Сообщений в теме: 375

[Dariy]

нет точно не датчик коленвала ...уже умирал тыс 30_50 назад менял... если бы он то заводился бы после остывания опять с полтыка но все же на холодную заводится не сразу. Смотрю реально вторая и третья больше 20 мл в минуту явно льют, первая 15мл а четвертая 4мл. Сейчас слил 2.5 литра из обратки и поводил хорошим магнитом... ну совсем чуть чуть собралось пудры еле аж заметна точка, да и из бака налил, то же какая то еле заметная точка. кто то тут писал что магниты не помогут из за давления в рампе но по логике вещей давление фигня, важна скорость потока моляры а она по всей видимости в рампе не сильная...
просто удивлен что старые форсы кот лили по 9 мл за 700 км стали 15 и более 20 соответственно, может на них нагрузка стала больше оттого что одну отремонтироаали ？

[Dariy]

кстати звонил в делфи и они сказали что оптовая отпускная цена 3400 форсы и откуда у народа типа оригинал в зуб дают 2800?

[Dariy]

где то тут вычитал симптом что проедешт заглушишь и не заводишься...а на холостую стоишь выключишь и заводишься, у меня что то похожее и иожет форсы тут ни при чем ?

[Mayk]

Так после того ремонта, тест на обратку не делали? Если так, то все правильно, заменили клапан самой льющей форсе. Другие после этого стали лить больше. Почитайте темку с ремонтом форс, там это не раз проговаривается.

[Pochtar]

просто удивлен что старые форсы кот лили по 9 мл за 700 км стали 15 и более 20 соответственно, может на них нагрузка стала больше оттого что одну отремонтироаали ？

Это нормальное явление. При ремонте 1й - остальные начинают лить больше. Если делать парные форсы - то такой эффект не наблюдается.

[Dariy]

то есть по идее модно заменить еще одну форсы или точнее клапан и остальные две будут меньше лить？

[Pochtar]

то есть по идее модно заменить еще одну форсы или точнее клапан и остальные две будут меньше лить？

в теории да. на практике с таким переливом - нет, даже если меньше то - не существенно

[сёма]

где то тут вычитал симптом что проедешт заглушишь и не заводишься...а на холостую стоишь выключишь и заводишься, у меня что то похожее и иожет форсы тут ни при чем ?

Некоторым а может многим, в том числе и мне помогает( в этом случае завести ) нажатие на педаль газа.

[Dariy]

как всегда я вовремя... педаль газа перестала реагировать, на обочину и на холостых заглох, и не завожусь...открутио трубки на форсах и на рейке и кручу...топливо еле еле течет... до этого литров 40 подлил... груша качает из топливного идет из трубки в топливный идет...а дильше нет... что по этапам проверять? может ли из за плохого топлива что то случится в тнвд по идее он не должен сразу умирать...

[владимир к]

как всегда я вовремя... педаль газа перестала реагировать, на обочину и на холостых заглох, и не завожусь...открутио трубки на форсах и на рейке и кручу...топливо еле еле течет... до этого литров 40 подлил... груша качает из топливного идет из трубки в топливный идет...а дильше нет... что по этапам проверять? может ли из за плохого топлива что то случится в тнвд по идее он не должен сразу умирать...

у меня умер резко..просто заглох как и у тебя... пока он медленно умирал ты этого не заметил... мой еще прицепом и форсы прихватил...

[Dariy]

так вот только поменял все клапана и заводился хорошо...странно что медленно умирает и не заметно... хорошо а может ли быть такое что после замены клапана я не прокачивал систему и тнвд завоздушился? ох уж и подлезть к тнвд у нас не просто..модуляторы мешают...

[Dariy]

и еще момент если это клапан тнвд то мультитроникс должен ошибку показать и если клапан то при кручении стартером хоть что то будет выплескиваться из рампы ？ при кручении немного течет нотак будет если клапан на тнвд накрылся?

[ПИОНЕР]

и еще момент если это клапан тнвд то мультитроникс должен ошибку показать и если клапан то при кручении стартером хоть что то будет выплескиваться из рампы ？ при кручении немного течет нотак будет если клапан на тнвд накрылся?

На выходе ТНВД не должно быть большёго потока, здесь давление, а не количество. Ошибка должна быть, при значительном отличии заданного давления в рампе от действительного, реального. имхо нужно ремонтировать форсы 1-3, чтоб ничего не лило, затем диагностикой проверить мах давление ТНВД, в системе, если в норме давит и стружки нет, то может и не умирает ещё, но тут х.з. как советовать.

[владимир к]

так вот только поменял все клапана и заводился хорошо...странно что медленно умирает и не заметно... хорошо а может ли быть такое что после замены клапана я не прокачивал систему и тнвд завоздушился? ох уж и подлезть к тнвд у нас не просто..модуляторы мешают...

ну как не заметно.. стружка в фильтре быть должна.. но ты ж туда каждую минуту не смотришь..клапана менял и заводился.. с чего тогда воздух? ставь прозрачные шланги на обратку и от фильтра до насоса, смотри воздух..возможно какая то форса гонит воздух в обратку..

Сообщение отредактировал владимир к: 24 July 2019 - 12:01 PM

[Mayk]

А может, что из датчиков..? Ошибки читать, потом уже диагноз ставить.

Если мульт есть, то глянуть давление в рампе при запуске, как растет и до какого значения.

Сообщение отредактировал Mayk: 24 July 2019 - 12:43 PM

[Dariy]

Бля.. говорил же все форсы 4 мл. ошибки не могу посмотреть ибо смотрятся когда двиг заведен у меня.  Давление в рампе ? Интересно а где мультик это показывает ?  Ну не знаю... если уж прокачивают систему крутя стартёром то соляра должна хорошо идти ! А не ссыкать еле еле....  В обратку от самого ТНВД уходит при кручении. В общем с эфиром не фига....  На новых клапанах проехал всего 170 км, вывинчивал разные клапана на тнвд никакой стружки и на форсунках нет ничего...  Электромагнитный клапан вроде щёлкает , все провода на месте.

[nap333]

Давление в рампе ? Интересно а где мультик это показывает ?

Если 800тый , то показывает. Другие не знаю.

[Dariy]

при кручении только одна шкала на дисплеях что то выдала 12Др хрен знает что это

[nap333]

при кручении только одна шкала на дисплеях что то выдала 12Др хрен знает что это

Модель мульта какая?

[Dariy]

это самый сложный вопрос.....хз  маленкий такой