Сообщений в теме: 12480

[Repconn.Aerospace]

Ну адаптация и прошивка-это разные вещи. Адаптацию многие на этом форуме делали самостоятельно, надо поискать алгоритм как это делается. А прошивка как она была в мозгах, так и осталась и будет управлять гидравликой новой коробки. Но это мое мнение.
Поменял три фрикционные диски трех пакетов и все, чисто так, для профилактики.[/quote] Опечатка: конечно менял все фрикционные диски трех пакетов.

Нет алгоритма для акпп-6. Только SCAN-100, или Лаунч. Возможно есть еще пара-тройка хороших сканеров

 

Но адаптацию делать обязательно. Рекомендую даже при банальной смене масла

Мужики подскажите в чем конкретно отличие в фильтре м74 от м78 ну кроме выемок. Фильтрует все также ведь.

Я оба ставил, и ездил не парился

Сообщение отредактировал Repconn.Aerospace: 24 September 2018 - 11:36 PM

[storm]

Нет алгоритма для акпп-6. Только SCAN-100, или Лаунч. Возможно есть еще пара-тройка хороших сканеров

 

Но адаптацию делать обязательно. Рекомендую даже при банальной смене масла

Я оба ставил, и ездил не парился

И доездился до ручки 

 

...простите не удержолсо

[Andreys1986]

Нет алгоритма для акпп-6. Только SCAN-100, или Лаунч. Возможно есть еще пара-тройка хороших сканеров

Но адаптацию делать обязательно. Рекомендую даже при банальной смене масла

Я оба ставил, и ездил не парился

Я просто поставил jt154k заказали такой в магазине. А он без ямок плясал плясал с ним примерял на коробасе. Потом сравнил с оригиналом снятым измерел у не оригинала высота горла на 3мм выше. И ставится он без перекосов и не у пераеться в разъемы по бокам от горловины. И поддон отлично сел не доходя до фильтра. Просто оригинал че то кучеряво стоит от 3700 и выше без учета прокладки поддона.

[Repconn.Aerospace]

И доездился до ручки 

 

...простите не удержолсо

 

Первоначально я копил на ремонт, поэтому катался.

 

Во второй раз я знал, что сменю ее на механику, поэтому укатывал по полной, пока не собрал все что надо. Когда купил саму механику, за автомат уже не было страшно))) 

[storm]

Про адаптацию:

 

Надеюсь это из мануала имелось в виду:

 

1.    Прогрейте АКПП до рабочей температуры (от 65°C до 100°C) при помощи обычной езды.
2.    В течение всего процесса адаптации температура масла в АКПП должна находиться между 65°C и 95°C. В противном случае,
адаптация не будет происходить.
3.    Совершите 15 переключений с N в D. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать
 паузу в 2 секунды между переключениями.
4.    Совершите 15 переключений из N в R. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать
паузу в 2 секунды между переключениями.
5.    Двигайтесь на автомобиле в установившемся режиме с 1-й по 6-ю передачи. На педаль газа нажимайте плавно от 10% до 100%
с шагом 10%. Комбинацию проделать минимум
5 раз в автоматическом и ручном режимах.
6.    Осуществить минимум 5 раз торможение двигателем от 6-й до 1-й передачи, слегка нажимая на педаль тормоза (режим D).
7.    Совершите 5 ускорений от 20 до 130 км/ч с помощью кик-даун («газ в пол»). Режим D. При этом педаль газа утапливается
в кик-даун не с 0%, а с 20%-го нажатия.

Сообщение отредактировал storm: 25 September 2018 - 11:55 PM

[Repconn.Aerospace]

Про адаптацию:

 

Надеюсь это из мануала имелось в виду:

 

1.    Прогрейте АКПП до рабочей температуры (от 65°C до 100°C) при помощи обычной езды.
2.    В течение всего процесса адаптации температура масла в АКПП должна находиться между 65°C и 95°C. В противном случае,
адаптация не будет происходить.
3.    Совершите 15 переключений с N в D. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать
 паузу в 2 секунды между переключениями.
4.    Совершите 15 переключений из N в R. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать
паузу в 2 секунды между переключениями.
5.    Двигайтесь на автомобиле в установившемся режиме с 1-й по 6-ю передачи. На педаль газа нажимайте плавно от 10% до 100%
с шагом 10%. Комбинацию проделать минимум
5 раз в автоматическом и ручном режимах.
6.    Осуществить минимум 5 раз торможение двигателем от 6-й до 1-й передачи, слегка нажимая на педаль тормоза (режим D).
7.    Совершите 5 ускорений от 20 до 130 км/ч с помощью кик-даун («газ в пол»). Режим D. При этом педаль газа утапливается
в кик-даун не с 0%, а с 20%-го нажатия.

Вообще-то это уже процесс адаптации, а сбросить ее на нулевые значения без оборудования невозможно

[ain]

Из мануала на коробку, раздел про сброс адаптации :
▶Green Offset Reset Procedure
To perform a green offset reset procedure, proceed as follows:
Connect the vehicle's diagnostic scan tool to the vehicles diagnostic connector. Refer to the
vehicle repair manual for information on connecting the scan tool.
With the transmission gear select (TGS) lever in Park, turn the ignition key to the ON position
(engine not running).
Using the scan tool, set the parameter Set Km Travelled to 0Km.
Run the task Activate Adaptive Green Offset.
Turn the ignition key to the OFF position.
Start the vehicle and check for normal operation.

▶Adaptive Reset Procedure
To perform an adaptive reset procedure, proceed as follows:
Connect the vehicle's diagnostic scan tool to the vehicles diagnostic connector. Refer to
the vehicle repair manual for information on connecting the scan tool.
With the transmission gear select (TGS) lever in Park, turn the ignition key to the ON
position (engine not running).
Set the parameter Set Km Travelled to 0 Km.
Run the task Reset Adaptive Data.
Turn the ignition key to the OFF position.
Start the vehicle and check for normal operation.

["Semen"]

Про адаптацию:
 
Надеюсь это из мануала имелось в виду:
 
1.    Прогрейте АКПП до рабочей температуры (от 65°C до 100°C) при помощи обычной езды.
2.    В течение всего процесса адаптации температура масла в АКПП должна находиться между 65°C и 95°C. В противном случае,
адаптация не будет происходить.
3.    Совершите 15 переключений с N в D. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать
 паузу в 2 секунды между переключениями.
4.    Совершите 15 переключений из N в R. Автомобиль должен стоять на месте и рабочий тормоз должен быть нажат. Выдерживать
паузу в 2 секунды между переключениями.
5.    Двигайтесь на автомобиле в установившемся режиме с 1-й по 6-ю передачи. На педаль газа нажимайте плавно от 10% до 100%
с шагом 10%. Комбинацию проделать минимум
5 раз в автоматическом и ручном режимах.
6.    Осуществить минимум 5 раз торможение двигателем от 6-й до 1-й передачи, слегка нажимая на педаль тормоза (режим D).
7.    Совершите 5 ускорений от 20 до 130 км/ч с помощью кик-даун («газ в пол»). Режим D. При этом педаль газа утапливается
в кик-даун не с 0%, а с 20%-го нажатия.

Вот про этот алгоритм и писал выше.И зачем его исполнять каждый раз при замене масла по рекомендации Виталия?

[Hunter 83]

Господа, я в растерянности.
Позвонил в два сервиса по коробкам:
akpp-station и mykoreec.
Оба дяди в один голос говорят, что за 110т новых коробок не бывает. Врут? Или в глобал авто не новые?

Был на прошлой неделе в bomi-motors, делал ТО. У них была в наличие новая АКПП6, стоит 10500 руб.

[Hunter 83]

У самого при оборотах под 3000 и переключение с 4-5 происходит пинок, при нажатие педали в пол. При равномерной езде или ручном переключение пинки отсутствуют. В сервисе сказали, что адаптацию коробка прошла не правильно. Надо теперь сбрасывать адаптацию, если адаптация не поможет,то менять соленоиды.

[ain]

Был на прошлой неделе в bomi-motors, делал ТО. У них была в наличие новая АКПП6, стоит 10500 руб.

Наверное, 105000?
Я уже взял в глобал-авто. В пятницу будут ставить официалы.

[Hunter 83]

Наверное, 105000?
Я уже взял в глобал-авто. В пятницу будут ставить официалы.

Точно, нолик не дописал.))

[Stif]

моя коробка пробежала 70 тысяч и не разу не пнулась! 2014 года выпуска!А все потому что поставил дополнительный радиатор , залилвал хайгировского тюнинга , прошил у Романа мозги движки , установил дополнительные магниты на поддон, за 70 тысяч менял масло 3 раза , 1 раз у оффицалов полностью менял на 30 , далее на 45 частично с заливкой тюнинга хайгир и на 60 заменил полностью с заливкой 2-х банок хайгир тюнинг! , на 70 тысячах снял акпп для установки 5 ступенчатого автомата так как таскать нужно было боевую ниву на соревнования на жесткой сцепке! когда Алексей джагернаут снимал коробку с его слов масло в отличном состоянии было! коробка в идеальном состоянии!

Сейчас езжу на 5ст акпп и немного напрягают закидывания оборотов...

все советы черпал у Романа Вахмурки по обслуживанию акпп 6

Сообщение отредактировал Stif: 27 September 2018 - 01:31 PM

["Semen"]

моя коробка пробежала 70 тысяч и не разу не пнулась! 2014 года выпуска!А все потому что поставил дополнительный радиатор , залилвал хайгировского тюнинга , прошил у Романа мозги движки , установил дополнительные магниты на поддон, за 70 тысяч менял масло 3 раза , 1 раз у оффицалов полностью менял на 30 , далее на 45 частично с заливкой тюнинга хайгир и на 60 заменил полностью с заливкой 2-х банок хайгир тюнинг! , на 70 тысячах снял акпп для установки 5 ступенчатого автомата так как таскать нужно было боевую ниву на соревнования на жесткой сцепке! когда Алексей джагернаут снимал коробку с его слов масло в отличном состоянии было! коробка в идеальном состоянии!
Сейчас езжу на 5ст акпп и немного напрягают закидывания оборотов...
все советы черпал у Романа Вахмурки по обслуживанию акпп 6

А чего не таскалось боевую ниву на 6АКПП?

[Stif]

А чего не таскалось боевую ниву на 6АКПП

 

 

 

А зечем ее гробить? , стоимость 5 ст акпп 25 тысяч б\у...

[ain]

А зечем ее гробить? , стоимость 5 ст акпп 25 тысяч б\у...

А много переделывать пришлось?

[Kosa4evskiy]

А много переделывать пришлось?

Да, тоже этот вопрос интересует!

Я купил машину в том ноябре, коробка изначально давала пинок с 1 на 2-ую (а может со 2-й на третью, хрен поймёшь) на малых оборотах, недавно сменил масло на ravenol, по ощущениям, пинаться стала больше (для начала проверю уровень масла в коробасе), в теореме при замене наблюдал за процессом - пару маленьких стружечек было в поддоне, сказали сколько то проживёт, но сколько никто не знает.
Сейчас коробка напрягает ппц, раньше я два квартала по Москве на работу катался, сейчас курсирую из медведково на кутузовский и обратно, боюсь долго акпп6 в 2-3 часовых пробках не проживёт (

[Stif]

Да, тоже этот вопрос интересует!

Я купил машину в том ноябре, коробка изначально давала пинок с 1 на 2-ую (а может со 2-й на третью, хрен поймёшь) на малых оборотах, недавно сменил масло на ravenol, по ощущениям, пинаться стала больше (для начала проверю уровень масла в коробасе), в теореме при замене наблюдал за процессом - пару маленьких стружечек было в поддоне, сказали сколько то проживёт, но сколько никто не знает.
Сейчас коробка напрягает ппц, раньше я два квартала по Москве на работу катался, сейчас курсирую из медведково на кутузовский и обратно, боюсь долго акпп6 в 2-3 часовых пробках не проживёт (

меняем:

мозги акпп (simens), проводку салонную а именно проводка от мозгов до селектора и до самого агрегата, селектор, раздатку или вал в раздатке , акпп5 722.6, далее если хотим просто ездить и не парится тогда меняем мосты с 4.27 на 3.55(вроде бы). если хотим паровозной тяги но ограничение по скорости в 120 км\ч меняем прошивку в мозгах 5ст акпп, тогда мосты оставляем родные

_______________________________________________

стоимость запчастей без мостов 50 - 55 тысяч рублей , кто пытается втюхать дороже шлите на ЮГА отдыхать...

стоимость с мостами 100 - 110 тысяч рублей

стоимость работы от 20-25 тысяч рублей (кто как возьмется)

 

стоимость коробки 6ступнчатой в хорошем состоянии порядка 70-80 тысяч рублей (кстати я продаю)

стоимость новой 6 ступенчатой от 120 тысяч

цены расписаны на 28.09.2018 г.

Сообщение отредактировал Stif: 28 September 2018 - 09:22 AM

[masel]

всем привет!  мужики, подскажите пожалуйста номер комплекта прокладок для 6ст акпп и номер комплекта фрикционов. для заказа в экзисте

заранее благодарен!

[ain]

всем привет! мужики, подскажите пожалуйста номер комплекта прокладок для 6ст акпп и номер комплекта фрикционов. для заказа в экзисте
заранее благодарен!

Вот тут есть номера деталей
https://www.transakp...ngyong/btr.html