Сообщений в теме: 535

[sensey371]

Аджуса ...Такой протяжки прокладки ни разу не встречал. А затянул я их не мало. Новую прокладку, да простят меня мотористы, тянул по схеме, как учили на заводе ( правда, она почти совпадает со схемой приложенной к прокладке). Усилие, по стрелочному динамометру, было до полутора раз превышение норматива, потом до 1,7 норматива. и доворот на 90 градусов. Болты старые, ни один не "потёк".

[glider]

Что есть норматив? и о каком заводе речь?

[sensey371]

Что есть норматив? и о каком заводе речь?

Норматив в инструкции на двигатель, на мерсовские болты. Например, на крышках коленвала, если перетянул - вытягиваются как восковые. Как сосульки. А один такой болт 16 марок. ( было в мою молодость). Завод тот, который собрал систему заправки топливом Бурана, челнока комплекса Энергия. Металлическое клеймо номер 134.

[glider]

И, например, по инструкции получается итоговый полный момент 135Нм.

А в тянули его на 1.7 разе больше и еще на 1,5 раза и ещё доворот на 90 градусов? так понял? наверно около 400Нм получается всего?

[Psychoman]

Подскажите пожалуйста, сколько максимально можно снимать с ГБЦ во время фрезерования? У меня за четыре ремонта снято 0,3мм накопительно. Еще можно фрезеровать или новую уже ставить? Хотя бы примерный порядок цифр...

И второй вопрос: при условии, что снято уже 0,3мм, нужны ли какие-то действия (корректировать УОЗ? На каком бензе ездить (92,95,98)? Шить мозги или они сами подстроятся?) Понимаю, что степень сжатия увеличилась...

[glider]

Что так часто пробивает?

[Zeppelin]

Подскажите пожалуйста, сколько максимально можно снимать с ГБЦ во время фрезерования? У меня за четыре ремонта снято 0,3мм накопительно. Еще можно фрезеровать или новую уже ставить? Хотя бы примерный порядок цифр...

И второй вопрос: при условии, что снято уже 0,3мм, нужны ли какие-то действия (корректировать УОЗ? На каком бензе ездить (92,95,98)? Шить мозги или они сами подстроятся?) Понимаю, что степень сжатия увеличилась...

Это на каких пробегах у вас аж четыре раза голову шлифовали? И все четыре ремонта из-за пробоя прокладки ГБЦ? У меня только пока с одного пробоя прокладки шлифовка 0,25 была.

[Ялтинец]

Это на каких пробегах у вас аж четыре раза голову шлифовали? И все четыре ремонта из-за пробоя прокладки ГБЦ? У меня только пока с одного пробоя прокладки шлифовка 0,25 была.

Я на 95000 в 2015м взял и сразу на газ переделал (бытует мнение, что дело в этом), сейчас пробег в районе 175000, три раза уже делал из-за пробоя прокладки и шлифовал.
Едет с каждым "стесыванием"всё лучше...
Идеальнее под Гбо.

Сообщение отредактировал Ялтинец: 24 September 2024 - 07:33 PM

[glider]

Мне бы каждый год пришлось делать, а это слишком часто. Что то не так делаете, блок проверяли на плоскость? Я на второй раз нашел провал в блоке и тоже шлифанул.

[Ялтинец]

Мне бы каждый год пришлось делать, а это слишком часто. Что то не так делаете, блок проверяли на плоскость? Я на второй раз нашел провал в блоке и тоже шлифанул.

Нет.
Ни чего не делаю.
Принял как ТО...
Блок не менял, но "по старинке" линейкой его проверяли.
Я может быть сжато описал:
Был первый раз где-то тысяч через 10 после установки Гбо и через 400-500 (из-за неудачной прокладки), следующий примерно через 80000 км.

[Zeppelin]

Нет.
Ни чего не делаю.
Принял как ТО...
Блок не менял, но "по старинке" линейкой его проверяли.
Я может быть сжато описал:
Был первый раз где-то тысяч через 10 после установки Гбо и через 400-500 (из-за неудачной прокладки), следующий примерно через 80000 км.

Принять как ТО по затратам психологически не получается ))) Но видимо придется принять, т.к. на  китай переходить ещё дороже и совсем пока не хочется...

[sensey371]

После промывки радиатора печки, стало вроде мне понятна причина наших пробоев прокладок ... всё дело в жирном слое отложений на корпусе головки. Она просто не охлаждается как нужно, и происходит термодеформация.

[sguwenka]

После промывки радиатора печки, стало вроде мне понятна причина наших пробоев прокладок ... всё дело в жирном слое отложений на корпусе головки. Она просто не охлаждается как нужно, и происходит термодеформация.

А разве в таком случае температуру двигателя не показывало бы повышенной? Во время активной работы системы, такая мизерная утечка не давала бы стабилизировать температуру.

[glider]

А разве в таком случае температуру двигателя не показывало бы повышенной? Во время активной работы системы, такая мизерная утечка не давала бы стабилизировать температуру.

А датчика температуры двигателя нет, хотя было бы полезно знать температуры именно металла двигателя, а не охлаждающей жидкости.

[серега моторист]

[quote name="sensey371" post="1164153" timestamp="1745084285"]
После промывки радиатора печки, стало вроде мне понятна причина наших пробоев прокладок ... всё дело в жирном слое отложений на корпусе головки. Она просто не охлаждается как нужно, и происходит термодеформация.[/quote

все просто,материал прокладки,вот и шьет,ну разумеется и доп фактор,антифриз,перегрев итд.но первопричина материал прокладки гбц,срок на эту бумагу(металло асбест 200-250 тыс а ьам как повезёт.

Сообщение отредактировал серега моторист: 27 October 2025 - 04:02 PM

[серега моторист]

причем после вскрытия после 200тс пр
поверхность гбц довольно печальная и требует фрезеровки.