Сообщений в теме: 197

[shark6606]

На 60000 км. пробега в Сибирских условиях отказал центральный замок и управление 4WD. В первом случае пришлось снимать переднюю водительскую дверь и припаивать переломившийся проводок, было замечено, что у почти всех поводов шлейфа между кузовом и дверью потрескавшаяся изоляция. В последствии при установке камеры заднего вида обноружено такоеже состояние изоляции проводов на двери багажника. Во втором случае поехал на комп. диагностику высветилась ошибка 1850 (перечинь и значения ошибок есть в схемах от "Ленина"), обрыв провода обнаружился у разъема эл.мотора переключающего режимы 4WD, также пришлось брать паяльник и паять под автомобилем. Вывод качество проводов отвратное или со временем они теряют свои качества. Обратащаю внимание в местах где провода подвержены вибрации или многократному изгибу отказы оборудования могут быть по простой причине обрыва провода!

[shark6606]

Фото шлейфа водительской двери.

Прикрепленные изображения

• 

[илья79]

Фото шлейфа водительской двери.

может надо регулярно мазать силиконовой смазкой которой уплотннители двери и прочие резинки мажут, чтоб от мороза и времени не лопались?

[PAV]

На 60000 км. пробега в Сибирских условиях отказал центральный замок и управление 4WD. В первом случае пришлось снимать переднюю водительскую дверь и припаивать переломившийся проводок, было замечено, что у почти всех поводов шлейфа между кузовом и дверью потрескавшаяся изоляция. В последствии при установке камеры заднего вида обноружено такоеже состояние изоляции проводов на двери багажника. Во втором случае поехал на комп. диагностику высветилась ошибка 1850 (перечинь и значения ошибок есть в схемах от "Ленина"), обрыв провода обнаружился у разъема эл.мотора переключающего режимы 4WD, также пришлось брать паяльник и паять под автомобилем. Вывод качество проводов отвратное или со временем они теряют свои качества. Обратащаю внимание в местах где провода подвержены вибрации или многократному изгибу отказы оборудования могут быть по простой причине обрыва провода!

градусов при сушки краски.

Такое с проводами бывает после кузовного ремонта,когда сервис мены в печке дают более 80 градусов.

[mospeh]

Владельцам БМВ 90-х годов подобная проблема с проводами знакома. Особенно на блок-фарах.

[shark6606]

градусов при сушки краски.

Такое с проводами бывает после кузовного ремонта,когда сервис мены в печке дают более 80 градусов.

Был бы с вами согласен, но автомобиль не подвергался кузовному ремонту и перекраске. Китайские жесткие провода. По мере возможностей буду менять провода на одоптированные к нашим условиям.

[Fofan6]

Был бы с вами согласен, но автомобиль не подвергался кузовному ремонту и перекраске. Китайские жесткие провода. По мере возможностей буду менять провода на одоптированные к нашим условиям.

А вот с этого момента по подробней)))) ЭТО какие провода? С ГАЗА ИЛИ ваза7 ИЛИ вы знаете ещё вариант?

[shark6606]

А вот с этого момента по подробней)))) ЭТО какие провода? С ГАЗА ИЛИ ваза7 ИЛИ вы знаете ещё вариант?

Мне как электрику не составит труда, лучше повозится с паяльником, чем закоротит проводка. Менять я думаю только участки где провода испытывают изгибающие моменты, а провода не обязательно с авто есть провода промышленного использования ПВ4 разных сечений.

[doctorbelov]

Друзья,
подскажите пож-та, кто-нибудь озадачивался таким вопросом? Попытался протянуть - наткнулся на штекер в гофре, который полностью блокирует отверстие в стойке, тем самым не давая протянуть доп. провода. Кто нибудь решал этот вопрос?

[Xopxe]

Акцент-аудио снимают дверь и сверлят доп дырки. Я вот тоже думаю, как это сделать не снимая.

[Uygur]

Наверное, с неделю назад начал барахлить стеклоподъемник правой передней двери, то работает, то нет.
Потом начал закрываться только при открытой водительской двери.
Стало ясно, что поврежден жгут водительской двери, проходящий в «гофре», которая видна при открытой двери.
Покурив схему, увидев, что в стойке есть разъем, закрытый «гофрой», решил вечерком после работы разобрать узел «гофры», но не тут то было.
Разъем в стойке категорически не хотел разбираться на месте на составные части и вылезать из стойки целиком.
Как потом выяснилось, надо было одновременно! нажать 6 фиксаторов на корпусе разъема изнутри стойки со стороны салона.
Занялся в субботу.
Сразу хочу предупредить последователей – не торопитесь разбирать дверь – это 5 минут, даже для лентяя. Самое главное – извлечь злополучный разъем из стойки и разъединить его.
Итак:
Гофрированная трубка одной стороной натянута на разъем, вставленный в стойку, другой стороной – надета на круглую пластмасску и вставлена в дверь.



Сдергиваем вверх накладку порога и вбок сдергиваем боковую накладку стойки.
Открывается панелька с разъемами, которую снимаем, открутив 2 гайки и болт «массы», отводим панельку в сторону.




Под панелькой ящичек пластиковый, вытаскиваем его.



Если умудримся заглянуть внутрь со стороны салона, увидим разъем нашего жгута.



Разъединить его я не смог и просто тупо целиком выдавил его наружу в сторону двери, сломав 2 стопорных защелки.

Разъединил разъем с помощью известной матери, затем снял обивку двери (процесс пропускаю – несложно), изнутри двери отжимаем усики круглой пластмасски и выталкиваем ее наружу, снимаем с нее вторую сторону «гофры».



Внутри двери перекусываем хомуты, крепящие жгут и продвигаем по жгуту в чехле внутрь двери пласстмасску и гофру, докуда получится, а обратно из двери вытаскиваем жгут с половиной разъема.
Видим лопнувшую изоляцию на проводах и один оборванный.






Вытащить штыри из разъема не получилось, - с таким креплением штырей я еще не встречался.



Поэтому пришлось сращивать провода пайкой после их резки, надевания термоусадки и т.д.












Собирается всё в обратном порядке.
Изоляция проводов не высохла, как я думал вначале, она, видимо, в морозы сильно усаживается и лопается при сгибании провода.

Если кому-то все-таки удастся понять крепление штырей в разъеме, то провода резать не придется - термоусадку мона будет надеть через штырек.

Еще раз повторю - чтобы жгут в двери не сидел мертво, не крепим его хомутами - пусть болтается свободно от "гофры" и до первого крепления клипсой (ниже динамика).
Стекло при опускании его не касается (разве тока, если машина будет лежать на правом боку).

Как то так, может, кому пригодится (рано или поздно - всем).

Сообщение отредактировал Uygur: 30 August 2014 - 05:51 PM

[AlexL]

+1 Хороший отчет!

Про шесть фиксаторов разъема корейцы мощно придумали. Не иначе на случай атомной войны - чтоб взрывная волна прошла, а разъем на месте.

[Uygur]

Их даже не 6, а 8 (еще 2 с торцов).
Если-б было возможно подобраться к разъему со стороны салона..., то наверное, тихонько мона было бы извлечь, ничего не ломая
А так там окно небольшое внутрь, а разъем вверху только наполовину виден в окно.
А у меня ладошки, блин, как маленькие сковородки .

Парни, прошу прощения за Радикал, че-то комп до моего Ки-ипа не попадет никак...

Сообщение отредактировал Uygur: 30 August 2014 - 06:21 PM

[IGOR67]

Владимир-Uygyr! Вопрос как спецу: акустические провода большого сечения для динамика проблематично протянуть через гофру? Места там много? Хотел замутить что-то с аккустикой и усилками.

[Uygur]

Владимир-Uygyr! Вопрос как спецу: акустические провода большого сечения для динамика проблематично протянуть через гофру? Места там много? Хотел замутить что-то с аккустикой и усилками.

Возможно (но хлопотно).
Диаметр гофры позволяет пробросить через нее провода диаметром примерно... ну, как у утюга или чайника.
Можешь понадавливать на "гофру", - место есть.
На фотке штыревого разъема видны пустые гнезда для штырей, соответственно, - такие же пустые гнезда есть на гнездовом разъеме со стороны салона.
В этих местах можно аккуратно (типа шуруповертом) просверлить отверстие по диаметру кабеля и пропустить его туда из салона в дверь.
Но, опять же, для этого надо разъем вынуть из стойки, т.к. есть риск попасть в провод, а расположение колодки со стороны салона не даст просверлить на месте.

Самое главное - чтобы жгут проводов свободно двигался внутри "гофры", а не вместе с ней.

[дизилист]

Не лишним будет если пшикнуть силиконом в гофру , всегда так делаю при инсталяции акустики в двери и их кабелей .

[kochevnik]

Молодец, Володя! Нашел, к сожалению, темку только сегодня (когда до интернета добрался). Днем раньше бы, когда разбирался с неработающей лампой на пассажирской двери. Надломленные изоляция тоже неприятно шокировали. Но вот сам разъем я так и не смог разобрать! Где-то что-то видимо не разглядел. Надо попрактиковаться. На водительском зеркало не складывается. На 100% уверен, что там тоже обломан провод.

[Uygur]

Считаю, что причиной перелома изоляции являются
1. китайские (хз-?) провода, дубеющие на холоде,
2. неподвижность жгута внутри двери, - он жестко закреплен к силовой трубе хомутами (откусил их).

На скрине видно, что от "гофры" идут вниз жгуты (по факту у меня - один, а не как на фото -2, видимо, другая комплектация).
Жесткое крепление жгута сразу после входа в дверь заставляет его гнуться в "гофре" при закрывании двери, поэтому лучше хомуты удалить.



После снятия динамика открывается большая дыра, через которую видно все.

Сообщение отредактировал Uygur: 31 August 2014 - 05:50 PM

[Lakotic]

Две недели назад тоже увидел надломленную изоляцию в гофре. С разъемом мучился долго, пришлось снимать дверь, только тогда смог вытащить разъем.

[Олег03]

...Как то так, может, кому пригодится (рано или поздно - всем).

+, Полезный отчет.