Сообщений в теме: 310

[Bogdan]

Почему нельзя. Ранее вообще он у меня по половине часа лежал на открытом воздухе. Сегодня просто некогда было его сушить, решил что он потоком воздуха продуется. Ан нет, не вышел каменный цветок. Вобщем, утром перед работой фишку на место попробую, если умерла, значит умерла.

[леонид леонидович]

Похоже микропыль очень хорошо налипла на мокрое или ему действительно капец пришел.

[леонид леонидович]

 Вобщем, утром перед работой фишку на место попробую

 

И,какой результат?

[Bogdan]

Пардон, что задержался с ответом.

Утром, на холодную накинул фишку. Авто не заводилось, схватывало, обороты плавали, затем глохло. 3 попытки - 3 неудачи.  Опять отключил. Завел, поехал на работу. В обед завел авто без ДМРВ, и на заведенном подключил. Тут же была заметна реакция - троение, глушитель начал бубнить "волнами" в такт троению. Заглушил, завел - завелась с пол-оборота.  Проверил ДМРВ мультеметром. Идеальные 0,999 Вольт. Сейчас еще раз заведу, интеерсно заведется или нет. 

Пока катался без ДМРВ, заметил, что авто очень вялое по отклику на педаль акселератора. Примерно 1,5-2 секунды думает перед ускорением. Как только обороты 1200-1500, все в норме. Стоит опустить менее 1000 - тут же появляется тупость.

И кстати еще заметил интересный момент - без ДМРВ вонь из выхлопной гораздо менее выражена.(у меня ЕГР удален полностью, прошивка сток)

Сообщение отредактировал Bogdan: 27 August 2015 - 03:58 PM

[Bogdan]

Вобщем все плохо. Авто сейчас завелось со второй попытки. Реакция на педаль газа отсутствует. Напряжение на дмрв 1,007В Фишку скинул. Чтобы уехать с работы. Похоже нужно покупать все-таки новый датчик.

[pm4]

Вобщем все плохо. Авто сейчас завелось со второй попытки. Реакция на педаль газа отсутствует. Напряжение на дмрв 1,007В Фишку скинул. Чтобы уехать с работы. Похоже нужно покупать все-таки новый датчик.

Я так понимаю, вывод напрашивается один : ну его нах туда лезть. Меня спасли хитрые болты, я их не открутил. Но опыт провёл на своём Гольфе 3. После обработки машин поехал пошустрее, потом стал дергаться, далее все вернулось на круги своя

Сообщение отредактировал pm4: 27 August 2015 - 10:52 PM

[Bogdan]

Неверный вывод. Датчик реально грязный. В каком-то пыльно-черном масляном налете. Чистка не помешает. Пробег у меня сейвас 113т.км. чистку провожу уже 4-5 раз. Баллон ликвимолли еще не окнчился а хитрые болты прекрасно откручиваются шлицевой отверткой и далее пилится шляпка под норм отвертку.

[юрбас]

Приветствую всех. Ребят кто скажет чем отличаются датчик дмрв евро 3 от датчика евро 4? Только тем что евро 4 не разборный или они по разному работают? А то что то на евро 4 ценник очень кусачий.

[СЕРГЕЙ1981]

Сегодня купил LM арт.8044 и провёл профилактику ДМРВ, машина стала заметно резвее.Датчик был сильно загрязнён (за 97500 км. туда я залез в первый раз).

[северный]

Пять лет назад завел эту тему ) опять надо чистить свой )  .на днях полезу.

Приветствую всех. Ребят кто скажет чем отличаются датчик дмрв евро 3 от датчика евро 4? Только тем что евро 4 не разборный или они по разному работают? А то что то на евро 4 ценник очень кусачий.

а хз ) 

[Alien-Igor]

Приветствую всех. Ребят кто скажет чем отличаются датчик дмрв евро 3 от датчика евро 4? Только тем что евро 4 не разборный или они по разному работают? А то что то на евро 4 ценник очень кусачий.

Мой датчик ДМРВ вроди тоже не разборный, автомобиль у меня евро 3.

 

[юрбас]

 

Мой датчик ДМРВ вроди тоже не разборный, автомобиль у меня евро 3.

 

 

Ты не так понял на евро 4 этот датчик даже из корпуса не вытаскивается

Ты не так понял на евро 4 этот датчик даже из корпуса не вытаскивается

У тебя датчик двумя болтами крепится а на евро 4 он в корпус впаял или приклеен, его нельзя вытащить.

[Alien-Igor]

У тебя датчик двумя болтами крепится а на евро 4 он в корпус впаял или приклеен, его нельзя вытащить.

Ок понял.

[genelord]

Мои 5 капель с вопросом.

У меня тоже Евро-4.

Цена на новый не реальная.

Номера 

Ssangyong p/n 6650943148

Bosch 0280218199

Сенсор F 00C 2G7 025 - но на него лучше не ориентироваться так как он вроде програмируетса под "свою" фирму.

Как сказано у Евро-4 ДРМВ дигитальный. По этому померить напряжение как на Евро-3 ни чего не даст.

Можно на стенде с осцилографом вроде померить. Но я такое не умею.

А теперь вопрос. Как было сказано выше сенсор не разборный, снимаеться только вместе с "бочонком" . Так можно его как-нибудь почистить не ломая? 

Где-то нашел фотки и там человек отпилил сенсор а потом посадил то ли на эпоксидку то ли на силикон.

А если просто под разными углами внутрь бочонка спреем промыть?

Этого хватит или нет?

Сообщение отредактировал genelord: 01 December 2016 - 04:09 PM

[Sortim86]

Всем привет от новичка. По поводу профилактики ДМРВ согласен, он засоряется и выдает не правильные показания компу. Как результат завышенный расход и вялость ДВС. На предыдущих авто чистил, но чистил спиртом. Я перед тем как что то сделать всегда начитаюсь информации на разных ресурсах, ну и сделав для себя выводы приступаю. Короче, сейчас уже не вспомню, форум киповцев, и они вообще против котегорически даже дышать на этот датчик. Но если все же решили к нему притронуться, то только спреем со спиртом. А про всевозможные спец жидкости, так же котегорично нет.

Как то так по памяти. Так что я с тех пор только спиртом.  

[Maverickk]

 Здравствуйте.

Я в своё время работая диагностом электриком на ВАЗах, тоже пытался мыть ДМРВ. Сначала пробовал очистителем карбюратора, но они после промывки умирали через одного, а то и чаще. Потом вывел, методом проб и ошибок, что мыть его нужно только когда он полностью остыл. И потом нужно дать ему просохнуть и нагреться, так как в аэрозолях присутствует газ, который сильно охлаждает поверхность на которую распыляешь содержимое баллона. В ДМРВ есть элементы, которые во время работы нагреваются, и потому резкое охлаждение для них чревато, так же как и резкий нагрев при подаче питания, сразу после промывки. Потому я и мою теперь только так: ДМРВ остыл, снял, датчик промыл, ДМРВ высох и нагрелся, установка. И мою только спец жидкостью для ДМРВ.

 На ВАЗах, при включенном зажигании, идеальное напряжение ДМРВ составляет - 0,99 волта. Если напряжение 1,01 - ещё нормально, 1,03 - плохо,1,05 - уже в помойку, про 1,07 я и не говорю.

На Кайроне вольтаж на ДМРВ не знаю, но мыл его один раз на 120 000. Стал лучше прием, уменьшился расход. Мыл вот чем:

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Maverickk: 30 March 2017 - 12:41 AM

[Denis58]

На Кайроне вольтаж на ДМРВ не знаю

Да вроде у нас такой же вольтаж как на ВАЗах, где-то было на форуме... 

Мерил с помощью иголок в контакты??? Какой вольтаж у тебя стал???

[Maverickk]

Да вроде у нас такой же вольтаж как на ВАЗах, где-то было на форуме... 
Мерил с помощью иголок в контакты??? Какой вольтаж у тебя стал???

На ВАЗах мерял сканером, а на кайроне, у себя,иголки и мультиметр. До промывки-1,05 вольта,после-1,01.

[Капитан Флинт]

Вобщем все плохо. Авто сейчас завелось со второй попытки. Реакция на педаль газа отсутствует. Напряжение на дмрв 1,007В Фишку скинул. Чтобы уехать с работы. Похоже нужно покупать все-таки новый датчик.

 

сегодня столкнулся с той же проблемой.  Достал, помыл (правда под рукой был только очиститель контактов им и мыл). Продул компрессором. Собрал. Поставил. Не заводится. Снял фишку с датчика - завелась. Ставлю фишку на место на заведенном - глохнет. Минут через 10 на заведенном фишка встала, машина работала. Поехал быстрее до дома. И тут ужас машина на педаль практически не реагирует, разгоняется рывками.

В общем расстроился и по приезду домой пошел за коньяком.

Что теперь делать то,  кто подскажет?

Датчик умер? Тестер показывает 1.000 В. НА заведенном прыгает от 1.3 до 2.0 и обратно.

Может с этим датчиком что то сделать можно еще?

Сообщение отредактировал Капитан Флинт: 31 March 2017 - 04:07 PM

[Maverickk]

Капитан Флинт. я бы сделал так: ещё раз  промыл бы, но только  в спирте или очистителем карбюратора, или спец спрэем для ДМРВ. Но только на холодную. Потом дал бы высохнуть, минут 20- 30, потом бы поставил на место. Далее скинул бы клемму с АКБ, чтобы обнулить мозги, прикрутил ее назад. Включил бы зажигание, для прописки датчика в мозги, выключил, подождал 15 сек, включил снова и завел. Ну а там-как повезёт.

Сообщение отредактировал Maverickk: 31 March 2017 - 04:25 PM