Сообщений в теме: 167

[серега моторист]

Столько всего а,про компрессию нислова!?

[серега моторист]

И ещё добавлю,230тый не ест 92второй,просто его прикорми ли у нас,да и какой он!?92ой!?,парой так кашляет,и тормозит при ускорении,а уж пропуски как допы,сейчас всем пофиг,я лично перешел на 95,хоть поближе к 90второму,ха,за!

[eyewitness]

И ещё добавлю,230тый не ест 92второй,просто его прикорми ли у нас,да и какой он!?92ой!?,парой так кашляет,и тормозит при ускорении,а уж пропуски как допы,сейчас всем пофиг,я лично перешел на 95,хоть поближе к 90второму,ха,за!

Бензин менял, заправку менял. Дело не в топливе. Компрессию не мерил, мотор бодр, с сапуна ничего не прет. Чек не горит. Ошибок нет.

[серега моторист]

При подгоревшем клапане ,с вентиляции и ниче не будет переть,и ошибок тожь не будет,адаптируйте др.заслонку,я уж и не знаю,чего ещё придумать,а разряжение на впуске какое,внорме?,абсорбер работает при неудачном запуске.

[eyewitness]

В общем мои манипуляции не помогли. Все равно подтраивает. Дальше буду изолировать клапан абсорбера, может дырка в баке, воздух сосёт хорошо. И обратил внимание, что в момент подтраивания показания дмрв пляшут от 11 до 30, мне кажется на ХХ показания должны быть стабильны. Может дмрв помирает? Или грязный. Когда не троит 11-12 показывает на ХХ.

[Pilot35]

Клапан абсорбера должен быть закрыт ХХ. Он начинает работать только от 1000 или выше оборотов, не помню точно и на полностью прогретом движке. В книге по движку расписано про каждый датчик.

Сообщение отредактировал Pilot35: 05 December 2022 - 04:34 AM

[eyewitness]

Закрыл пальцем вход от абсорбера, троение осталось. Решил более внимательно осмотреть резиновые заглушки на впускном, та что у форсунок с трещинами.

[eyewitness]

Докладываю. Нашел проблему. Все поиски подсоса воздуха не привели к успеху, очевидно, что подсос не будет давать троения, за счет топливной коррекции двигатель будет работать несамым экономичным образом, но работать будет ровно.
В итоге оказались катушки. Нашел благодаря видео на ютубе, ребята вытащили все свечи, катушки, положили на двигатель, заземлили и давай крутить, и на одной свече искра слабая, то есть, то нет. Я ошибся в том, что отмел катушки сразу, т.к посчитал, что катушка дает сразу на два цилиндра искру и обмотка одна, похоже, что обмотки две на каждую свечу. И если бы катушка умерла, двигатель бы троил всегда, либо совсем не работал. При этом ошибок по ЭБУ не было, загорелось бы по пропуску в цилиндре, сразу было бы понятно.