться. Сдергивай потихоньку. В остальном молодец. Приятно что, наш опыт оценен.

Сообщение отредактировал dragon-s: 29 May 2013 - 11:40 AM

[V25V]

у дилера сказали, что при снятии форсы по технологии меняются трубки, типа одноразовые. можно и не менять на ваш риск.

Тоже самое и мне сказали.

[dragon-s]

Ага, и цена у них заоблачная. Это они из мануала цитируют. Типа посадочные плоскости подвергаются больщим нагрузкам и могут появиться трешины и неплотности. По факту они выдерживают до десятка перестановок. А вот одноразовостью болтов и медных шайб пренебрегать не советую.

[mohnatik]

Ага, и цена у них заоблачная. Это они из мануала цитируют. Типа посадочные плоскости подвергаются больщим нагрузкам и могут появиться трешины и неплотности. По факту они выдерживают до десятка перестановок. А вот одноразовостью болтов и медных шайб пренебрегать не советую.

согласен на счет болтов и колец

[хант]

Перебирал 3 раза, медные шайбы на втором разе поменял, а трубки и болты родные.Пробег 78700км.

[dragon-s]

Перебирал 3 раза, медные шайбы на втором разе поменял, а трубки и болты родные.Пробег 78700км.

Просто болты невзначай могут боком выйти. Все-таки 12Н/м для М6 = сильная усталость металла. Извлекать потом обломок намного дороже. При цене комплекта болтов и шайб в 250 руб не вижу смысла экономить.

[хант]

Просто болты невзначай могут боком выйти. Все-таки 12Н/м для М6 = сильная усталость металла. Извлекать потом обломок намного дороже. При цене комплекта болтов и шайб в 250 руб не вижу смысла экономить.

Да если они(болты) есть под рукой, а когда надо заказывать, ждать итд.

[Slavi4]

молодец что полез,молодец что ничего не сломал,свечи трубчатый ключ на 10 или головка но самая тонкая,возможно придется стачивать.у нас ничего туда не вогнать,-только смзывать

головка на 10 удлиненная. Только ее надо будет на наждаке чуточку обточить, иначе клапанная крышка не пустит. Перед откручиванием обильно пробрызгай колодцы силиконовым спреем и дай минут десять пропитаться. Сдергивай потихоньку. В остальном молодец. Приятно что, наш опыт оценен.

Ещё раз спасибо за советы! Ну а на счёт того ,что туда ничего не вогнать я так понимаю это должны делать на заводе при сборке движка. Плохо что за столько лет не решили эту проблему при сборке. А вообще где собирают движок и чей он?

[боннэ]

В первую очередь хочу поблагодарить АЛЕКСЕЯ САМАРА за любезно им предоставленные советы , ИНСТРУМЕНТ и телефон Сергея (ШАО)!,а так же Сергею большое СПАСИБО за подробный алгоритм действий! УРа Господа, УРа!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[amateurz]

Поздравляю. Вы заслужили Орден 4 форсунки 3 степени.
А разводной ключ это конечно круто

[боннэ]

Кстати очень удобно форсунки закрывать резинками со шприцов (20кубовых)

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 

[боннэ]

Поздравляю. Вы заслужили Орден 4 форсунки 3 степени.
А разводной ключ это конечно круто

Спасибо За орден ! Ну не было под рукой ключа на 40, пришлось "лепить"из того что было !

[@ндрей]

Кстати очень удобно форсунки закрывать резинками со шприцов (20кубовых)

особенно оригинально смотрится съемник и эмблема SsangYong Motor

[Алексей Самара]

как орден сутулого)))

[cigord]

Мне пока это не актуально - но вот интереса ради проверил бы такое кто-нить у кого форсы льют для улчшения завода
1 Вариант с перекрытием обратки - перед заводом пережать или общую обратку или обратки льющих форс
и посмотреть как будет завод - дело то плевое если выясниться что этот метод помогает в заводе то можно будет сколхозить электроклапан
2 вариант посложнее - обмануть датчик давления рампы - те форсы открываються при 200очков - вот и сэмитировать ЭБУ что давление выше чем на самом деле

Если бы хоть один этот колхоз удался то проблема с льющими форсами облегчилась намного