Сообщений в теме: 12476

[Сандро]

Всем здрасте, вот и я поменял АКПП на новую от глобол авто, теперь надо свечку поставить. Отдать такие деньги и переживать сколько она проживет.

[Shabashnik]

За температурой акпп следить надо. Там в насосе стоит кольцо(вкладыш) на нем нет проточки под масло и при перегреве масленная пленка рвется и кольцо задирается. Плюс усы от гидротранформатора которые в него входят тонковаты и ....

[Big Man]

Всем здрасте, вот и я поменял АКПП на новую от глобол авто, теперь надо свечку поставить. Отдать такие деньги и переживать сколько она проживет.

Если пробеги большие, то стоит переживать. А если нет, то и аллах с ней.

[nap333]

За температурой акпп следить надо.

Где лучше датчик утановить? В поддоне нормально?

[Big Man]

Где лучше датчик утановить? В поддоне нормально?

Смотря какого года машина. После 13 года можно по кан шине смотреть через мульт.

[Shabashnik]

У меня 09, смотрю по сканеру(лаунч).
А если ставить датчик, то на выходную трубку охолождения акпп.

[Сандро]

Я установил отдельно радиатор охлаждения АКПП

[Big Man]

У меня 09, смотрю по сканеру(лаунч).
А если ставить датчик, то на выходную трубку охолождения акпп.

Я про бенз. Дизель, там все по другому.

[nap333]

Диз.,11г.в., Е-3 ,по мульту не посмотришь. Врезал в поддон ,температуры вышше 95 не видел и то один раз ,в основном держится до 90. Думал врезать сначала в трубку идущую на радиатор ,но там по идее будет температура завышена потому, что масло будет после сжатия и соответственно горячей чем основной объём. Сам коробку не разбирал и не разбирался по схемам где производится замер температуры для мозгов поэтому и спрашиваю.

Сообщение отредактировал nap333: 05 August 2019 - 05:23 PM

[nap333]

Я установил отдельно радиатор охлаждения АКПП

Радиатор лежит в гараже ,пока не купил термостат . Хочу понаблюдать за температурой ,что бы понять нужен ли он.

[Shabashnik]

Датчик температуры лежиь в шлейфе гидроблока, с него мозги и берут...
И температуру больше 100 видел и не раз. Колесики у меня мт 265/75-16,тоже дают свои градусы.

Сообщение отредактировал Shabashnik: 05 August 2019 - 05:36 PM

[nap333]

Датчик температуры лежиь в шлейфе гидроблока, с него мозги и берут...
И температуру больше 100 видел и не раз. Колесики у меня мт 265/75-16,тоже дают свои градусы.

Значит замер в поддоне более правелен.
У меня 245-5-16 , полегче.

[шао]

На ходу коробке по фигу,а вот в пробке? Радиатор не спасет

[nap333]

На ходу коробке по фигу,а вот в пробке? Радиатор не спасет

Самую высокую температуру наблюдал при движении в пробке с включеным кондюком.
Проскакивала мысль , если ставить доп. радиатор ,то через термостат , чтобы сначала масло проходило через него потом через штатный ,а если масло холодное , то только через штатный . На доп. радиатор прицепить небольшой вентилятор с включением от доп. датчика температуры.
Но это пока только мысли в слух. Понаблюдаю сезон потом решу.

Сообщение отредактировал nap333: 05 August 2019 - 08:42 PM

[шао]

Самую высокую температуру наблюдал при движении в пробке с включеным кондюком.
Проскакивала мысль , если ставить доп. радиатор ,то через термостат , чтобы сначала масло проходило через него потом через штатный ,а если масло холодное , то только через штатный . На доп. радиатор прицепить небольшой вентилятор с включением от доп. датчика температуры.
Но это пока только мысли в слух. Понаблюдаю сезон потом решу.

радиаторы продаются уже с вентиляторами дополнительный радиатор можно поставить на интеркулер дополнительный радиатор можно поставить в самый низ в где решётка где номер ,да колхозить придётся много но там место есть и оно того стоит

[Shabashnik]

На ходу коробке по фигу,а вот в пробке? Радиатор не спасет

Не соглашусь. Наблюдал за температурой двигаясь по трассе. Когдо гт заблокирован температура стоит. Полез на обгон температурв тоже полезла вверх.

[Shabashnik]

Самый большой источник тепла это гидротрансформатор,чем больше он в работе тем больше тепла. Чисто таоретически можно сжеч акпп двигаясь 90-100 в затяжной подьем минут 20-30 недопуская блокировки гт. Я в таких ситуациях включаю зимней режим, в нем блокировка гт происходит сразу при переключении скорсти.

[safaz1980]

Я в таких ситуациях включаю зимней режим, в нем блокировка гт происходит сразу при переключении скорсти.[/quote]

Откуда такой вывод?
Где то прочитали, сами пришли к выводу, какой то прибор это показывает или ещё что-то?

[Shabashnik]

Личный опыт и наблюдения работы акпп по лаунчу. Так же есть описание работы акпп врежимах s и w.Там же описана как акпп защищена от перегрева .

[nap333]

Самый большой источник тепла это гидротрансформатор,чем больше он в работе тем больше тепла. Чисто таоретически можно сжеч акпп двигаясь 90-100 в затяжной подьем минут 20-30 недопуская блокировки гт.

Я врезал датчик только в коонце мая , за это время езда только по городу и трассе не более 100км. без подъёмов. Поэтому и думаю пока оставить эту затею на следующий сезон. Может следующим летом на море выберусь ,тогда и посмотрю температуру на подъёмах.