Сообщений в теме: 1094

[шао]

не, пусть сидят,жизнь остановится ,пузо начнет расти,а так беготня ,гонки,кровь бъет фонтаном,жить хочется а хорош жить .....

мажь всю от гайки до нагревателя

[хант]

Всё может быть, и всё быть может.
Быть может то, что может быть.
И даже то, что быть не может,
Быть может, тоже может быть.
Всё может быть и быть всё может.
Но лишь того не может быть,
Чего уж точно быть не может,
Но даже это может быть.
Всё может быть и быть всё может,
Но лишь того не может быть,
Чего и вовсе быть не может,
И то за деньги может быть.
Автор неизвестен.
А ведь может быть, что форсунки вылазят руками, с пробегом за 100.

Сергей, опупеть( в смысле стихи)

[даниил]

привет. пробег 8 тыс форсунки вытащил помазал. а четвертая уже ржавая!

[Uygur]

Так как отдельную тему по этой процедуре никто не создавал, то я решил это исправить.

Итак, начнем «помазание» форсунок и свечей.
Сегодня, т.е. 18.01.15г. в 08-30

Автомобиль новый, 2014г., пробег на момент «операции» - 1588 км.
Опущу лирические и психологические подробности подготовки, скажу только, что те, у кого руки в правильном месте, трудностей не испытают.
Повторюсь, - машина новая, поэтому и проблем нет, как в Егоркиной теме про 4 форсу.

Решено начать с самых проблемных – 4-х форсунки и свечи накала.

1. Снимаем пластиковую скрепку с топливной трубки 3 цилиндра, чтоб не мешалась под руками.



2. Зацепив специальный рычажок колпачка свечи накала сдергиваем этот колпачок, отводим его в сторонку. Колпачок свечи имеет шляпку, удобную для снятия колпачка. На фото видно этот грибок.





3. Снимается с обраточных писек форсунок трубка обратки.



4. Снимается разъем питания форсунки путем нажатия на скобы разъема и сдвигания его в сторону салона. При этом не потеряйте резиновое уплотнительное кольцо разъема, которое может остаться либо на разъеме, либо прилипнуть к форсе. У меня прилипло к форсе, затем укатилось под машину, нашел с трудом.



5. Когда все вышеозначенное было отцеплено, обратил внимание на желтый круг ржавчины вокруг свечи накала. Вывод – в гнезде долгое время была вода, ее уровень виден по кольцу ржавого следа в гнезде свечи накала.



6. Одновременно обратил внимание на начавшее потеть соединение клапанной крышки и трубки выхода картерных газов. Не есть гут.



7. Мешающийся жгут проводов был притянут пластиковым хомутом к рампе-рейлу, его возможно сдвигать - удобно, после "помазания все возвращено на место.



8. Прокладываем тряпочку вокруг накидной гайки топливной трубки, дабы избежать солярочной лужи под ней.



9. Откручиваем гайку трубки. Открутилась совсем без напряга рожковым ключом.



10. Откручиваем торксом лапку форсы, достаем болт, извлекаем лапку. Я извлекал это инструментальным магнитиком.





11. Форсунка при покачивании вынимается руками, вытаскиваем ее вместе с трубкой, ложим тут же. Страсти-мордасти, - форса вся ржавая. Цилиндр распылителя в черной смоле.







12. Колодец, по большому счету, чистый, слегка в ржавом налете.



13. На штуцер рейла сразу надеваем колпачок на 14, припасенный заранее. То же делается и с концом топливной трубки – пластиковый колпачок на 8. Это позволяет избежать просачивания солярки из рейла и форсунки и избежать завоздушивания канала форсы.



14. Выкручиваем свечу накала штампованным ключом-трубкой на 10. Блин, верх свечи в ржавчине. Определенно, сверху форсы и свечи стояла вода. На фотках это видно. В ржавчине и пластик свечного колпачка.



15. Вот ключ для свечи. Ключ подошел очень удачно, ничего пилить не пришлось.



16. Свеча очищена (открылся черный поясок и надпись BERU с номером), помазана, закручена обратно.



17. На всякий случай сфоткал форсунку с номером.



18. Форса была очищена (шкурка, щетка), вымазана в бронзовой смеси смазки ШРУС и бронзовой пудры, вставлена на свое место с новым медным кольцом. От руки закрутил накидную гайку топливной трубки.



19. О закручивании болта лапки форсы. Болты тоже ставил новые, но это необязательно. Пробовал закручивать фирменным моментным ключом, выставив на нем указанные в мануале 1 кг.

20. После закручивания лапки форсы закручивается накидная гайка топливной трубки. Момент – хз. Закручивается от руки, потом ключом на 17 "не от души", + чуть дотянуть для спокойствия.

21. Далее – третья форса. Ржа умеренная. Распылитель засмолен. Почищена и поставлена обратно (после манипуляций с 3-й свечой, разумеется).



22. Излишки смазки удаляются аккуратно салфетками.



23. А вот и потерявшееся резиновое уплотнительное колечко коннектора форсунки.



24. Первая и вторая форсунки – чистые, первая, вторая и третья свечи чистые.

25. Про извлечение и смазку остальных форс и свечей нет смысла отписывать – все одинаково.

После демонтажа, смазки и установки 4 и 3 форс и свеч машина была заведена, поработала минут 5, не троила, заглушена.

После окончания работ также двигатель был запущен, завелся с пол-оборота, не троил, не дымил, признаков завоздушивания не отмечено.

Напоследок щёлкнул натяжитель и ремень на заведенном моторе.



Окончание работ - 18.01.15г. в 12-30.

Выводы:
в колодцы 3 и 4 форс и 4 свечи каким-то образом попала вода и находилась там очень долго. Ясен пень, что это – не в процессе эксплуатации.
Видимо, при открытом хранении полученного из Кореи двигателя на сборочном заводе.

Если вспомнить, как хранились на площадке АЗЛК кузова автомобилей «Москвич-2141», предназначенные для сборки…и полные снегом, то МСМР (завод Соллерса во Владике) недалеко от него ушел.

[Vahmurka]

Итак, начнем «помазание» форсунок и свечей.

смайлик забыл --->>>
держи +

[IGOR67]

Володь! Молодец конечно, а колпачок на штуцер рейла где взял и от чего подошло? Лови от меня жирный +.

[Uygur]

Колпачок на штуцер рейла М14 - закручивающийся колпачок от майонезного пакета.
Колпачок на топливную трубку 8мм - тонкий колпачок от нашего топливного фильтра.

смайлик забыл --->>>
держи +

Точно, забыл, помоляся... получилось

[matal123]

Спасибо, реальная помощь. Если бы еще видео залили.

[wingle1961]

Спасибо, реальная помощь. Если бы еще видео залили.

держи

[Uygur]

Так-так, стоп, сам себе думаю, не дурак ли я.
Мануал указывает, что момент затяжки болта форсы 10 н/м, однако это всего 1 кг.
Тот же мануал грит по свечам = 15-18 н/м, т.е. 1.8 кг.

Прошу прощения за введение в заблуждение по килограммам затяжки.

[nihsurk]

+ в карму Владимира! Только вопрос по моменту затяжки, в мануале насколько я помню 10Нм+180град, а ты пишешь на 10 кг выставлял. Что за ключ у тебя такой киллограмовый? )))))


Вот сам опередил меня )))))))))))))

Сообщение отредактировал nihsurk: 18 January 2015 - 06:55 PM

[matal123]

Модеры закрепите тему наверху.

[Zolotko]

Держи и от меня плюс - огромное спасибо

[николаеч***]

ПОЧЕМУ ФОРСУНКА УЖЕ ТАКАЯ ?машина новая ???????????????

[wingle1961]

Смею предположить турбулентность делает свое дело.Да и вывод с кондера рядом.

[Vahmurka]

1я форсунка на пробеге 300км.

4я была как из магазина

[sergey62rus]

Плюс однозначный!!!

[шао]

сейчас все ломануться мазать-

[Валерий1965]

сейчас все ломануться мазать-

Дело хорошее, когда своевременное.

[Zolotko]

Посмотрел видео - я правильно понял, что мастер сначала затянул болт на лапке с усилием 1кг, а потом его еще довернул на 180градусов. Не совсем понятенятен смысл этих действий. Я еще могу понять когда болт отпускают, а потом опять доварачивают.